瑞虎1.6的动力性能怎么样？

虽然从外形设计来看，瑞虎1.6具有较浓的模仿痕迹，但不可否认，这种模仿是成功的。时尚动感的流线设计，钻石造型的组合大灯，“虎头虎脑”的模样，霸气十足。从车尾看，悬挂在宽大车身上配有NCV标志与车身同色的备胎罩非常醒目。坐进车里，感觉腿部空间比较充裕，方向盘握起来手感很不错，中控台做工和造型也都非常漂亮，与新东方之子相同的6+1碟CD/收音机，低音、高音均有不俗的表现。

1.6 升ACTECO发动机针对低转速进行了重新调校

与早期上市的瑞虎2.4和瑞虎2.0相比，新瑞虎1.6唯一的区别就是动力系统采用了奇瑞自行研发的1.6升ACTECO发动机。这款16气门双顶置凸轮轴发动机最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩144Nm/4200rpm，同样被装备在奇瑞A516轿车上。从结构和参数看，这是一款高转速发动机，动力应该在接近4000转时爆发，从奇瑞A516的动力表现来看的确也是这样的。

但瑞虎1.6给人的驾驶感觉却截然不同：在大脚油门的极限驾驶方式下，转速攀升非常缓慢，动力明显不足，没有丝毫的加速感。但按照日常驾驶习惯正常驾驶的时候，瑞虎1.6的动力表现还是不错。在2000转以上，只要稍微深踩油门，都能获得不错的加速度。推背感当然是不可能的了，但在城市中保持正常跟车和穿插并线，都会感觉随踩随有，不会觉得这款发动机很肉。

这样的匹配确实很讨巧。说实话，购买这样一款SUV车型，却选择1.6升排量的买家，有几个是对动力有过多需求的呢？选择1.6瑞虎的买家，更看重的是经济性，至于动力，日常使用够用就好。而瑞虎1.6的这种调校，刚好迎合了这一点——城市日常驾驶，不但够用，甚至还有小小的惊喜。

此外，瑞虎1.6还有一个很大的问题，就是噪音。噪音主要来源于三处：一个是发动机，一个是刹车系统，还有一个是后视镜。发动机的噪音主要出现在转速3000转以上，此时从发动机室传出的声响让开车和坐车的人心烦。好在城市道路行驶，转速基本保持在2500转以下。刹车系统的噪音是瑞虎的老毛病，这也许是刹车片过硬造成的。后视镜处的噪音主要出现在车速80km/h以上，此时类似吹哨般的风声会随着车速的上升一路高歌，让人难以忍受。

以一款SUV的标准看待瑞虎的这些问题，也许这些都算不了什么。但奇瑞对于瑞虎的宣传定位一直是“NCV 新概念轿车”，说明奇瑞想将瑞虎打造成一款具备轿车舒适性的车型，那上述表现显然还有待改进。