从油耗、维修、安全、配置等方面全面对比科帕奇和汉兰达！

下面就我这几年的实际体验从油耗、维修、安全、配置等方面全面对比科帕奇和汉兰达，一般来说科帕奇是个性车，汉兰达是商务车，取向就不一样。

声明一下我其实是很喜欢科帕奇的，手里这台是2.4的顶配老款，是出去游玩用的，最远开到拉萨；汉兰达是2.7的顶配，是商务用的，最远也是来去2000多公里；

1、舒适性
科帕奇比汉兰达要差很多：
首先是2.4老款科帕奇的发动机噪音、隔音和整车怠速抖动之大令人难以接受科帕奇是25万以上的东西，汉兰达的噪音和怠速抖动基本感觉不到，这个太明显，开过一次就能发现。可能新款科帕奇要好一点，但没有开过，不好说。
其次是空间，刚才的那个文章说空间都大，实际是偷换概念，就驾驶员而言汉兰达坐进去比卡帕奇要大一圈，好比宝来和帕萨特的比较，而且汉兰达的中控台比卡帕奇的要大和高；并且最大的差异是汉兰达的第二排，那个空间之大可以和别克商务媲美，况且汉兰达还有一个宽大的第二排的空调调节台占去了不少地方。
至于第三排，看上去差不多，但是由于汉兰达的第二排可以前后调节，所以这个不说大家也能明白第三排的空间大小了。
汉兰达的第二排左右两个是独立座椅，坏处是中间的座椅就很小了。

2、操纵
汉兰达的方向操纵比科帕奇费事一点，主要是由于汉兰达比科帕奇大一圈，所以指向性要慢一点，但两车的方向指向的准确性是差不多的，问题是科帕奇的油门太轻，所以长期驾驶就比较疲劳了。
科帕奇的多功能方向盘比汉兰达的顺手，这个不多说了，有兴趣比较的可以去试一试。
汉兰达的中控台明显比卡帕奇的要大气和精致，这个没有什么好说的，真实比较一下就知道了。

3、配置
科帕奇有一个四驱，2.7的汉兰达没有，这点上优劣明显，不多说了，至于四驱的汉兰达，价格到达38万左右就不多说了。
气囊汉兰达多膝部的和驾驶员侧面的，注意不是头部，是侧面，不过据说新款科帕奇2.4也有侧面的了，这是个进步。
导航汉兰达的有，科帕奇新款上也出来，科帕奇的没有用过， 不发表评论。
至于ESP什么的汉兰达和科帕奇差不多，但科帕奇多个陡坡缓降，汉兰达多个坡道助力，根据使用经验，坡道助力比缓降实用。
汉兰达还有一个第二排空调中控，这个科帕奇没有。
汉兰达还有一个后舱的桌椅放倒拉手，很实用。
科帕奇有自动大灯和自动雨刮，还有大灯清洗，这个很厚道。

4、维修保养
科帕奇开了5万公里，一开始就严重啃胎，并且久治不愈，最后换螺丝了事，通用也对被啃的可怜的胎采取回避的态度，实在是混账；接着是发动机衬垫不紧密，保修期内更换了，结果是5个月以后出了保修期还是渗漏，通用说不给免费更换，又是混账；更离谱的是方向盘在遇到剧烈颠簸的时候会发出有规律的敲击声，这个在去西藏的路上让人困扰，后来通用给免费换了一个方向机连杆，据说花了好几大千，换完后故障依旧，4S手一摊，说没有办法了，先开着吧，更是混账；还有一个小事，买来后副驾驶手套箱异响，于是到4S，结果是换了一个手套箱，换完以后继续异响，也就算了，通用就这水平。科帕奇4万公里出现怠速不稳的现象，清洗后解决。
汉兰达开了2。3万公里，除了车内有异响以外一切正常，以后会不会有什么问题还不好说。不过汉兰达由于又导航，所以是单碟DVD，我这台对于碟片的识别不好。

5、说油耗
油耗很重要，但这个最简单：
2.7的汉兰达高速油耗在7到8个之间，城市里最堵的地方，比如深圳高峰在14左右；科帕奇就伤心了，最好的成绩是在青藏高原那个半天看不到一辆车的地方跑出来的，10.4，这些我以前的帖子里都有照片，至于高峰油耗，大家自己心里有数，好在新款2.4听说是省油一些，这个是好事。

6、比提速
2.4的科帕奇根本和2.7的没有办法比，大家看发动机的数据就知道了，3。2的科帕奇和2。7的汉兰达差不多，所以多说无益。

7、底盘、结构和安全
目前看到的科帕奇也有自燃的，汉兰达也有气囊不出来的，汉兰达美国的还有刹车不灵光的，不是当事人不好说，只说说手上的两台车：
科帕奇的底盘感觉坚固一些，结构也更牢靠，去西藏证明了一点，但是由于上述的噪音、维修问题，让这个优点打折不少，毕竟日常使用还是舒适和可靠的质量更让人放心；至于安全，不知道汉兰达和科帕奇的相互碰撞结果会怎样，不过看了国外的关于两车的碰撞测试，汉兰达看上去还好，因为目前我们能够看到的科帕奇的唯一测试，那个门像波浪一样起了褶皱，让人很费解。

8、最后说价格
科帕奇的价格比上不足比下有余，所以还能够分到一勺羹，但是如果继续以前的平庸的质量，这勺子羹不会大；汉兰达的价格是贵，但销量说明了问题。

以上是实际实用的结果，各有千秋，当然由于来源于自己的两台车，难免有局限性，只是想告诉大家一些实际情况供参考，至于那些一边倒的文章，害人害己。科帕奇的四驱很好，但要在国内取得好成绩，还要在整体多下功夫，才能对得起自己25万以上的售价。至于汉兰达，就是舒适和精致，并且细分了市场。