路虎Landrover，神行者2怎么样？？

我的用车目的：sh城市里代步去超市会友20%，50%放小区车库睡大觉，40%去周边地区旅游，比如浙江什么的，3年去一次长途旅行，比如西藏，新疆，10%走没人走的路，稍微玩玩越野，比如上陡坡，下陡坡什么的呵呵~~

路虎燃油经济性，和维修保养不算奢侈吧~~~请开过的帮我分析下，如果是在不行也只有买神行者2了，要不就RAV4了，实在不情愿哦~~~但愿别走到这一步，请专家，帮我解解！！

我把东西给你，看你有用没有。

全地形反馈适应系统™ 提高了车辆在任何路况下的性能
坡度释放控制系统使得车辆在上坡和下坡时更容易控制
确保陡峭下坡路面上从脚刹释放到HDC起作用的短暂时间车辆不会突然下冲
上坡启动时在脚刹松开瞬间短暂保持并逐渐释放制动力以确保不会向后溜车
适时适地的动力和扭矩：
在湿滑路面上电子中央耦合器预先加压，使启动瞬间就有500Nm的扭距驱动后轮
能够时刻监控行驶状况、并且在需要时以低于150毫秒的时间作出快速反应以调整前后轴的扭距分配。

上乘的车身硬度，获得同类车中最佳驾乘性能:
五门承载式车身结构搭配独立的前、后副车架，刚度超过某些竞争对手近乎一倍。极大提高了车辆的稳定性、安全性、及降低车内噪音。
前副车架上的底部托盘有助于转向的精确性，并能保护车辆下部
发动机运转的动力性、平顺性及噪音显著低于神行者1代

直列6缸24气门3.2L汽油发动机

先进的READ系统使得发动机长度仅有600.5毫米

连续可变的双进气气门正时系统

0-100公里/小时加速仅8.9秒

安全性能
指挥官式驾驶员座椅、车辆各个方向良好的视野、较狭窄的A柱
欧洲NCAP 5星级碰撞标准
共7个气囊
发动机横向安装、更大的撞击缓冲空间、更大的前座腿部空间
侧翻稳定性控制 － 在同类车中路虎首先采用
根据车辆速度、转向角度与车身倾斜度传感器来判断车辆是否有侧翻的倾向。如果需要，则增加外部车轮的制动力，增大转弯半径以减小侧翻几率。

粗犷的造型：路虎DNA血统
设计风格来自发现3的纯正、揽胜运动版的运动感、以及揽胜的优雅与经典
神行者2代在造型设计上和路虎的其他车型相统一
指挥官式驾驶员座椅（比宝马X3高出68毫米）
源自揽胜运动版的飞机驾驶舱的感觉
剧院式座椅设计
蚌壳式发动机舱盖
较短的前、后悬

这些东西估计你可以对比下
如果有兴趣可以给我邮件，我是重庆的job_guoye@126.com有空可以一起驾车！

它会让你知道什么才是越野车的。

实际上，从你的要求上来看，神行者够你用得了。即使去西藏、新疆，只要不是跋山涉水那么夸张，那么神行者能过胜任旅行这一工作！

如果平时拉的人不多，也不经常极端越野的话建议上神2。
神2的底盘技术大部分来自沃尔沃，没有空气悬挂，在使用稳定性上要略优于发现3。并且在城市和高速的表现也要好于发现3，就目前中国的路况，神2大部分都可以胜任。