宝来tdi怎么样？

站在车旁，宝来ＴＤＩ怠速时的噪音还是比较明显。虽然比起我们印象中的柴油车，无论是噪音、震动、尾气都有了不可同日而语的进步，但相对于几乎静谧无声的汽油发动机来说，柴油机特有的“突突”声还是从引擎盖里无法抑制地传了出来。坐进车内，关上车门，噪音和振动立刻被有效地关在了门外，可见ＴＤＩ的隔音效果是非常不错的。
 

爆发力强、低速扭矩大、持续耐力较差是柴油机的特点，宝来ＴＤＩ也不例外。如果你是一个新手或是温柔的驾驶者，只要不深踩油门，宝来ＴＤＩ会是一个非常乖顺的小猫，电子油门踏板的力度和行程都控制得恰到好处。如果要想体验一下宝来一贯优秀的动力性能，只需右脚将油门踏板踩下，柴油发动机爆发出的能量立刻推动１．３吨的车身飞快加速，坐在车内能感受到一股强烈的推背感。这种凌厉的加速度刺激着肾上腺素，使驾乘者心跳加速，全身处于高度兴奋的状态。ＴＤＩ的能量确实惊人，车里坐满了５个人，可行驶中的突然加速却仍然收放自如，动力充沛。

１．９升柴油发动机在每分钟１９００转时就能达到惊人的２４０牛·米的扭矩，怪不得提速这么有力。根据大致测算，如果操控得当的话，０－１００公里?蛐的加速时间应该在１０秒左右，而不是资料上的１２．１秒。然而进入高速后的动力就不尽如人意了，此时的宝来ＴＤＩ显得有些绵软，扭矩大而功率低，这就是柴油机的特点。即使是这样，宝来的极速仍然达到了１８８公里?蛐小时。
 

宝来继承了德国车一贯的良好操控性能，在川流不息的车流中闪转腾挪毫不费力。轻打方向盘，宝来的转向十分灵活轻便，感觉很惬意。以高速通过弯道，方向盘的操作依然灵便，整个车身在过弯时保持了很好的稳定性。宝来的制动系统一直备受称赞，在车速不高的情况下，轻点制动踏板，制动非常灵敏。而高速紧急制动时，用力踏制动踏板时，脚底有明显的点击感，车身在很短的时间内停稳，路面上也没有轮胎的擦痕，说明带电子制动力分配系统的ＡＢＳ很好地起到了作用。
 

体验过驾驶者的感觉，也要尝一尝乘坐者的滋味，毕竟对于中国用户来说，弃后座而不用也是不太现实的事。拉开车门进入后座，顺畅的感觉与前车厢所差无几，只是在落座后，感到了几分局促。这种局促首先来自腿部，但自如活动是不成问题的；其次是头部空间对于个子较高的人来说会有少许紧张感，但乘坐十分舒适。后排座椅内置有宽大的带储物盒的中央扶手和两只同前排完全一样的头枕，配以两套三点式安全带以及杯托、烟灰缸。宝来的行李舱有３６８升，但也可以将后排座椅完全折叠起来以携带更多或超长的行李。

其实，宝来ＴＤＩ最大的诱人之处是它能在保持优异的动力和操控性能的同时又非常省油，百公里油耗只有５．５升。对于能源越来越紧张的世界，这一点无疑是颇为重要的。