最新消息：S6铁定上市时间为9月

如果说比亚迪S6在外观上与雷克萨斯RX350较接近，在内饰上的差异就比较明显了，在中控台的设计上，比亚迪显然没有那么前卫。S6采用时下流行的上下分层深浅双色内饰，整体简洁优雅。同时新车配备了倒车可视系统、DVD播放器、7英寸显示屏等配制。多功能方向盘带有音响控制、蓝牙、倒车影像、巡航控制按钮。S6还配备了Keyless系统、语音电子导航系统等智能技术，目前国内只有少数高端车型采用此技术。
 

动力方面，比亚迪S6 2.4L配备了三菱技术4G69 发动机，2.0L配备比亚迪全新科技BYD483QB发动机。2.4L动力最大功率为 118kW(160马力)，最大扭矩为 216Nm;2.0L动力最大功率为 103kW，最大扭矩为 186Nm。制动系统采用前通风盘式/后盘式。从这方面来看，S6的动力在城市中行驶已经足够。
 

比亚迪的必由之路
有人戏称比亚迪S6是雷克萨斯RX350的中国国产版。的确，我们不质疑国人的模仿能力。但模仿给带来的销量也从侧面证明了比亚迪策略在一定程度上的成功。
 

“闭门造车”是行不通的。设计是一门艺术，比起技术可能更高一个层次。鲁迅先生给我们带来“拿来主义”的观念，既然自主品牌在设计艺术层面上存在软肋，那么“拿来”也并非坏事，韩国人为了改变韩系车外形次的问题不也将设计大师彼得.西瑞尔“拿来”了么?总的来说，比亚迪已经将国外成功车型的外形“拿来”了，比如F6，比如L3，比如S6。 在拿来之后，自主品牌更应该思考如何去创造，汲取够了经验，总要自我升华的。
 

取其精华之后，更该去己糟粕。艺术的瓶颈自主品牌如果突破不了，就更应该在汽车技术上下功夫。自主品牌制造一辆高性能高品质的汽车是“可以行”的，这恐怕不只是时间问题，而更多的是自主品牌如何调整观念，用心为中国人造自己的好车的问题。