荣威350试驾及inkaNet初体验

今天，我来到了深圳，来到了中国南海海边，为的就是体验同样在中国作为排头兵出现的引入3G互联技术的汽车--荣威350.老天有眼，连续大暴雨的深圳在我们到来这天转为了多云，希望一周都会是这样。

荣威品牌在550上市时就坚定了走科技路线的“发展方针”，它的“全时数字”概念目前已经深入人心，其销量稳步上升并保持在了一个不错的水准。与此同时，荣威的一款概念车N1出现在大家的面前，其内部极富未来感的造型及功能给大家留下了深刻的印象，荣威350正是源于这款概念车而得。令人惊喜的是，350并没有将N1概念车上的“概念”元素统统砍掉，虽然内外造型归于大众化，但是“全时在线”、“体验3G互联生活”这样的新概念又出现在了我们面前。在刚刚结束的北京车展上，350以约9-13万的价格上市，用户至此有了近距离接触这款与植入了互联网技术的汽车的机会。

近一个月内，这款3G汽车在媒体上的曝光率达到了一个新的高峰，从之前的静态评测到车展的惊艳亮相上市，相信各位对其外观内饰风格已然烂熟于胸。

它外形漂亮稳重，内饰精致温馨，是适合一家三口出手的第一辆车。姑且不提3G，它也拥有许多同级车不曾有过的配置，比如倒车影像、全系205宽胎、TPMS胎压监测、标配数字仪表、无骨雨刷等等。对于预算10万元买车的用户，这一点就能抓住他们的心。另外，与悦动相同的轴距为其带来了比较充裕的车内空间，一家三口即使带着父母也能够比较舒服的坐在车内。

心急的用户想必已经去4S体验了一番，好坏心中自有一杆称。但对于350开起来的感觉以及3G互联到底是怎么回事，他们必然还不是很了解，此次试驾的两个重点就是350的动力表现以及3G操作系统的使用。

这款拥有80kw最大功率以及135Nm最大扭矩的1.5L VTi发动机是明显的家用风格调校，即使采用“地板油”虐待它，它也不会变得激进，时速数字继续有节奏的平稳上升，但此时的发动机轰鸣声会有些让人接受不了。没关系，咱不这么开了。作为一款纯粹面向家庭的轿车，提速的快慢并不是它所追求的，平稳舒适才是第一要素。客观的说，80km/h时速下荣威350的提速表现还是能够令人满意的，虽然不激进，但也会在你不知不觉间就能够完成，这也是城市非高速路最高限速的标准。

4速自动变速箱装在这个级别的车上很正常，它是成本与便利的兼顾模式。荣威350的这款自动变速箱在换挡平顺性方面让我们着实大跌眼镜一下，在换挡时同车的朋友甚至没有感觉，像是在开一部“CVT”，当然这个说法有些夸张，不过这也能说明这款变速箱与车辆的匹配接近完美。另外，除了经济模式外，它还有运动与雪地模式可供选择。当你需要一点激情是，它会满足你“kick down”的需求，当然上段提到的发动机轰鸣声会传到你的耳朵里。

城市道路驾驶就体现出了350的优势，低速提速平稳有力，变速箱换挡几无感觉，悬挂软硬适中，车内静音效果堪比更高一级别车、XBM蓝韵8喇叭音响的音效也足以让非音乐发烧友满意。作为一款精致的代步工具，荣威350能够令大家满意。

    但是作为“全时在线”，光有这些是不够的，如何“在线”？是用户们最关注的。在这里简单的说说，欲知详细请参考即将推出的正式试驾文章。

荣威350的这项技术简称“INKANET”，即“in car net”，车内网络生活。通过方向盘多功能键以及中控台分辨率为800x480的大屏幕实现。今日体验了“一键导航”以及“walkie talking”两项功能。

一键导航类似于gbook以及onstar的其中一项，即由客服人员为车主提供导航服务并发送的车载终端进行路线显示以及导航，所不同的是荣威的这套系统仅需按一下方向盘上的电话按键，系统就能接通客服人员，车主说出地点即可，方便且简单。350的导航地图上还有实时路况显示，导航路径会自动绕开拥堵路段，对于上下班的高峰时刻，很多时候避开拥堵等于提早一小时到家。

walkie talking则是类似于开心网的SNS社区，只不过这个是在汽车内实现。通过主界面上的对讲机功能，当地的350车主可以任意参与两车或多车之间的对话。在车友会自驾游时，各车车主无需再用手持对讲机或电话联系；而如果遇到紧急情况，当地的荣威350车友都将会收到消息过来进行帮助。“群”的概念在此被发扬光大。

这个类似于iphone的界面在图标上也与iphone有异曲同工之妙，让人看了就想好好把玩一番，周二上午还有半天的体验时间，届时更多好玩的功能将被大家研究透彻，期待与大家的继续分享。