关注排名第二 腾翼C30销量下滑26%[图]
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在经历12月份的大红大紫之后，1月份的腾翼C30不得不重回平凡。它也成为紧凑车型中环比下降最大的车型：1月份，腾翼C30销售18283量，环比下降了26.05%。
腾翼C30 1月份销量数据：
在此之前，作为紧凑车型中的黑马，腾翼C30的销量可谓节节攀升。去年8月份，腾翼C30销量为7400台，到了11月份，已经跃升至12394台。到了12月，腾翼C30销量剧升至24723台，一跃为紧凑型车第二名的位置。
1月的腾翼C30神话色彩正在逐步消退，更多的消费者开始慢慢审视这款迅速“发热”的车型。
腾翼C30区域上牌量：上升趋势明显
变动特征明显月份及趋势：新疆：12月上升 陕西：12月上升 西藏：12月上升 湖南：12月上升 广东：12月上升 江苏：12月上升 上海：1 2月上升 浙江：12月上升 黑龙江、吉林、辽宁：12月上升
（注：上升、下降是指该车型近三个月在同级别车型上牌量地图上的表现级别上升还是下滑，共分差、较好、良、好四等，时间参数为2010年最后三个月）
2010年最后三个月，腾翼C30上牌量表现势头越来越猛。根据上牌量地图显示，西北和华北地区的表现比较优秀。主要包括：新疆、内蒙、青海、甘肃、宁夏、河北、陕西、山东等地。
不过，也应该看到，腾翼C30出现了较为明显的两极分化：在江苏、上海、浙江、湖北等地，腾翼C30的上牌量表现较差。
第一，总体趋势上，腾翼C30的表现在随着区域市场扩大。10月份，腾翼C30，从2010年11月份的11个扩大为12个省份。
第二，表现较差的区域，在逐渐缩小。尤其是东北区域的黑龙江，吉林，辽宁三地，在同级别中已经晋升为良级别，而浙江、上海、江苏、西藏等地，情况也有改观。
这是由于，第一，腾翼C30由于其车型自身定位问题，已经受到了消费者的普遍关注，即使没有大规模的促销，也能为消费者所接受。
第二，除华东地区之外，腾翼C30不仅赢得了北部地区消费者的认可，南方地区也开始逐渐对腾翼C30产生好感。
关注排名第二 区域市场华南较差
虽然销量有了大幅下滑，但腾翼C30关注度却一直居高不下。根据易车指数显示，腾翼C30关注指数已从去年11月份的882549点跃升至今年1月份1480983点，位列全国同级别车型的第二位。
区域市场上，目前腾翼C30在全国大部分区域的排名均在前4名，而且相当稳定。其中在石家庄、济南两地，位列第一。仅在上海一地居次，关注指数列第七名。
居高不下的关注度，对于一款上市不太久的热销车型来说，意义非凡。全国稳定的关注度，一旦转化为消费者的购车意向，腾翼C30将会再次创造去年12月份的销量神话。
（注：其中，纵轴数据参数在关注指数中反应为网友点击行为为基础，购车指数是以为查询报价、拨打经销商400服务电话和在线订车等行为数据为基础，且为呈现方便进行了同比例放大。）
但在1月份，可惜的是腾翼C30在购车指数上的表现较差，没有让居高的关注指数，转化为购车意向，从而导致了销量的下滑，这说明，在经过深入了解后，部分消费者选择放弃了腾翼C30。其中，在上海、苏州、合肥、杭州等地，腾翼C30的购车指数均在40名之外，未能闯入强烈购买区域。
自腾翼C30上市以来，长城汽车在6-8万区间推出的首款三厢家用轿车，做为入门级车型的腾翼C30主打A级车市场，尽管最便宜的舒适型起步价只有5.89万，但C30的轴距却达到了2610mm，空间上的优势让C30上市之后立刻引起了消费者的关注。
但是，越来越多的消费者意识到，腾翼C30仍然存在着不少问题，比如做工还略显不细致等.
腾翼C30区域对比车型排名
从对比车型上来看，腾翼C30在区域的对比车型也比较集中。主要有悦翔、新赛欧、比亚迪F3和瑞纳。这其中，新赛欧和比亚迪F3、悦翔这三款车，是腾翼C30 的最主要对比车型。面对新赛欧的强势和比亚迪F3的围攻，腾翼C30细节只能多在上下功夫，才能保证突围和晋升。
