新轩逸发动机型号的问题

问问大家新轩逸发动机型号的问题，请知道的朋友来说说。新轩逸的发动机型号是什么，是MR20DE还是MR20？

我有些闹不明白，新轩逸车宣传的是MR20DE，为什么实际车上用的是MR20，我怎么有种受骗的感觉，我查了查MR20DE这款发动机是用在逍客上面的。

而MR20是轩逸的发动机型号。这是怎么回事。

逍客上配用一台排量为2.0L的四缸发动机，代号MR20DE，与东风日产在轩逸上装备的MR20为同一系列，但逍客车型更新，所装备的MR20DE在最大功率和最大扭矩上都小有提升。最大功率102kW(轩逸为100kW)，最大扭矩198Nm/4400rpm(轩逸为189Nm)，厂方解释此调较是为了让逍客的动力表现更充沛，适应它的“全能”用途。

逍客的CVT所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新"ASC"(适应性变速控制)控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。在法国的高速路上时速180公里，车身抖动几乎没有，0.34的风阻系数可圈可点。

操控：优秀的悬挂系统成就了它的运动与稳定

客出自日产全球化的“C平台”，前悬挂为麦弗逊式独立式，后悬挂为多连杆独立式。我们惊喜地发现后悬挂的一条横摆臂采用了铝合金材质，铝合金的悬挂部件能减轻质量并改善操控表现，在这个级别的国产车型里尚属首见。

逍客出自日产欧洲设计中心，有着欧系车风格，高速路段的稳健表现验证了它的这个“身份”。而且逍客的驾驶区风格也很轿车化，甚至比骐达、轩逸的感觉更加年轻运动，方向盘直径也小一些，所以令人很乐意去试它的弯路表现。据逍客的工程师透露，中国版逍客相比欧洲版，悬挂调较还是软了一点，以适应中国的颠簸道路;从实际表现来看，逍客虽然有着较高的车身，但过弯时的侧倾仍抑制良好，想逼出底盘的极限也不是那么容易。即使以轿车标准来看，逍客的底盘功架水准也不低。

舒适性：欧洲式的舒适但并不软绵绵

日产发动机在怠速时的静音表现一向很好，所以逍客在怠速时也很安静，车内震动微乎其微，很多时候都让人误以为车还没点火。CVT变速箱将发动机转速保持在较低转速，使得行车中发动机显得更加安静。相对来说，手动挡因为开起来容易诱人拉高转速，车厢就显得不如CVT那么安静了。

网友森林虎lujun说：据说轩逸和逍客的发动机是一样的，不知真假？