当前词条:迈腾1.8t来源:网上车市网友或论坛
对于迈腾1.8T的动力完善水平我们是不会有什么担心的,唯一要在实际中验证的是它的动力表现能够好到什么程度,是否一如厂方所言,其“实际级别相等于其它品牌的2.4、2.5升排量”。我们之前也在斯柯达明锐上体验过这台1.8TSI发动机的动力性能(点击查看),可以作为迈腾动力如何的一个参照。
日常驾驶中,迈腾1.8T的低速反应中规中矩,加油到2000转时可以听到前方传来“簌簌”声,那是涡轮开始介入的信号。此时动力涌现得比较线性,没有突兀感。这台1.8TSI发动机的整体动力线性程度要比老一代1.8T发动机优胜,从3000到6000转之间的后劲也很充沛,发动机运转细致完善,给予迈腾1.8T足够得体的加速表现。
和明锐相比,采用同一款发动机、变速箱的迈腾1.8T,在加速过程中的性格没有明锐那么积极好动(明锐的后劲涌现得更快,也更刺激)。迈腾的动力感觉比明锐稍弱,完全是在我们意料之中的,因为它的车身更大、更重,情形就如上一代采用同一款1.8T发动机的帕萨特和宝来的表现有别一样,只是现在一汽大众、上海大众来了个位置调换。
6前速的自动变速箱,能够比较得体地应付1.8TSI发动机的动力输出,日常换挡的畅顺性让人没有怨言。不过由于电子油门的反应较为迟缓(后有详述),以D挡进行Kickdown(大脚油门让变速箱降挡)时,从踩尽油门到发动机转速上升往往有半秒种左右的间隔。改用S挡可以让加速反应来得快一点(因为S挡所用的行车转速较高),发现这一特性后,我们即使在日常市区内驾驶也更喜欢一直用S挡。