帝豪EC7轮胎高宽比的问题

帝豪EC7轮胎高宽比的问题

现在人们的腰包鼓起来了，对车的研究也多起来了，也开始对轮胎有研究了，大家都开始知道什么是米其林、马牌、固特异等等吧，而且也逐渐认识到了轮胎的重要性。可是大家都进了一个误区，那就是认为轮辋越大，轮胎越扁越好，我就见过经常有的车主安装着扁平率是45、40甚至还有35的，看着挺漂亮，可是实用吗？可能大家要反对，会说我改装的轮辋价格高，又漂亮、专业点的还说我的低扁平率轮胎支撑力强，高速转弯时侧倾斜小，高速爆胎时方向跑偏小，比较安全。

这些都没错，可是还是那句话，适合自己吗？

近年来，随着我国国民经济的增长，有经济实力的私人也越来越多，自然高档轿车也越来越多地进入我们百姓的视线，十多年前别说什么奔驰、宝马、奥迪什么的，就连普通的私人轿车也是寥寥可数，现在不同了，在路上奔驰、宝马不希奇了。而且目前进口到我国的知名品牌轿车大多是C级和E级以上的，也就是人们说的大奔、宝马等等，其实国外这些大公司也造A级类的小车，只是我们没有进口而已，这些车基本都是大排量、大功率的豪华轿车，自然轮胎是又宽又扁，那样才能满足大功率轿车大扭矩的要求，就因为这样才导致人们有了这样一种认识，认为高扁平率轮胎、大轮辋是高档豪华的象征，进口的原装轿车不说了，就连排量1.0的小微型车，都有人换195/40R15的轮胎，这样的畸形轮胎也只有我们这里能买到吧。诚然，如果我国的道路能想欧洲那样平整，用低扁平率的宽胎没什么，那样正常，可我们的道路能行吗？其实就是在欧洲，除了大排量大功率的轿车、跑车外，大多还是A级和B级类的轿车，也就是我们说的紧凑型轿车，他们用的轮胎大多是195/65R15或者是205/55R16等等。也就是说轮胎的宽高比大多在5以上。

为什么呢？其实也简单，我们日常用轿车是干什么？不外乎为了代步，要求舒适方便。这恰恰是低扁平率轮胎所不具备的，象有些进口的轿跑车，的确漂亮、性能高超，比如我们能见到的奥迪TT吧，你在我们普通的国道上跑跑试试，超过120公里/小时的速度你能坐多长时间，更不用说那些超级跑车了。其实那些车、那样的轮胎是为赛道而生的。在赛道上他们是无愧的王者，可我们要求的仅仅是能在公路上跑个100左右、马路牙子能上、路上的小石头敢压、遇到个坑洼能过，这就足已。可那些扁平率在45以下的轮胎能行吗？更有意思的是有些车友安装着235/45R18的大脚在高速上碾压到石块，轮胎破裂说是质量问题，象您这样开车，什么样的轮胎也受不了啊。

所以说我们日常使用轮胎在目前我国的条件下还是选择扁平率在55至70之间吧。那样不但更舒适，而且对悬挂的冲击力也小些，更重要的是不用老破胎。在补充一句，你看那大卡车能拉货、敢走烂路，轮胎的胎高比胎宽都大，这就是硬道理。要让卡车用扁平率在50以下的轮胎，那真是寸步难行。