当前百科：启辰R50百科启辰R50操控 共7篇

启辰R50动力与行使表现，注重舒适不擅操控

在比乘用更为考究的动力和行驶机构上，启辰R50也毫无保留地延续了老款骐达的设定，日常驾驶感受也有很高的相似性。带有nissan字母的HR16DE发动机，具有C-VCT双可变气门正时技术，注重燃油经济性，也有不错的动力水平，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩153N.m/4 [阅读全文]

试驾东风日产启辰R50 操控篇

启辰R50实为D50的两厢版，所以所配备的发动机、变速箱以及整车调校都不尽相同。个人倒是认为两厢版的车型最大亮点在于泊车更方便，城市间的穿梭也更加灵活。 自2004年起，日产便开始全面应用这 [阅读全文]

深度评测东风日产-启辰R50操控

启辰R50在动力方面保持了原装状态，依旧采用了骐达上的日产HR16DE发动机，不过经过重新调校之后，该发动机的动力略有提升，最大功率输出达到86Kw，最大扭矩达到153N·m。对于满足车 [阅读全文]

启辰D50/R50 道路实战 凸显驾控乐趣

今年，国内车坛有多款新车上市，其中启辰的中级车双子星——三厢车D50和两厢车R50，无疑是最受消费者欢迎的两款家用轿车，自推出以来一直备受关注，订单持续火爆。日前，在厂家举行的 [阅读全文]

启辰R50操控感不输老骐达

脱胎于老款骐达的启辰R50，与老款骐达同场竞技。谁能更胜一筹？上周日，东风日产启辰对比试驾会在南坪茶园公交枢纽站举行。众多消费者对比并试驾了老款骐达和启辰R50，现场还进行了场地计时赛，现场更有十几名 [阅读全文]

R50操控：悬挂调教略显生硬

和骐达一样，启辰D50也采用前麦弗逊式、后扭力梁式的非独立悬挂，因为结构简单，所以是小型车中一种非常常见的结构。考虑到车型的定位，悬挂的调教更偏向于舒适，但对较大震动的吸收并不彻底，这点在过减速带时尤 [阅读全文]

敏锐启辰 R50 兼顾敏锐操控与舒适乘坐

启辰R50采用了高刚性舒适悬挂系统，同时搭载了与日产中高级车相同的减震配置。同级领先的动力舒适性技术，给予驾驶者敏锐的驾控体验，也带给乘坐者舒适的乘坐体验。启辰R50具备两厢车与生俱来的动感细胞，为车 [阅读全文]