小S试车日记之哈弗M2：空间是亮点

人物介绍：
小S：此小S非彼小S，是SUV中国“小”字辈试车团头牌，性别男，爱好女，年方32，上有老下有小，乃家之中坚，国之栋梁，虽不年轻但仍气盛，虽无世故但已成熟，爱好广泛却绝不精深。有强烈控制欲和征服欲，喜欢开车却不喜欢修车，对车的了解全部出自于实际操作需要，因此也就奠定了小S的试车风格——完全从使用者的角度出发，造车的讲“以人为本”试车的也追求“以人为本”。

小S评车箴言：
1、一分钱一分货，10万价位的车有50价位的水准不是做梦就是骗局
2、先搞清楚自己再搞清楚车，恐高者就不要梦想征服山巅，山不待见你，你还别不高兴
3、没有最好的，只有最合适的，如同“魅影”，不是每个人都能征服他

3月16日 晴

小S的人体生物钟准时在7：30分叫醒，梳洗完毕下楼热车，顺便等磨蹭的老婆，8点，小区里上班距离远的邻居们早已经开车上路了，车位上只有崭新的M2和前面一辆QQ。

进入车内，全黑的内饰，配红黑相间的座椅及门板装饰，银色作为点缀装饰中控台，整辆车散发着活力的气息，直棱直角的线条配以够酷够时尚的色调，第一印象分就提升了不少。
M2需要踩着离合打火，很周到的设计，避免了马大哈带档打火有可能出现的危险。轻轻的，车着了，怠速的声音低到几乎听不到。

热车的功夫，打开收音机听交通广播，养成习惯了。

M2的空调升温很快，短短2分钟，就已经开始感受到暖意，H档风速快赶上吹风机了.

由于没有水温具体显示，看不到水箱升温过程，约莫3分钟后估计差不多了，老婆也到了，揉车，走人。

起步走人，发现M2的离合有点硬，不太好控制力度，踩下去时候还好，抬起来时轻抬一点没反应，再放就容易放多了，车会窜一下，可能也跟新车而且不熟悉有关。一档起步很平稳，从容挂入二档。

小区里减速带很多，2档怠速过减速带，轮胎传递来沉闷的声音，前轮颠簸幅度较小，后轮较大，有往上翘的趋势，以至于小S对3档过减速带的事就不敢奢望了。

事先声明：本人开车属于见不得别人浪费道路资源那种，只要见到前面一肉车丝毫无视车前大段行车间隙，继续我行我素慢慢行驶的就气不打一处来，必超！

上得主路，车一般多，快速将转速提到2500，连续升档，1.5LVVT发动机释放出源源不断的强劲动力，将一干肉车甩在身后，给人感觉M2的二档和三档动力最足加速性很好，即使在正常驾驶状态下，加速性能依然强于同排量的其他车型，可能也和我舍得踩油有关，谁让他们在2000转就换档的，十分不喜欢发动机不温不火的状态。而四档、五档的表现在前两个档位的出色表现前显得中规中矩，相对比较没有带来更多惊喜，但也依然可以体验到十足的推动力。

四环有些堵车，要迟到！当其他车都在以匀速40公里左右规矩前行的时候，我和M2开始“见缝插针，左右逢源”，别看M2方方正正见楞见角，车身又高，可操控十分灵敏，方向盘指向准确，动力跟的上，尤其是二档、三档，在这种半堵车的情况下很适合，在保证油耗的基础上充分释放动力优势，超车、并线、加塞轻而易举。

经常在环路上开车的同学肯定深有体会，新手们都爱上环路，不是开的缓慢就是无征兆并线或急刹车，让你气不得恼不得，今儿又赶上这么一位，我刚急加速超过一辆“肉车”，就赶上前面一京P牌照的，跺了一脚急刹，吓得我立马刹车。

本人有个毛病，在红灯线上等灯，绿灯亮的时候喜欢第一个冲出车阵的感觉，赶上并排的是辆排量高于自己车一倍的，没辙！但只要不超过一升的差距，那就有的一拼，比如开这辆M2，1.5的排量，只要是2.5以下的，一概藐视！今儿又爽了一把，从变灯那一刻起，一律3000以上换档，除了一档持续加速能力和爆发力稍差以外，其余档位都能提供充分的动力供我驰骋，将一干车等甩于身后。

