“e”见倾心 试驾东风日产玛驰

话说背靠着中国这一全球第一大汽车市场，哪个企业不是倾囊而出？就以市场最为庞大的A0级家轿市场来说，还有哪家落地国内的合资品牌没有推出自家的得意之作？似乎唯一缺阵的就是东风日产了，不过这也是情有可原，一直奉行差异化竞争的东风日产，无论是轩逸或者骐达/颐达，凭借着比对手们大上一圈的车身尺寸，你很难将它们归结为传统的A级车或是A0级车。当然，东风日产绝对不会面对火爆的A0级车市视而不见，这不，日产的全新A0级小车即将亮相中国，它的名字叫MARCH,玛驰。

略显古典的小资气息

但凡这一级别的家用小车，外观上追求的一定是年轻与时尚。本来嘛，追求时髦是年轻人的专利。但玛驰的造型却带有一丝的古典气息，圆润的线条，加上小而饱满的尾灯，很容易让人联想到经典的伦敦出租车。当然，一丝不张扬的古典只是为了更好地营造时尚的气氛，只是相对于对手们一味的通过年轻化和科技感去包装时尚相比，玛驰显得比较小资，有深度的时尚。

说到日产玛驰，可能大家并不十分熟悉。拥有28年历史的玛驰，发展至目前已经来到第4代，全球累计销量超过565万辆，遍布全球40多个国家和地区，在市场上赢得了时尚、易驾、可靠的美誉。圆润的车顶弧线、结实的车身腰线、多变的色彩，便是历代玛驰最经典的设计元素，而这些元素在全新一代玛驰上同样得到了传承。

洒满阳光的温馨车厢

玛驰的尺寸比前代更大，它的车身“三围”分别为3779mm、1666mm和1526mm,轴距为2450mm。这样的尺寸在同级车中并不算突出，但它的内部空间却足以令人惊叹，前后排腿部空间分别达到619mm和517mm,头部空间更达到94mm,空间感十分开扬。同时，配合高坐姿、短车头的设计，坐在玛驰的驾驶席上，视野也相当开阔，适合女士驾驶。

新车的内饰广泛采用了弧形设计，再配合浅色的内饰色调，营造出温馨的内厢气氛。同时，玛驰也有全黑内饰可供选择，虽然少了份温馨，却更显科技与运动感。

值得一提的是，新一代玛驰全系除入门级车型外，均标配了e车助手。e车助手拥有车辆信息、启动指引、行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助六大类30种提示功能，虽然从功能上看这无法与那些具有通讯功能的车载辅助系统相匹敌，但对于一辆家用小车来说，这已经是非常出众的功能了，同时也体现了日产的心思。另外，高级别车型还具有一键启动功能与倒车雷达，玛驰的轻松、便捷可见一斑。

轻巧易驾的驭风疾行

玛驰搭载的是日产全新开发的代号为HR15DE的1.5升直列4缸发动机，新机器的最大功率和最大扭矩分别达到79KW和138Nm,这一数值在同排量车型中处于领先地位。与新引擎搭配的是5挡手动和全新的4挡自动变速器，而我本次试驾的是手动的型号。按说手动挡对于很多女士来说是噩梦的开始，但我相信手动挡玛驰却完全可以让纤弱的女士们，在随心驾驶的同时尽享手动换挡的乐趣。玛驰的一切驾驶操作界面都非常具有亲和力，转向轻，换挡轻，刹车轻，离合轻，而且离合器的结合点调整得不高不低，加上引擎的扭矩原本就充沛，不用担心动不动就熄火。

相对于玛驰不到1吨的整备质量而言，1.5L的引擎动力输出绰绰有余，一挡下离合器放快点驱动轮就会有些躁动，而挂着5挡跑60只要不是超车也不会觉得不够力，这都能体现出玛驰出色的动力性。HR15DE的运行表现同样继承了日产一贯的顺畅与安静，这体现出引擎极高的加工精度。虽然转速表的红区出现在6500转/分，但事实上，真正的电脑断油却出现在7000转/分，可见日产对于这台引擎强度的自信。

至于操控性，我们真的不能对一款家用舒适型取向的小车要求太多，毕竟玛驰拥有舒适的悬挂，以及受到窄轮距和高车身的限制带来的较高的重心，因此如果在过弯时速度过快的话，侧倾还是会让驾驶者有些压力，当然，只是压力，至少在我试驾的过程中，玛驰始终保持着上佳的抓地力。强劲，时尚，加上“宜乘”的宽适空间以及“易驾”的灵巧身手，玛驰兑现了它“易驾，易享，易行”的承诺。