网友分享：从长城腾翼C30的销量看奇瑞A3的不足

首先来看几篇网文：

第一篇：腾翼C30三月销量破万 自主品牌插腾飞之翼
时间: 2010-12-14来源: 腾讯汽车[AUTO18 中国汽车交易网]

中国汽车工业的快速崛起，打造了独立自主的国有品牌，圆了百姓购车的梦想。说起自主品

牌，更多人会想到吉利、奇瑞、比亚迪和长城。只因为这些品牌在近两年来的突出表现，不止赢

得了市场的赞誉，也为自主品牌价值的提升贡献了足够多的支持。尤其以长城、奇瑞等为主的自

主品牌车企，他们国内、国外两线齐发，旗下很多产品远销海外，可以说是为中国自主品牌汽车

走向世界打下了非常好的基础。

仅以长城最新产品腾翼C30的异军突起为切入点，分析一下自主品牌在今天中国汽车市场的

具体表现，以及未来发展态势。腾翼C30自6月份上市以来，5000辆、8000辆、10000辆、12000辆

，再到15000辆，三个月时间月销量破万，一举奠定了其在家轿市场的领先地位，此后热销的势

头不断加强，如今日均销量550余辆，有很大希望迎来销量井喷。其发展势头之强劲，足以代表

新时期自主品牌的发展方向。

众所周知，我国在2002年迎来了汽车市场的第一个井喷期。此后，全国汽车产销尽管经历过

一至两次的波谷，甚至遭遇2008年全球金融危机的洗礼，但总体状况还是一如既往的稳健和出色

，此间年均增长都在10个百分点以上。而这期间，自主品牌的上升势头最快，市场份额更是已由

原来的“青峰一隅”上升到今日的“半壁江山”。

对此，不能仅欣喜于眼前的事实，同时还要寻觅这般火爆表现形成的最终原因。从市场状况

来看，自主品牌之所以势如破竹，一方面是因为自主品牌的产品和服务确实取得了长足的进步，

越来越多地满足了客户的需求；另一方面，则是国家政策的大力扶持，加之居民生活水平不断提

升形成的市场需求，共同决定了自主品牌汽车更加适合现阶段我国消费者的需要。

对于上述主要因素，相信汽车行业相关人士和自主品牌车企本身都会有一定的共识。所以，

我们可以看到以长城为代表的自主品牌车企不满足于现状，他们开始频频发力，旨在通过产品和

服务的全方位升级，继续巩固自己的市场地位，调整产品市场策略，对企业未来发展做出全新布

局。

腾翼C30就是在这样的背景下诞生，并顺利肩负起了如此重大的历史使命。她作为长城系列

车型从A0级到A级产品的升级利器，所想要展现的绝非一款普通家轿的系列卖点；她开启了长城

布局A级家轿这一细分市场的重要举措；实现了自主品牌从自主制造到自主创造的跨越；她的出

现将向世人宣布：自主品牌一样可以打造出令消费者满意、青睐的A级好车。

事实证明，长城做到了，腾翼C30火了。在家轿汽车市场上，长城表现一鸣惊人，以三级跳

的销量增长方式轻松进入“万量俱乐部”，不只轻而易举地化解了此前有关她的诸多怀疑与担忧

，更用令人叹服的销售数据成功回击了某些评论人士对腾翼C30的不屑。

腾翼C30缘何能够取得如此傲人“战绩”？市场从来不缺乏概念，不缺乏营销，消费者是聪

明的，最终能让消费者开出4S店的汽车，一定是一款能满足他自身需求的好产品。这恰是自主品

牌汽车近年来成功的奥秘，也是腾翼C30获得成功的原因之一。腾翼C30是长城公司倾力打造、全

新开发的一款车型，从开发到上市历时4年，其开发设计和检测试验完全按欧盟标准进行，秉承

了长城汽车一贯的优秀品质和扎实工艺，整车沉稳踏实兼具动感时尚，产品品质方面，腾翼C30

全面领先于市场其他同类车型，达到了性价比的最优化。

归根结底，傲人的市场成绩还是由产品品质说了算。有兴趣的读者可以了解一下：如今的A

级车市场，是否还是合资品牌的独角戏；除了一些老面孔，腾翼C30的崛起，或许真的为自主品

牌在性价比、售后服务等方面树立了新标杆。

另外，也是因为有着长城这样不断进取的企业，不断推出腾翼C30这样有着明显进步烙印的

产品，才会使得自主品牌汽车的昨天、今天乃至明天充满灿烂的阳光。我们有理由相信，只要有

着这股造车的劲头，全心全力提升产品和服务的信念，市场上必然会通过销量得到反映；而有销

量和品质这对翅膀的日渐羽翼丰满，自主品牌一定能够“一飞冲天”。

第二篇：腾翼C30月销量2万台 或跻身国内轿车三甲
2010年12月10日17:15腾讯汽车综合报道
“腾翼(微博)速度”已成为今年车市的新标志，9月，10000辆；10月，12000辆；11月，15000辆