一天工作忙忙碌碌，下班时间接到老婆命令，去某大型建材商城购物，买鞋架和书架。穿梭在下班高峰的车流中，由于早晨已经对M2的脾气秉性摸的差不多了，所以再次驾驭M2，已经开始得心应手，一路顺利。鞋柜和书架都算大件了，正好试试M2的储物能力。

夜间行车，照明很重要，无论是车内照明还是车外照明，M2凌厉的大灯想必不会让人失望，先说车内照明，M2可以说交出了一份令人满意的答卷，开门，车内照明灯亮，关门，照明灯延时熄灭，而钥匙孔周边更是闪烁着一圈漂亮的蓝白色，很实用，也很好看。发动车辆，仪表盘及各指示灯相继被点亮，红黄蓝绿白煞是好看，除了仪表台的各项指示灯，中控台上音响系统、空调系统和其他辅助功能按键也全部具有夜发光功能，很方便夜间行车的操作。

车内有一前一后两组照明灯，照射范围更有针对性，并且具有延时关闭的功能，锁上车5秒钟后才会逐渐熄灭。一系列人性化的细节设计，让仅花6、7万元购车的消费者感到惊喜不断

由于北京市政建设实在太好了，无论是环路还是普通街道，都是灯火通明，无法体会到M2的车外照明性能，幸好在号称森林家园的我家小区，拥有一段长长的林间路，于是把车开到那里体会一下有着炫酷外表的M2大灯的实际威力。

周末郊游

目的地：房山上方山

一周七天，前五天的心情如同每天必经的环路一般封闭、周而复始、循规蹈矩，终于到了周末的两天，心情随着出京的高速路向外发散。前两天一直在市内行驶，对M2的高速性能以及通过性能没有机会体验，这次和朋友一起出行正好全面体验一下。

挤出混乱的城市，驾车上了高速，充分体验M2在各档位，各节点转速下的速度

M2的方向盘有些沉，在高速上开起来后很稳，即使并线也不会出现飘的感觉，方正的造型风阻必然不小，随之而来的风噪也比流线型车身要大得多，但注意一点，如果你喜欢它的外形，那就别苛求它的风噪，鱼和熊掌不可兼得。

当我发现很多车都比我慢的时候，才有意识的看了一下速度表，竟然不知不觉飙到了140，赶紧减速行驶，不过这样的情况倒是说明了M2的发动机足够用，并没有听到发动机明显“较劲”的声音，速度就上去了。

高速行车M2还有两点好处就是1、坐姿高视野开阔，大家都知道当车辆行驶速度上升，人的视线角度就会变小，既然大家都面临这样的问题，那视野更开阔的显然更具优势，坐的高看得远嘛！2、座椅舒适度好，虽然是普通的织物座椅，但座椅的支撑度好，椅面又不失柔软，因此长途旅行既不会因为过于柔软而腰背酸，也不会因为过于坚硬而导致肌肉疲劳

随着车内噪音的提高，听CD的音量就得提高到“19”以上了，M2的CD机音质还好。M2的六个音箱足以满足普通人对音乐的要求，如果是发烧友，那还是自己改装吧！

车子转入乡间小道，没行驶多远便遇到一处野地，刚好用来体验一下M2的通过能力。此处有沟、有坡、有泥潭、有坑洼，对于定位为家用SUV的两驱M2，我本身就没打算带它去体验终极越野环境，还是那句话，你不能指望7万元的车具有37万元车的性能，否则说轻了是苛刻说重了是吹毛求疵。

M2的悬挂调校还是以舒适性为主，因此土路轻微的颠簸都被过滤掉了，而连续的坑洼路段表现也是不错。

M2发动机的扭矩可以应付大部分沟坎，但165mm的离地间隙限制了M2进行更多的越野冲动，挑战复杂路况OK，但挑战没有路的路况就还是省省吧，因此在这里郑重警告大家，不适宜开着M2去进行野外冒险。

去年底发生的汉兰达爬坡门吵的是沸沸扬扬，对此小S很是诧异：不就是爬一个坡吗？有那么难吗？正好旁边有两个连续的上坡，目测第一个坡道有10度左右的坡度，而第二个很陡绝对在20度以上，两驱且为1.5L排量的M2能顺利爬坡吗？会和汉兰达一样的下场吗？

