奇骏发动机2.0与2.5的比较

奇骏车采用了两款发动机：2升的MR20DE和2.5升的QR25DE。人们通常倾向选择排量大的车。我认为MR20DE可能更好，原因如下：
1、扭矩对比
        起步时希望发动机输出扭矩越大越好。对比两款发动机性能曲线可看到在800rpm时，MR20DE的输出扭矩约135Nm，最大输出功率11.3kw；QR25DE的输出扭矩约100Nm，最大输出功率8.4kw。在启动后的加速段约800rpm~1600rpm，MR20DE的输出扭矩要大于QR25DE的输出扭矩。发动机转速超过1600rpm后，QR25DE的输出扭矩开始显著大于MR20DE。通过对比两款发动机的性能曲线可看出，在起步和提速阶段奇骏2.5升比2.0升的奇骏似乎要肉一些。

2、功率对比
        MR20DE的最大输出功率为102kw，对应转速5200rpm；QR25DE的最大输出功率为124kw，对应转速6000rpm。实际开车时谁又会把转速踩到6000rpm呢，4800rpm已经很高了。此时MR20DE的最大输出功率约为98kw，QR25DE的最大输出功率约为114kw，比MR20DE要大，但是意义并不大，因为汽车克服风阻和胎阻的功率远小于98kw的。

3、脱困时的分析
        要想脱困，就应使出吃奶的力。两款发动机的最大扭矩分别为198Nm和227Nm，对应转速同为4400rpm。如果MR20DE的最大输出扭矩198Nm通过变速器能够传递到轮胎上，轮胎是要打滑的。因此扭矩是198Nm还是227Nm此时已不重要，瓶颈在轮胎上。对CVT车，情况可能更糟糕：因为是带传动，在大减速比下小轮的包角达到最小，其能传递的最大力矩也降到最小。对于手挡车情况要好点，可把转速踩到4000rpm左右，慢抬离合送出最大扭矩给轮胎。
 

4、QR25DE的弱点原因
        第一，QR25DE发动机的扭矩转速曲线高低变化太大，远不如MR20DE发动机扭矩转速曲线平坦；第二，最大功率点转速太高，达到6000rpm，几乎用不到，而MR20DE发动机的最大功率转速为5200rpm，要小得多。对于车用内燃机来讲，扭矩转速曲线平坦或低速时输出扭矩大很重要。例如柴油机或涡轮增压发动机就有此特性。
 

5、结束语
        说了半天，我还是要买2.5mt的奇骏。为什么呢，因为2.0mt的奇骏东日不放BLSD的程序。BLSD是奇骏的特点，没有了BLSD干嘛还买奇骏。如果那位大侠开过2.0mt，告诉我在单边前后（非交叉轮）轮打滑的情况下，可以靠另外一边两轮驱动行驶，我还是愿意买2.0mt的奇骏。我还做两组滚轮准备放在前后轮上做实验。（我不喜欢冬天冷夏天热总有一股味道的真皮座椅，也不喜欢那麽多华而不实的功能。我希望简洁实用兼顾舒适性。）