，蹦床式猛增的销售业绩，平均20%以上的环比增长，震撼了波涛不惊的车市。作为长城旗下A级

轿车代表之作腾翼C30，自六月上市以来，在连续三个月强势入围“万辆俱乐部”的高位上仍然

后劲十足，其销量的延长线直指冠军宝座。

尽管目前11月份轿车销量前10榜单还没公布，但从既往数据推测，销量达到15000辆，应该进入

前十，销量达到20000辆，冲击前三很有可能。 长城全球战略产品腾翼C30，凭借“实用、高效

、低耗”的优异性能，以及相比市场上同级车型的卓越性价比，在上市数月内销售实现“N级跳

”，如能延续现在“高速高扭矩”的超车相对速度，在短期内突破20000辆大关，跻身“国内轿

车品牌销量三甲指日可待。

作为为数不多、上市伊始便可跻身“万辆俱乐部”的自主品牌车型，腾翼C30如何备受消费者青

睐？除去政策因素，腾翼C30在A级车市场打拼的实力究竟有哪些？正是带着这样的疑问，记者展

开了系列采访来寻找答案。

从市场销售层面分析，腾翼C30销售异军突起，与长城汽车以品质求生存，以亲民价格、高性价

比制胜的“稳健务实”的品牌精髓密不可分。

实用给予消费者直观的感受

腾翼C30实现A级轿车的经济性，其主要体现在车型的设计和空间的延展。

设计方面，整体来看，腾翼C30外观简约大气，两道肌肉感强烈的线条向上延伸到A柱，攀升至高

点柔和收入尾端浑然天成，一道贯穿前后的直线随形勾勒出一个视觉延长的腰线效果，稳重中透

出灵秀动感的创新设计。

腾翼C30具有长达2610mm轴距，保证车内空间得以有效释放，在同档A级家轿中首屈一指；后排采

用全平地板设计，中间位置没有突起，确保乘客的腿部充裕空间，增强乘坐舒适感。此外，后备

箱空间更是达到了510L，完全可以满足日常需要，更是远远超过同级别的任何一款车型。

高效给予消费者实在保障

腾翼C30秉承“以设计提升安全”的理念，在车体设计中加强了缓冲区左右两侧钢梁，保证乘员

区安全乘坐空间；全系标配博世ABS+EBD和前排双安全气囊以及四轮盘刹系统，保证危急时刻对

成员的主、被动防护；优化车身二级缓冲吸能结构，注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，

使得腾翼C30在三高测试、安全碰撞试验、10万公里耐久性等多项苛刻的检验中表现稳定，深得

消费者认可。

全面超越了合资品牌4年或15万公里的超长保修、2万公里4次的免费保养承诺，是腾翼C30给予消

费者的又一惊喜，也是长城重拳塑造售后服务优势的重要组成部分。

低耗给予大众安全的环境

腾翼C30为长城在引领汽车迈向低碳时代跨出实质性的一步，紧跟国际汽车产业步伐，领先于自

主品牌领域率先采用了轻量化设计：车身使用高强度加磷钢板，激光拼焊板实现不等料厚钢板冲

压成型技术，有效减低了自重；发动机和变速箱都为全铝材质，一系列动作使得车身质量只有

1125kg，大大价低了油耗，出色实现节油目标。

轻量化设计的实现，不仅提升了车辆的燃油效率，同时也符合节能环保的战略，较轻的车身不仅

可以提升车辆的加速性及动力性，而且还在最大程度上降低了车辆的惯性，缩短了紧急刹车的距

离，为消费者提供了更加可靠的安全保障以及更加清洁的绿色环境。

当然，国家政策的调控也起到了一定的推动作用。9月底，财政部、国家发展改革委员会、工业

和信息化三部委联合下发公告，发布第三批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录名单，长城

汽车腾翼C30手动挡和CVT版车型全部入选。在新车高调上市之际，响应政府节能惠民政策，对产

品火热销售亦形成助力。
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第三篇：保定：11月长城腾翼C30销量15000，估计整体销量过4万辆

