K5 2.0P 黑色 提车详尽作业-起亚k5论坛

今天在起亚k5论坛和大家分享一下我的K5 2.0P 黑色 提车详尽作业。

作业第一章：选车版。

和很多朋友一样，买K5的同时其实也是第一次选择韩国车。

第一次关注K5还是NBA扣篮大赛格里芬那飞跃K5的一扣。至少当时，我对镁光灯下这辆彼得希瑞尔的设计和如此炫酷的营销方式很受用。有时候选车就跟选对象一模一样，最重要的无非两点：你需要什么，然后跟随心的感觉。论坛也好，各种门户网站也好，里面充斥着各种各类捧此毁彼的文章。其实车买过来是自己用的，对于那些根本没开过K5就说如何如何的人，我视之浮云。同样，我也不妄加评论其他车型。

我承认，看到K5确实心动了。说一见钟情有点夸张，但至少4S见到真车的时候，无法掌控荷尔蒙。有时候车是开给别人看的，有时候车是摆在那给自己看的。还是那个比喻，娶个女人回家，有时候是带出去长脸面，有时候是扒着自己家的厨房门静静欣赏。如果说重视外在就是肤浅的话，那我只能说，爱美之心人皆有之吧。

我需要什么。偶尔商务一下，机场车站接远道而来的客户。更多时候是带家人，出门购物返乡过年之类。同时，北京很堵车，油耗别太夸张。北京冬季有雪，主动安全性要好，我不要那些几星碰撞成绩，我要的是可以避免碰撞的那些主动安全配置。舒适性好些，一些舒适性配置不奢求太多，但至少不能太少。

跟随心的感觉，雅阁凯美的审美疲劳，帕萨迈腾销售的傲慢，致胜的有些让我莫名的尾部，索八的颠覆性，其实很快就淘汰到只剩K5了。然后就在几个版本里挑了。K5我在北京某个4S店试驾了两次。实话实说，悬挂略硬。可能和家里习惯了日系车的感觉有关。但还在可接受范围内。最后权衡了我的需求单。定下了P版本，毕竟多了些实在无法后续加装的主动安全和舒适配置。黑色，也许能稍微看起来商务一点吧。

在这里，我想补充一句，给那些买了其他版本的朋友甚至是其他牌子的其他车的朋友，车是人买的，这是你的选择，不要买了之后再去评论它的种种缺陷，其实你买不买这辆车，你的那辆车就在那里，我是个爱车的人，我一直相信车是有感情的。你买了她，娶她回家，就别让她伤心。

在这里，我还想补充一句，别人的种种评价，或许可以增加你的虚荣心或者让你垂头丧气，但你与车的真实的喜怒哀乐只有你自己知道。你买了她，娶她回家，和她朝夕相处的是你。别人可能只坐一下或者只看了一眼就夸耀几句或者诋毁几句，那些皮毛的话，和你即将和她相伴的长年累月相比，实在太微不足道了。

作业第二章：提车版。

北京的4S优惠幅度还都挺大。11月初的时候，基本都有2.5+的优惠（针对我选的2.0P），本来在某个钻石级的起亚4S已经试驾了，基本定了，后来又去了某个即将收购一个国际品牌的起亚4S，给予了更大的优惠。于是，就定这里了。我选的2.0P黑，两个店都有现车，分别就摆在店里。所以提车过程不用等。甚至直接和销售要了钥匙进入了车内。所以，提车的过程还很幸运，几乎没等待，没费周折，优惠也还算理想。

2.0P唯一的缺憾也许就是导航。倒车影像集成在后视镜上了。但导航这个东西让我犹豫了很久。原厂的要6000左右。加了吧，有些鸡肋，毕竟北京路我基本很熟了。不加吧，总觉得少了点什么。在外面加吧，肯定不质保了。权衡了一下，根据我的选车需求至上原则，感觉需求不那么明显。所以没加。

4S很不错。脚垫是原车带的。送了个封釉。自己知道K5底盘确实低，保险起见，在4S做了个底盘护甲，用了4瓶，100一瓶，感觉还可以。车险4S上的，其实也没上全险。一些基本的用得上的，都上了，6000多小7000.

