路虎神行者2怎么样

路虎2010款神行者2最新报价49.80～64.80万，最近，我们经常看到各种关于神行者2的信息，群众的眼睛雪亮，让我们今天就看一看路虎神行者2有什么本事。

     如果准根溯源，路虎神行者应该是豪华紧凑型SUV的先行者。虽然第二代神行者上市已经有几年时间了，但我对它的了解仍然很有限，正好现在有了这次试驾的机会。

 
    在还没有看到它的全貌的时候，声音先引起了我的兴趣，这种频率低、节奏慢的发动机声响并不像是一台高效率的汽油机，难道是柴油发动机？关好门窗上路之后，发动机的噪音被隔绝在外，然后我就忘了这件事。但是看看它的转速表，表底只有6000转，也就是说红线是在4500转左右，再看看前车车尾的TD4字样，我确信这是一台柴油车。

 
    不过开起来可真不像是柴油车。在车内感觉不到任何不和谐的噪音和振动，就连高转速时发动机的高频率声音也像是汽油发动机一样带劲。当然我们还是不能忽略柴油机的特点，在不到2000转时，动力已经让人惊讶，提速不亚于3.0升的汽油车型，而它的排量只有2.2升。

    在夜色中开着这台柴油版的神行者匆匆赶路，其间导航系统总是带来一些小麻烦，不过最后还是比较顺利的抵达住地。在这一个多小时的路程中，我把更多的注意力放在了2.2升柴油发动机上面。

    第二天一早，继续开着这台神行者向山路进发。在山路上，柴油发动机更能施展潜力，因为不需要太高的转速就能获得足够的扭矩，所以总得来说在这段山路上行走是很轻松的，我还是很难相信它只有2.2升的排量。柴油机强大的扭矩也让发动机轻松了不少，挡位切换次数减少，动力更连贯，舒适性也能得到提高。

 
    神行者紧密扎实的地盘调校也是让我始料未及的。坐在副驾位置的时候，我还抱怨减震过滤效果太粗糙，碎石路面的震动影响舒适性。但换到驾驶位置的时候，我就管不了这么多了。结实的悬挂让车身在弯道中总保持最佳的姿态，力道柔和且准确的转向也符合我的心意，在山路上驾驶神行者能得到与运动型轿车相同的爽快感。尤其是路面起伏不定的时候，悬挂让人有足够的信心保持速度，车身能完全贴合地面，不用担心它会上下起伏影响驾驶。

 
    在第一个停靠点，我终于有时间来看看它的外观。第二代神行者并不是什么全新上市的车型，再加上它保持了路虎家族式的外观，并没有太多的看点。当然和第一代车型比起来，它的变化还是挺大的。现在它更像是小览胜，从前脸到身形都高度相似，只是尺寸小了一号。这倒是让它看上去高档了很多，像个豪华SUV的样子了，也符合路虎这个品牌。