月销15000辆，腾翼C30放量优惠!
     日前，小编从中盈长城汽车4S店了解到：在刚刚过去的11月，长城腾翼C30再获丰收，全国

销量突破15000辆!作为一款身处6-8万价格血拼的三厢精品，实属难得!为答谢广大车友的厚爱，

中山中盈4S店特于本月推出“年终感恩大优惠-C30专场特卖”活动：12月前30名购买腾翼C30的

车友，除享受3000元补贴外、价值800元的4次免费外，包牌税再额外加赠4000元礼包+加油卡1张

(凭此卡在中石油加油93#便宜0.25元/L )!疯狂折上折，数量有限，有意向的车友可到店砍价!
   自6月全国正式上市以来，腾翼C30月销量一路走高：5000、6000、8000、10000、12000、

15000，成功迈入“万辆俱乐部”。中盈4S的销售段经理告诉小编：“大多数车友决定买腾翼C30

，一方面是看上了腾翼C30的安全、、大空间、超长保修保养期;另一方面，与长城汽车长期积累

的良好口碑不无关系。与大多数车型营销策略不同的是，腾翼C30作为长城汽车的一款战略车型

，价格水分都被挤干了，将底价亮出来，自上市以来价格就非常稳定，不是一天一个价。现在国

家还给每辆车补贴3000块钱，更实惠了，这样的车买的踏实，也非常保值。”

     的确，随着汽车的普及，的飙升，买车、养车的代价成为车友的首要诉求。腾翼C30搭载

1.5VVT全铝发动机，MT综合油耗低至6.5L，CVT综合油耗也只有6.8L。与此同时，腾翼C30承诺的

4年或15万公里超长保修，2万公里4次免费保养的售后服务，在同级车中也是最长的!

     业内人士评价说，正是基于“中国造”的高品质、高价值战略，凭借着“大空间、、超长

保修保养”的综合优势，腾翼C30才能在短短的半年内，获得众多车友的青睐!
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第四篇：腾翼C30销量再创新高

作者： 来源：经济参考报 2010-11-25 0920
上市仅三个月的腾翼C 30销量一路走高，5000辆、8000辆、10000辆、12000辆，连续的长阳

数据，一举冲破万辆大关，成为“万辆俱乐部”新贵。

在“中国车”品质战略指导下，长城汽车将旗下的产品分为三大品类，即腾翼系列轿车、哈

弗系列SU V和风骏系列皮卡。在腾翼轿车系列中，腾翼C 30的产品和服务成为其核心竞争力。腾

翼C 30长达2610m m的轴距，配合“长轴距短车身”的设计，510L的行李箱容积，保证了足够大

的空间。与之匹配的1 .5LV V T全铝发动机、1.6L黄金排量，以及将养车费用灌输到设计理念中

的轻量化设计，使腾翼C 30成为名副其实的“节油王”。据车友介绍，手动挡百公里油耗仅为

6.5L，自动挡也只是6.8L，这个数字在油价不断攀升、交通拥堵不断升级的今天是相当可观的。

腾翼C 30承诺的四年或15万公里保修，两万公里四次免费保养的售后服务，超越同级别车型。　

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第五篇：汽车之家 > 腾翼C30论坛 >  腾翼C30十一月销量或超18000辆！
waht0427  三星会员 楼主发表于 2010-11-18 09:29

腾翼C30十一月销量或超18000辆！

2010年中国汽车市场前10月产销两旺，预期全年销量大增已是不争的事实。在市场一片红火之中

，自主品牌份额整体向好。但面临整体大牛的中国车市，各自主车企增速不均现象表明品牌分化

加剧，分水岭时代正在到来。其中长城汽车销量同比大幅增长，( )领涨车市，标志着长城汽车

以“中国造”开创品牌影响力的成功 。11月份腾翼C30终端客户量数据印证A级车市购买趋中现

象明显：车市一片打折促销声中腾翼C30价格松动不大，少数地区有排队现象。
据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，前10个月我国的累计产销已经超过2009年的全年，汽

