引领小车潮流 PCauto试驾上海大众全新Polo

全新Polo终于来了!第四代Polo在中国已经走过了8个年头，这对于A0级车来说显然是一个巨大的时间跨度。尽管现款Polo依然保持着不错的销量，但不可否认，大家对第五代全新Polo的期待已经达到了极致，这种喜爱程度却丝毫不比高尔夫6差到哪里去。在本月18日上市之前，PCauto试驾了上海大众全新Polo，下面就让我们看看它的表现吧。

外观：全新的外形设计更加运动 尺寸方面有所增加

全新Polo运用了大众汽车集团全新的设计元素，给人的第一印象颇有点“小高尔夫6”的感觉，但其车身线条显得更加刚劲、硬朗。要知道这可不是什么GTI版本，但细节的运动化处理却显示出了强烈的运动风格。尤其与上一代Polo相比，其造型甚至比高尔夫4进化到高尔夫6所给你的惊喜还要多一些，想必这也是受到大家喜爱的重要原因之一。

全新Polo采用了PQ25平台，与之前的PQ24平台相比，车身尺寸有所增加，长/宽/高分别为3970mm/1682mm/1453mm。长度增加54mm，宽度增加32mm，高度降低3mm，同时轴距也增加了10mm，达到了2470mm，整体看上去更加大气。

前脸无疑是全新Polo最吸引人的部位，上进气格栅采用横拉式设计，加强了车辆在视觉上的宽度，并镶嵌了中国消费者喜欢的镀铬饰条，与两侧钻石切割般的前大灯组合，将时尚与动感体现得淋漓尽致。

前大灯不仅几何造型富有质感，而且采用了时下流行的熏黑处理，并伴有细长的灯眉，使得“目光”深邃的车头看上去更加犀利。

除此之外，在功能上还具备大灯高度调节和智能弯道辅助照明系统。与我们熟知的弯道辅助照明系统不同的是，全新Polo是根据前雾灯来提供这项功能，近光灯开启且车速小于40km/h的状态下，只要打转向灯，则一侧雾灯亮起，通过特殊的反射装置，能够为侧前方60°范围内近处提供照明，可有效减少夜晚过弯时的近处盲区。

全新Polo的侧身线条给人一种很强的力量感，一改了早先圆润的造型。车侧凹凸有致，并伴有适当的前倾，看上去很有冲劲。

全新Polo的尾部同样运用了大量平直的线条，设计上却采用了极简的方式，与大众汽车集团旗下其它车型，如高尔夫6、尚酷的造型有所区别，这也是大众汽车为A0级车赋予的独特的设计语言。尤其是尾灯的设计使全新Polo拥有了自己独特的个性。

内饰：工艺更加出色 同时更关注驾驶者的感受

拉开扎实、厚重的车门，第一感受就是车内几乎没有任何刺鼻的气味儿，可以说在材质和工艺上是值得肯定的。另外，全新Polo的内饰设计同样很吸引人。在大众汽车集团DNA的框架之下，整体风格依旧像高尔夫6靠拢，而在运动感的营造上，全新Polo显得更强一些。

如果说高尔夫6还是考虑了一些“稳重感”的话，那么全新Polo显然更加注重在“运动感”上的体现，中控台采用了钢琴漆涂装，再配以局部的镀铬装饰，使得内饰看上去非常精致。同时，全新Polo也更加关注驾驶者的感受，中控台微微向驾驶员倾斜，令操作更加人性化。

全新Polo配备了全新造型的三幅式方向盘，与大众旗下很多车型所采用的样式基本相同。方向盘采用了真皮包裹，手感自不必说，真皮的触感和上海大众高端车型完全一样。遗憾的是，方向盘上没有配备任何多功能快捷键。

音响系统采用了大众汽车集团通用的控制面板，这套系统的操作性非常简单。音响支持等多种格式的媒体文件(CD/MP3/WMA )，液晶显示屏除可以显示曲目外，还可以显示文件夹名、专辑名以及歌手名，使用异常方便。

扩展性方面，配备了AUX-in接口及SD卡槽，其最多可以识别8G的SD卡。高配车型还集成车载蓝牙电话功能。

全新Polo配备了Climatronic全自动恒温空调，并且在前排座椅下方为后排乘客设计了地面出风口。

乘坐空间：座椅舒适性好 乘坐空间小幅提升

全新Polo采用了运动真皮座椅，座椅符合人体工程学设计，舒适性和包裹性都比较出色，在弯道操控状态下能够提供有力的腰部支撑。驾驶席座椅还提供6方向可调功能，还为前排座椅配备了两档加热功能，这种配置在A0级车中还是比较少见的。

全新Polo的轴距提升不大，因此后排腿部空间变化并不明显。对于只有2470mm的轴距来说，后排空间注定不是它的强项。腿部空间只能说符合一般小型车的标准，够用而已。

后排座椅具有4/6分割功能，可根据需要随时改变内部格局，无论怎样布置，都可获得完全平整的行李箱空间。

储物：储物空间丰富 人性化设计出色

全新Polo的储物空间比较人性化。在日常使用区域都设有储物空间，最大限度地满足使用需求。包括中控台下方的储物盒、前排杯托、后排乘客中央杯托等，做到每位驾乘人员身旁都有储物空间，智能区分各种物品。

驾控：动力系统没有变化 安全性配置有所提高

全新Polo延用了现款的动力系统。也就是来自于EA111系列的1.4和1.6发动机，大家期待的1.2TSI发动机并没有搭配在首次上市的车型当中。1.4发动机最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm;1.6发动机最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm。

变速箱采用了5速MQ200手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱，尽管此次没有配备DSG双离合变速箱，但这款6速Tiptronic依然在技术上远远领先于同级车型，其平顺性和传动效率都有不错的表现。

悬挂系统针对中国消费者的使用需求进行了重新调校，不过整体感觉变化不太明显，避震器感觉还是偏向舒适，但德系汽车一贯沉稳、硬朗的底盘得到了延续，高速行驶要比很多同级车都来得稳健。另外，全新Polo还配备了EPS电子助力转向系统，低速轻盈、高速沉稳的特点带来了更加出色的操作感受。

主动安全系统除了常规的ABS+EBV，全新Polo还增加了CBC弯道辅助控制系统，它可以有效减低在弯道制动所带来甩尾或者冲出去的危险，当然，我们绝不提倡在弯道中紧急制动这种错误的驾驶方式。

由于沿用了现款Polo的动力系统，因此，全新Polo的动力表现与老款没有什么区别。6速Tiptronic 变速箱可以最大限度地发挥出1.4L发动机性能，动力性基本可以满足日常使用。对于要求高一些的消费者来说，1.6L车型的动力表现则更加出色。日常行驶中，全新Polo的整体噪音控制不错，车门的密封很到位，胎噪、风噪被控制得很好。不过在加速时，发动机的声音偏大，1.4和1.6车型都是如此，发动机隔音显得相对逊色一些。

总结：上海大众全新Polo给我们带来的所带来的惊喜很多，它在很多方面引领了小车的潮流趋势，配置和工艺上更多地像高一级的车型靠拢，品质甚至有些过剩的感觉，这就是全新Polo留给人的印象，它必然会成为近期热度最高的小车。