六代捷达的发展历史

Jetta捷达的发展历史简介

我国历来有追求四世同堂的传统，汽车这个西洋玩意儿来到我国，也被烙上了强烈的民族文化印记。帕萨特从B2到B7，除了B4之外其余4代车型均为在产状态；大众的A级轿车——Jetta也不甘示弱，一共就6代车型（被称为A1-A6），其中有3代在我国处于生产状态，而且被赋予了不同的名称：捷达、宝来、速腾。这是因为，1-6代Jetta在美国的名称并未更改，始终叫Jetta，但在欧洲从三代以后的车型名称有所更改。

第一代Jetta

第一代Jetta诞生于1979年，它是大众汽车公司在高尔夫平台开发的A级三厢车，用字母排列级别是大众公司的做法，用更为易懂的分级法，它属于紧凑型车。也就是说，Jetta与高尔夫是近亲，级别相同，市场定位也很相近，甚至可以把第一代Jetta理解成高尔夫的三箱版。不过，与高尔夫持续热销不同，欧洲民众更喜欢两厢车或旅行车，三厢造型的Jetta不是很讨人喜欢。第一代Jetta有两门和四门两种车体结构，备有1.3、1.5和1.6升三种发动机可选。
　　　
第二代Jetta

既然Jetta与高尔夫的血缘关系如此之近，以至于在以后的岁月中，每逢高尔夫改款，Jetta也随之改款。1983年，第二代Jetta诞生，新车型的外观延续了第一代车型的设计元素，在当时十分先进的悬架、每缸4气门结构、五速手动变速箱均应用在了这一代车型上。

当第二代Jetta在欧美国家即将被换代的时候，1991年，这款车被引入第一汽车制造厂，一汽-大众因此成立，并把第二代Jetta被命名为捷达，开始了它在我国漫长的寿命。此后，一汽-大众对捷达进行了数次改款，有一段时间甚至配备了5气门的1.6升发动机，捷达的型号多如繁星，什么捷达春天、捷达伙伴、捷达王，等等，要全弄明白是件很复杂的工作，其实也没什么意义，因为都是第二代捷达，只不过进行了局部改动而已。
　　
第三代Jetta

1991年，第三代Jetta诞生，不过，第三代Jetta的变化很小，外观与第二代Jetta如出一辙，只是内在的配置多了一些，比如正面双气囊、刹车防抱死都是标准配置。此时，捷达在我国正处于如日中天的阶段，德国人反应再慢也不会自毁长城，所以，第三代Jetta没有进入中国生产。为了凑够辈分，后来也有把捷达王称为第三代Jetta的观点。
　　
第四代Jetta

1997年，第四代Jetta诞生。大众公司似乎想让这款紧凑型车变得高档一些，摆脱昔日经济车的形象，把奥迪A3一些部件装备在第四代Jetta上。这一代车型彻底改变了前三代车型方头方脑的外观，看上去圆润饱满，内饰更是令人眼前一亮，不仅精致了许多，做工也开始讲究了。

2001年岁末，第四代Jetta以宝来的名称进入我国，厂家称其为驾驶者之车，这话虽然有点儿夸张，但1.8升涡轮增压发动机令很多年轻人心驰神往，毕竟在10年前的我国市场上，有迅猛动力的车子不多。
　　
第五代Jetta

2005年，大众公司用全新的PQ35平台开发出了第五代Jetta。PQ35平台上诞生了数款汽车，比如甲壳虫、途安、高尔夫、明锐、奥迪TT、奥迪A3等，这个平台的技术颇为先进，双面镀锌钢板、激光焊接、四轮独立悬挂、空腔注蜡、信息控制网络等，新技术的应用令第五代Jetta有了脱胎换骨的进步。1年以后，这款车以速腾为名，进入我国市场。眼下的速腾，拥有1.6、1.4T和1.8T三款发动机，配置也逐年增加，日益丰富。

第六代Jetta

去年，也就是2010年7月，第六代Jetta在美国上市，入门级售价15995美元（折合人民币10.45万元）。毕竟美国是Jetta最主要的市场，第一代Jetta在欧洲被冷遇的时候，是美国市场拯救了它。

令我国汽车消费者惊讶的是，第六代Jetta的入门级动力为2.0升发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩为170牛米。这款机器在我国网络上被斥为垃圾、老掉牙的货色，可在大洋彼岸的最新款车型上，照样应用。说明技术只能服从市场，不考虑经济、不考虑应用，单纯追求技术毫无意义。