车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆。而同期长城汽车销量累计296220台，同比增长

80.87%，大大超过行业平均水平。

同时数据显示， 前10月共销售1110.06万辆，同比增长36.29%，与去年同比40%的走势相比增长

放缓。自主车企份额比9月份有一定提升。10月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为

54.21万辆，大多数企业不存在产能紧张供不应求的问题，产能过剩、库存压力大等问题不断显

现。然而由于市场的契合度不同，仍有部分车型出现供不应求现象，甚至有为数不多的车型仍坚

守在加价的神坛上，但幅度有不小下探。目前，出现供不应求的车型多集中在合资品牌中，但近

期长城汽车今年力推的新星腾翼C30也出现小范围脱销。

带着腾翼C30惊爆脱销的传言，笔者连续走访调查了几家长城汽车4S店，提出车型、颜色等要求

后，得到无现车需预定的回复。更有部分地区证实由于腾翼C30的热销，随着订货周期加长，已

经出现小范围车荒的传言。为此，笔者采访了长城汽车相关负责人，他表示，虽然长城汽车已第

一时间放开库存车，但是大部分库存车都为客户提前预定的订单车库存。生产上已立即启动三班

倒的工作制，加班加点将产能提至最大化，协调各方面资源解决“车荒”问题，优先保证客户需

要。与此同时，长城汽车也将加强对经销商管理，防止出现加价购买的现象，确保客户利益不受

损害。

全国乘联会副秘书长崔东树曾分析说，中国消费者买涨不买跌，价格坚挺的商品受欢迎，促销的

商品反而会不好卖的。腾翼C30可以称得上是主流人气车型，自今年5月份公布价格以来，凭借着

大空间、低油耗的优势以及让利一步到位的超低售价，受到了很多客户的热捧。继9月份逾万，

10月份升至12000台之后，销售终端再传捷报，11月份日均销售量达到550余台。

A级家轿市场历来是各路商家必争之地，也是最容易提升销量的市场。由于目前购置税优惠政策

只限于1.6L以下车型，且受到年底大限日益逼近的刺激，必将引发新一轮购车潮。各路商家纷纷

拿出浑身解数，力拼万辆俱乐部名额，以期2010年完美收官。据10月份数据显示，1.6L以下5—8

万元的紧凑型车型。

再看看奇瑞A3的成绩，上市以来的销量，无论是三厢+两厢，还是老款+新款，都赶不上人家的一

半。这说明了什么？

我看腾翼C30的优势是：
低油耗6.5升、长轴距2610mm大空间、后排全平地板乘坐舒适、后备箱大容积510升、后排座椅

4/6放倒使用灵活、前后排中央扶手、足够多的杯架、轻量化设计1125kg、按照欧盟的安全标准

设计、高强度加磷钢板、不等料厚钢板冲压成型技术、全铝发动机和变速箱、超长保修期4年15

万公里、2万公里4次免费保养、亲民的价格5.89万起、有自动挡车型、优秀的刹车40.5米、稳重

迎合大多人的外观和内饰、扎实的做工、稳定的品质......即便是没有ESP、没有那么牛叉的发

动机、没有那么大号的宽轮胎、没有那么宽的车体......也并不妨碍他成为挑战合资A级车的主

打自主车型。

奇瑞的老总、设计部门等真的应该好好思考了，你们拥有自主车企里最好的技术，为什么却造不

出一款能强有力挑战合资车的车型呢？是销售不行？还是设计出发点偏离了国人理性的用车需求

？
发动机再好最后还是要看推重比、吨功率、吨扭矩，区区一个A级车弄得那么重，你的好发动机

装上也体现不出好性能来啊！现在多数车型的发动机都用全铝的了，能比铸铁的轻30%，什么概

念啊？如果A3的重量能低到1200kg配合ACTECO第二代DVVT发动机，那么他的加速能力绝对是A级

车里的王者！

轴距加长100mm真的就那么难么？虽说是要改动模具要花大把的钱，可是想一想：抱着现有的轴

距不改，就那点月销量下去绝对赔钱！长痛不如短痛，干脆把轴距加长100mm或150mm，做成A3L

版，现有的短轴距版A3全部销往海外，A3L版2650版或2700版只在国内销售，这样可以一举两得

，取得国外国内销量双线告捷的战绩！
车重和后排空间这两个大难题解决了，剩下的就好办了，内部多增加些储物格、后排座椅4/6放

倒、增加前后排中央扶手充分利用宽车体尺寸、等等一些锦上添花的改进，我相信，A3将迎来比

腾翼C30还要辉煌的战绩！毕竟腾翼没有ESP、没有ACTECO二代发动机的性能。还有最关键的一点

：长城的产品质量稳定性和一致性要好的多，这也是奇瑞的短板，如不改掉势必影响人们对奇瑞

的信任！