宝马5系频频出现质量问题 到底怎么回事？

由于质量问题频出，很多宝马车主表示不愿再与宝马方面进行交涉。一位北京车主刚刚将自己没开多久的宝马车卖掉，该车主告诉记者：“由于没有时间与宝马周旋，索性将车卖掉，一了百了。”

而这也成为许多宝马车主的选择。在北京中联二手车市场，记者发现很多门店停着悬挂车牌号“京N”、“京P”等较新号段开头的进口和国产宝马待售。一位车主的华晨宝马520Li车型，仅行驶2000千米，除了车头有约20厘米划痕外没有其他可见问题，售价30万元，贬值近30%。一辆外观全新的进口X5 4.8i二手车售价80万元，贬值高达40%以上。

而在北京花乡旧机动车交易市场，一位工作人员则告诉记者：“最近新增宝马二手车多于前几个月，有很多车型是比较新的。”来自北京旧车交易网的数据显示，2009年上半年入库二手宝马车交易量排名比2008年上升1位，而6月份以来，入库二手宝马的排名也比今年前几个月更靠前。

事实上，近来较新的宝马车流入二手车市场的现象并不仅出现在北京。在宝马重要的销售区域浙江省会杭州也出现了这种情况。杭州汽车城旧车交易市场相关人士告诉记者：“最近新到的宝马二手车货源有所增加，目前宝马各种型号二手车比较齐全。”

在二手宝马增加的同时，价格也出现了大幅下降。据杭州汽车城旧车交易市场相关人士介绍，目前国产宝马车型较新二手车普遍比全新车便宜10万元左右。

一项最新调查显示，进入7月份，中国二手车价格集体跳水，其中宝马5系是领跌者，在几个豪华车品牌中，宝马5系和宝马3系的二手车价格下降幅度最大，与6月份相比，宝马3系的二手车全国平均价格跌幅在万元以上。

有业内人士认为，出现这种情况，不排除一部分车主是为了回收现金在购车不久后将车卖掉，但也可能是，宝马车主由于一些质量问题和售后服务问题将车卖掉，因为在中国，宝马车主不缺钱，他们更在乎的是面子和时间。

针对宝马车主的质疑和采访中了解到的情况，记者欲采访华晨宝马公关总监谷晶，但谷晶称在休假，让记者采访其负责售后服务方面的同事孟威，但孟威表示对这些情况并不了解：“你可以把需要了解的相关问题发一封邮件，我们会尽快给予回复。” 孟威说。

记者也欲采访宝马中国公关总监李英君，但其同事赵涛告知李英君正在休假，不方便接受采访。宝马中国公关部精通产品技术的赵涛表示，对于宝马车主投诉情况，需要了解一下。

但赵涛也坦承，由于可能导致转向失灵、刹车失灵等现象，发动机突然熄火故障的确危害性很大，“针对发动机突然熄火的问题，宝马曾经发表过一份声明，指该故障主要因为发动机供油管的问题，宝马内部已找出解决方法。该现象主要出现在7系上，宝马上次已针对这个情况进行了召回。但对于包括5系在内的其他宝马车型出现的同类问题，我们还不知情。” 赵涛说。

在中国宝马车主投诉增多的同时，宝马也在全球频频召回存在安全隐患的汽车。8月初，宝马德国总部发布消息称，将在全球召回500辆X5、X6车型，缺陷情况为刹车盘在极端情况下可能导致盘面破裂，这也是宝马在两个月之内连续第三次召回。

7月17日，宝马中国召回部分进口1系、3系车型共计135辆。缺陷情况为：座椅插头/安全带张紧器处的气囊线束连接不符合设计要求，线束连接处可能产生松动，造成气囊线束短路，导致前部侧向气囊或安全带张紧器在发生事故时失效，造成安全隐患。

6月25日，宝马中国还召回了刚投放的1694辆新款7系轿车。缺陷情况为：由于零配件材料原因，密闭油箱中的一个油管接头有可能因连接力变弱而在连接处脱落，导致无法正常向发动机供油。如果发动机因该缺陷无法供油，可能导致发动机无法启动，或在行驶途中产生熄火现象。

国家质检总局缺陷产品管理中心召回公报显示，从2005年初至今，宝马品牌(包括华晨宝马)在中国市场已进行了至少4次召回，涉及车辆5645辆，且大部分缺陷都存在重大事故隐患。

2006年7月17日，宝马召回在中国市场销售的7系、6系和5系车型共计2131辆。缺陷情况为：汽车的后减震器金属衬套与下橡胶(18130,125.00,0.69%)支座之间的连接可能不符合严格的质量标准。因汽车的行驶里程和使用条件而异，可能导致橡胶支座与减震器完全脱离，致使车身直接落靠在相应后轮上，有发生失控的危险。同一时间段，华晨宝马针对531辆5系存在的同样问题，向国家质检总局递交了召回报告。

2005年1月4日，华晨宝马还召回520i和525i轿车共1685辆。缺陷情况为：乘客进出车辆时对座椅产生的外力施加到前排座椅靠背加热装置上，可能会导致靠车门一侧的加热器导线损坏。因而当打开座椅加热器时，损坏的导线会造成该区域加热温度过高，达到难以接受的程度。