全面评测新天籁内饰空间

上一代天籁的内饰其实就很不错，那种类似北欧家居风格的木纹内饰很棒，只不过中控台略有些另类。但是当你坐进新天籁的前排的时候，你就会发现新天籁把上一代天籁内饰方面的优点都继承了下来，而将缺点进行了改进。这不得不承认新天籁在设计之初的周密研发。而且新天籁的研发是以了大量的中国消费者调研作而为研发基准的。

手握着新天籁的方向盘，会发现在左右手握方向的地方的木纹内饰后面有根据手指型进行的凹凸设计，非常舒服。新天籁的内饰贴面的木纹依然采用了老天籁的那种北欧家居式的。看上去没有其它桃木那种庸俗，显得简洁温暖并时尚。记得在上一代天籁上如果要去调节后视镜，就需要在驾驶位左手边的中控台下方调节，非常不方便。而新天籁把它设置在门把手上的电动车窗玻璃按键旁边。这个位置应该是最常规的，但是对于新天籁的转变还是值得我们赞扬的。不过坐在前排想要把打开的前门关上却不那么容易，因为前门太大了，而且门拉手设计的也比较靠外，以至于用正常的伸手姿势是无法够着它的。新天籁在中控台上方的液晶屏下设置了很多快捷键，使用起来很方便，只不过位置有点偏高，没有类似于宝马和奥迪的那种操作姿势舒服。　

 坐进新天籁的后排就会马上有一种感觉，真舒服。新天籁的后排无论是腿部空间还是头部空间及肩部空间都很宽敞，值得一提的是新天籁后排两侧的头枕被设计成了半圆形的凹面。把乘客的头部完全包裹在了头枕里很舒服。这种感觉在其它竞争对手身上是无法体会的。而且这种头枕在发生碰撞的时候还可以很好的保护后排乘客的头部。看来对于中国市场的需求，全球各大厂商也已经越来越重视，天籁显然对于后排乘客更加关怀备至。

日产以技术见长，它的发动机技术毋庸置疑。此次新天籁将搭载2.0L、2.5L和3.5L三款发动机，上一代搭载的2.3L发动机被性能更优的2.5L取代。过去只有在3.5L车型上才能拥有的CVT变速箱，此次也被装配在2.5L主打车型上。看来日产是打算将技术和舒适性更优秀的CVT，来取代之前落后的4AT变速箱了。

此外此次全球首发的还有天籁•公爵，它是专门为中国消费者推出的高端车型，并搭载2.5L和3.5L两个排量的发动机。天籁•公爵的车身尺寸要比新天籁稍大一点，但在外观上与新天籁整体相同，只是加装了更具有立体感的前进气格栅和镀铬双排气管，还装备了超大的双层全景天窗。不过虽然称为公爵，但与当初曾进口到国内的老公爵可不是一回事，那时候的公爵采用的是后驱这种豪华车必备的驱动方式，而天籁公爵则仍然是前驱车型。它更像是天籁的豪华版。
可以说新天籁这次是有备而来，它势必在中国的中级车市场上掀起一片波澜，新天籁比老款更年轻的外形，根据大量消费者调研进行设计的车内，以及舒适的驾乘环境和出色的动力，都必将为新天籁今后的市场表现增加砝码。