关于朗逸1.4T运动版的试驾感受

关于此次出行，除了开车以外再想不出更多的新鲜事情来，接下来我倒是想说道说道此次出行的座驾。由于是以媒体嘉宾的身份参与此次活动，所以店内的那台朗逸1.4T运动版工作车就顺理成章地成为了我此次出游的座驾。

熏黑的前大灯是其运动风格最明显的标识，中网一侧的TSI字样，I呈红色，懂大众的人都明白这象征了什么。不过金色的车身貌似与运动这个词有些格格不入，个人感觉。

这款朗逸搭载1.4TSI+DSG这套动力总成，给一向表现得很温和的朗逸注入了骚动的性情。整个驾驶过程中，只要路况允许，它的表现就时刻在提醒着你，油门一定要用力踩、使劲踩，而且档杆一定要摆入S的位置。7速的DSG已然成为了大众品牌的一大特色，早先被各种媒体称赞，其顺畅性不用过多修饰，不信可以自己去4S店拿试驾车体验。

配置方面，很多尽如人意的地方都成为了我意外的小发现，例如车门开启/关闭感应系统，揣着钥匙不需要做任何动作，靠近车身，车门会自动开锁，反之，下车离开一定距离，车门会自动落锁，同时未关闭的车窗也会自动升起闭合。高速路上，巡航定速也是件颇有用的一项配置，为了不掉队，车速不能太慢，可油门给到位了，TSI的激烈表现又很容易超速，这样一来，巡航定速就派上用场了。

最后要谈谈这个油耗的问题，出发前特地将油箱加满，并将里程小表清零。当时仪表盘的行车电脑显示续航里程为610公里，油箱容积有55L。如此换算，55/610*100≈9升/百公里，着实挺吓人。不过当行驶了140多公里的时候，偶然发现行车电脑的续航里程变为了680，这样一来每百公里就是55/（680+140）*100≈6升油。通过事实，我得出一结论这车电脑有点儿神经。最后当油标显示到二分之一时，总共行驶里程为470多，认真演算一遍，百公里5升油的估测，一下子我震惊了！

对于这个油耗结果似乎有点儿夸张，与通过正规途径实测的油耗相比有多大差距，目前我还不太确定，不过这套动力总成省油是必然的事实。

可能是两天朝夕相处的缘故，让我对大众车渐渐有了一种情结。做工上在某些方面会表现得比较粗犷，但骨子里的那股刚毅给人一种驾驭的欲望。朗逸1.4T运动版16.28万的价格对于我现在的实力来说着实贵了些，不过据说1.2TSI很快就露面了，预计会搭配在新POLO三厢车上，期待中……