哈弗M2空间：与酷熊共享平台，车内空间相当充裕

前边提到的盒子车身理念为的就是最大限度的利用车内空间，哈弗M2也忠实原作酷熊将这一优点完整的继承下来，因此我们对于哈弗M2的空间表现没有丝毫怀疑。

如果不是坐姿比小面低点，我们还真以为是在驾驶一辆小面。虽然与酷熊一样全系都不提供电调座椅，但找到一个合适的座椅也并不难。方向盘还是只能进行手动上下调节，即便将方向盘调至最高对于身高1.75米的我来说还是显得有些低。好在类似“端”着方向盘的坐姿除了看上去不太雅以外并没有对驾驶舒适性构成太大的影响。

后排表现同样优秀，平直的车顶线条看上去与潮流格格不入，但后排头部空间却因此受益。坐在车内总会怀疑是不是在乘坐一辆尺寸更大的车。虽然不是夸张到能随便翘着二郎腿安坐后排，但这样的空间表现已经在同级车中拥有明显优势。

方正的车身造型对于置物空间的设计也有帮助。后备箱开口近似正方形，打开几乎是与车宽和车高相当后备箱门在两根液压挺杆的支撑下开闭都十分轻松。开启之后的行李箱门接近水平状态，此时的后备箱门离地间隙并不会比车高多出多少，因而身高超过1.8米的朋友就需要注意，别不小心给磕着脑袋。

容纳车轮的轮拱挤占了一定的后备箱空间，可按比例放倒的后排座椅算是对这一点作出了一定的补偿。非全尺寸备胎和随车工具整齐的码放在后备箱的地板下方。遍布车内的储物空间对于开过酷熊的朋友来说应该不难找到。