提车过程中，出现了一个状况，打着了车，安全气囊的指示灯不灭。开了200公里左右回到4S，用电脑给消了一下，好了。4S解释是出厂测试时遗留的小问题，出现频率在所有K5里还挺高的。我估计也没啥事。

验完车，贴的膜，4S的确实贵，跑去汽配城，花了1200，贴了一个叫做美国量子的膜。纯黑的，基本是从外面往里面看啥也看不见的那种。和车色比较搭。没贴前风挡。这东西见仁见智，我权衡了一下，没贴。

作业第三章：一个月体验。

之所以现在才交作业，是开了一个月，还算挺狠，跑了2100了。现在说点感受，希望对即将提K5的朋友有点帮助。也可以和K5前辈们切磋交流。2.0P 黑色。

1. 细节

喜：可以说是惊喜。那个侧向驾驶席的仪表盘，USB口，换油换胎提醒，最惊讶的是第一天开到家天黑了。一开门，那个辐射到地上的K5灯让我惊艳了很久。每次兜里揣着钥匙，走进K5，车内前排灯都会感应到之后自然亮起（开关不在OFF位置），很亲切。熄火之后，驾驶席座椅自动后移，给你更多的空间下车。等等。很多时候都说细节决定成败，K5这些小细节让我着实欣慰。

忧：我不得不说，K5的A柱太宽了。转向时心里不是很踏实。总要前后挪动身体确保没有人或车被A柱挡住。同时，受流线型影响，后视镜的视野也不是太理想。如果一定要在配置里挑毛病的话，除了这个版本副驾还是手动座椅调节之外，少了一个帕萨特那样的笔记本电脑或手机充电器用的两三相电源插口。如果有了那个，就更好了。

2. 油耗

喜：经济驾驶模式eco现在也没太明白。不过一直开着，目前来看油耗，不赶上北京堵车，7.9个，走环路不堵车，7.5个，赶上堵车一会，9个，最夸张堵一次长安街，12个。总体来说，工信部的工况油耗的可信度还是不错的。2.0P的工况综合不到8个。理想。70L的油箱容积，也理想。

忧：前排双座椅加热之后，油耗飙升很快。果然是大功率消耗。初步感觉，同样状态开同样里程，能多一个半油。

3. 驾驶

喜：提速还可以，毕竟2.0的车，6速，没涡轮。在北京这种鬼地方，动力已经早早从我的需求里抹去了。过弯很稳。18寸的大轱辘遇到前几天北京下雪，抓地力也还不错。座椅软硬还好，比帕萨特之类的软，比天籁之类的硬，适中吧。转向灯的声音很有意思，有点像木鱼。集成在后视镜上的倒车影像很不错，够用了，弥补了后窗窄小视野差的问题，夜晚的镜像也很清晰。全景天窗感觉很好。北京冬日的阳光，难得的惬意。一键启动和感应锁车也挺方便。科技不愧是第一生产力。

忧：胎噪，几乎是反映最多的一个问题。18的韩泰轱辘，那胎噪绝对不是一般的高。即使做了底盘，还是很明显。不过现在有些适应了。刚开的时候确实有些恼人。悬挂略硬，当然，是和日系车比。过坎颠簸有些明显。传说中的镜面轮毂，那是伤不起的花瓶，每次拐弯我都特别留意，只要蹭下马路牙子，就一定会花，很脆，而且几乎没办法拯救。底盘有些低，过一些大坎时有些提心吊胆。

4. 其他

喜：首保了已经。保养价格还可以，算是中等偏低。93油就可以，不挑。养护也不怎么费心。

忧：起亚4S偏少。漆有些薄。副驾储物地方偏少，偏小。