M2良好的视野带来愉悦的视觉感受，纵览起伏于山间的公路，一种逃亡之快感在我及朋友们之间弥漫开来……

油耗测试

天城内日常驾驶，一天郊游驾驶，两天下来从1295KM到1514KM，M2整整消耗了15L油，，给出的油耗成绩竟然是令人惊喜的6.8L，虽然超出官方公布的6.1L，但前提是本人开车属“暴躁”型，即使日常驾驶，也绝不“平稳”，这两天来城市路况、堵车、高速、乡野路况都一一经历，最终算下来的油耗竟然只有6.8L，着实经济。

街头回头率测试

作为SUV中国汽车网特色评测内容之一，本期街头调查的任务是测试以酷炫外观为卖点的M2在街头的回头率测试，其实当小S开着这辆M2上街时，就已经有不少司机超车过车去就是为了看一眼这么酷的车的庐山真面目。

测试地点1：一家大型超市门口
测试时间1：16：00～16：30
测试内容1：回头率、关注度
测试结果：30分钟内，一共经过M2的购物人群大约在80人左右，像M2行注视礼的12人，占总人数的15%左右，有一人进行了“深度关注”。小S分析，由于非节假日并是工作时间，前来购物的大多是中老年人，M2酷酷的外表在老年人那里吸引力有限。

测试地点2：CBD阳光100路边
测试时间2：18：30～19：00
测试内容2：回头率、关注度
测试结果2：30分钟内，一共经过M2的人数150人左右，像M2行注目礼的71人，占总人数的50%左右，有至少7组人进行了“深度关注”其中一人还拉开车门和小S咨询了半天，其余也皆为“指指点点、品头论足”了一番，关注人数中男士明显多于女士，可见M2的硬朗线条还是更受男人的喜爱。


两日来驾驶M2的总体心得体会

1、1.5L的VVT发动机作为日常使用来说绝对够用，虽然车身看起来很“座实”但仅1.17吨的车重并不影响发动机的咆哮，无论是红灯起步，还是急加速超车，发动机都能输送出足够的动力，只要你舍得踩油门。
2、车辆空间很大，大的可以用惊喜来形容，车内的储物空间非常多，而且设置合理周到。
3、整车无论从做工还是质量在自主品牌车型当中，都属同级别中的中等偏上水平，而且可以明显看到长城在产品质量改进方面的进步。
4、作为定价6～8万元的家用SUV，M2性价比很高，无论是双安全气囊、ABS+EBD、笼式车身等基础安全配置，还是电动外后视镜，防眩目内后视镜、一键升降门窗，以及做工出色用料充足的座椅，M2再一次将该级别车型的性价比提到了一个新的标准。
5、既然定位为SUV，M2的复杂路况通过能力表现不错，但是对于纯“越野环境”则应付不足，不知后续的四驱版本是否会有较大改善。在这里小S要多说一句：一分钱一分货，想玩越野至少也得弄辆小切去开，即要求高又舍不得出银子本身就是个矛盾。
6、油耗表现令人惊喜，虽然超出官方给出的6.1L，但6.8L的成绩依然优秀
7、轮胎有点小，从整体造型观感来说，1720mm高的车身，压在541mm（195 55 R16）高的轮胎上，的轮胎显得有点不堪庞大身躯的重负， 如果换成215 65 R16的轮胎视觉效果就会好很多，当然这只是从视觉效果出发，不知厂家有没有建议改装轮胎型号。
8、离合太硬，而且行程太长，如果遇到堵车路况，会很累，而且就目前离合器的状况来演，这辆M2还是不适合女性驾驶，等M2出自动档车型吧。
9、刹车踏板前1/3反应柔顺，过了1/3临界点就变得过于强硬，不了解情况的前提下轻踩没感觉，再一发力就一下停住，不知道是不是由于是试驾车，被开的有点狠的缘故。
10、方向盘有点沉，不过这个是见仁见智的事情，有的人喜欢方向盘沉一些，开的稳，像我这种喜欢一只手“揉”方向盘的，还是喜欢方向盘轻一些，一只手就能搞定。