实地考察7座途安的第三排座椅以及其实用性

从我开始看重TA，就始终在考虑5/7问题，北京4S店里面7座样车非常少，因此今天约了一个朋友，看了他的7座车。
    现在把看车的基本情况贴出来，给大家做个参考。
   
测试车辆：TA1.8T手自一体豪华7座（老款）
测试时间：2008年2月22日
   
   
以下是测试及情况分析，如无特殊注明，所有长度单位为毫米(mm)
   
一、测量距离
    第三排座椅到第二排座椅靠背：210
    第三排座椅面到地板：250
    第三排座椅面到顶棚：900
    第三排座椅靠背后端到尾门：200
    第三排座椅放倒后，第二排座椅靠背到尾门：740
    第二排座椅可移动范围约150（目测）
    其他数据基本上都能在网上查到了
   
二、实际试乘
    试乘人员：
    成年较胖中等身高男性1名（我）
    成年很瘦身高偏低女性1名（我家LD）
    试乘目的：
    分辨5、7差别，主要集中试乘第三排座位。

    试乘情况：
1、进出：
    7座TA在进入时有三个基本动作：将第二排座椅推到最后，将座椅向前折叠，将座椅继续向前立起。操作非常简单，但是如果第二排座椅头枕拉出过多或第一排座椅位置过于靠后，可能在立起座椅是会遇到一点障碍，需要注意。
   
    在进出方面，因为需要面对第三排座椅进入，然后转身坐在第三排座椅上，因此在我进入车内时，感觉虽然没有碰到障碍，但是多少有些别扭，对于我家LD来说就很轻松，估计1700以内人员上车都没有任何困难，因为第三排座椅地板较高，身高超过175的人士可能会感觉不舒服。
   
    另外因第三排座椅比第二排高，且腿部空间不大，因此在第三排座乘员下车的时候，自己将第二排座椅立起是比较困难的，需要有人帮助。
   
2、乘坐：
   
    当第二排座椅靠到最后时，坐在第三排座椅上，我的膝盖已经碰到了前面座椅靠背，但没有压迫感，我家LD的膝盖前方距离也很短，特别是因为第三排座椅乘坐面和地面之间距离只有250，（第三排座椅的基准面和第二排座椅安装平面基本一致）因此腿感觉伸展不开，我家LD也有轻度类似感觉。
   
    头部因为有总共900的空间，因此在乘坐方面没有任何不适的感觉，但是当时第二排座椅没有乘员，如果有人乘坐的话，因为第三排座椅比第二排座椅乘坐面高200，前方视线会受到一些阻挡，侧窗则基本没有遮挡，想看天空很难，但是平行向外看没有问题，因此不会有压抑感，但是欣赏景色毕竟受到一些影响。
   
    另外第三排座椅没有空调出风口，因此夏天、冬天乘坐多少会有些温度问题。
   
3、在满员7人情况下调整座椅以获得更佳舒适度
   
    因为TA前排乘坐空间很大，除了身材很高的人之外，很少有人能把第一排座椅向后移动到极限位置，同时考虑到第二排座椅具有150的移动空间，因此在保证第二排乘坐基本舒适的前提下，可以将第二排座椅向前移动50左右，此时第二排乘员膝盖仍不会顶到前排座椅靠背，而第三排座椅就多获得了50的腿部空间，乘坐舒适性大大增加。（本段所述距离均为目测，因操作难度问题未能实际测量）
   
4、在不满员（5－6人）情况下调整座椅以获得更佳舒适度
   
    在不满员情况下，可以通过将第二排中间座椅放倒甚至拆除的方式获得第三排更好的舒适度。
   
    在我个人看来，如果车内乘坐5人，可在第二排乘坐2人，第三排乘坐1人放倒或拆除第二排中央座椅作为第三排乘员腿部空间，此时除第三排座椅腰部支撑相对较弱外（可用腰靠等物品弥补）第三排座椅乘坐总体舒适度还是不错的。
   
    TA第二排座椅在满员情况下每名乘员的平均宽度要比第三排座椅窄，因此在乘坐6人情况下，将第二排中间座椅拆除并将两侧座椅向中央移动，则后排乘员可以在获得较大宽度的同时从第二排座椅两侧获得一定的腿部空间扩展，这种方案就比2-3-1乘坐舒适度还要高一点。
   
5、载物
   
    7座TA第三排座可以5/5放倒，全部放倒之后和5座的结构几乎完全一样，因此没有什么太大的悬念，在第三排座椅完全立起时，载物空间可能与一辆一般的紧凑型三厢车类似，只是缺少了备胎。
    从重量看，7座车承载总重量比5座车高100KG左右
   
6、备胎
   
    目前看来暂时还没有很好的解决备胎问题的办法，有的人选择换装防爆轮胎，有的人可能在出远门的时候直接把第三排座放倒然后在里面放个备胎，也许有的朋友会改装车顶、车尾外挂备胎装置，也许有技术水平比较高的可以将第三排座椅拆除后通过改装恢复成为5座车的备胎仓，方法很多，看自己选择了。
   
7、其他
   
    据了解，7座车因为总体载人需求较大，因此在整备质量基本相同的情况下，承载质量比5座车高100KG，另外整体悬挂高度比5座车略高，从而保证两种车辆在满载情况下最小离地间隙均为100。
   
   
   
总结：
   
    根据今天实地考察的结果，7座车并非如一些人想象的那样完全一无是处，第三排座在短途情况下还是可以起到很大作用的。
   
    根据车主介绍及我们的估算，在满载7人情况下，第三排座椅能够至少保证1小时的舒适乘坐，2-3小时内不会出现明显不适现象。
   
    在非满载情况下，7座车的悬挂相对较硬，离地间隙较大，因此通过能力比5座略强。
   
    7座车的整体负载能力比5座略强（超出100KG）
   
    7座车在养路费方面比5座车要高，因为平时我们大多还是半载甚至更小负载使用，因此两车在油耗方面比较接近，这样以来一旦真的实施燃油税，则7座车比5座车还是有一定的优势的。
   
    在动力方面，据车主介绍在满载带空调情况下1.8T车辆仍然能够提供比较充足的动力，能够满足正常行驶的要求，但因为7座车满载质量超过2000KG，而5座车仅1900KG，而两车采用的是同样的制动系统，因此在制动方面略显不足，经常满载的车主可考虑适当改装制动系统和轮胎以获得更大的安全系数。
   
    在备胎方面，据介绍最好不要采取在车顶安装行李架的形式解决，因为这样会大幅度增加车辆的风阻，从而大量增加油耗，其他形式可根据个人实际情况进行调整。
   
    由此可见，TA的7座车并非完全的鸡肋，有乘坐5人以上需求的朋友，可以考虑购买TA7座版，它能够在满足乘坐需求的时候为我们带来更大的便利和更多的欢乐。

    大概就这么多，建议大家如果要最终作出先择，还是先看看实车，然后再作最终的决定。

    有说的不全的或者不对的，欢迎大家帮忙指出，谢谢。