新polo试驾感受

目前的消息看来，全新POLO在动力匹配方面没有做出调整，继续使用现款的1.4升和1.6升自然吸气发动机，变速箱也还是五速手动和六速手自一体版本。一方面成熟的技术在可靠性上有保障，另一方面相信也是为了控制成本考虑。

如果你已经习惯了大众对DSG双离合变速箱的调校，可能会觉得他们对待6AT时的态度有些过于保守，D挡与S挡的区分不再那么夸张，如果不是刻意去注意转速的变化，你甚至很难通过直观感受去察觉情况有什么不同，当然两者物理结构的不同也是主要原因。

在这样的先决条件之下，1.6升发动机不会给你带来多少畅快淋漓的加速感受，与那套1.4T+DSG的“暴力组合”相比，全新POLO是为了愉快的生活而存在，这样的车型定位不需要各种激素和轮胎的尖啸来修饰，你只需要把握好手中的方向盘平稳前行就可以了。
 
它的提速方式一点也不暴躁，像是演说家胸有成竹的娓娓道来，不知不觉速度已经提了上去，而你也丝毫不觉得费力，或者把自己搞的紧张兮兮。轻轻松松是挺惬意的状态，日常生活中有多少人愿意去压榨所谓的极限呢？

由于车体加宽，前后轮距也就进行了相应调整，再加上降低的重心，使得全新POLO能够以更加低矮扁平的姿态趴伏在地面上，整车的行驶稳定性和弯道表现都有了不小的提升，侧倾抑制比较到位，高速过弯时能够承受较大幅度的转向动作，推头现象也来得比预想的晚，驾驶不会是负担，优化设计的车身带来了更多从容。

转向系统缺少一些精确，或者说在看到它的外观之后我自然而然的提高了要求（这也无可厚非吧）。转向手感有着不错的柔韧性，而从方向盘传来的路面信息则非常有限，人于车之间谈不上什么交流，就这么舒舒服服的开着就好了，驾驶这么一台车你很难会想起要去追求别的什么东西，那些都太多余了。
● 全文总结
高尔夫系列代表着对完美实力孜孜不倦的追求，POLO则是热爱并且乐于享受生活的象征之一。全新POLO焕然一新的面孔让人眼前一亮，假如大众的目的是决心要改变这个车系给人们留下的温和印象，那么毫无疑问它做到了，而且干得漂亮。此外，之前优秀的工艺水平得以延续，“精品小车”的称号名副其实。

说实话在试驾之前我对沿用现款动力总成的做法并不满意，当你用上“全新”这样的字眼后，是不是应该把诚意体现的更彻底些？然而现在看来这种折中方案也有它的好处，EA111系列和那台6AT都是很成熟的产品，两者合作的整体表现放在POLO这个车系上已经绰绰有余，而消费者不必为未知的新鲜玩意多掏银子，后期使用成本也不会水涨船高，以实用为出发点，全新POLO足以胜任。只剩下价格这个悬念了，让我们耐心等几天吧，能不能叫好又叫座就看这关键一步了。顺便提一句，如果你真的渴望强大的动力表现，那么将来的POLO GTI会是个不错的选择。