精灵小弟 实用为先 -- 试驾众泰2008

在不到6万的家用小suv的选择上，品牌、知名度是否可以决定一切？很多理性的消费者更重视性价比与实用性，也许，这就是众泰2008能够在激烈的市场竞争中能够生存，并且逐渐壮大的原因。

众泰2008，对于很多人来说这是个并不知名的车型。然而在整个汽车市场中所占份额本来就不大的小型suv领域，众泰2008今年的销量已经接近一万，并且成功出口到了中东、东欧和南亚一些国家。究竟是什么原因，让众泰2008能在激烈的市场竞争中生存并发展？今天，我们终于有机会在横店的试车场上从技术层面对众泰2008进行实地测试，希望能得到这个问题的答案。

外观内饰：时尚但不张扬，简约风范

本次测试的车型有众泰2008 1.6 和1.3两种车型。在外观上，众泰2008酷似特锐，远远看去整个车显得精干小巧，205的宽胎、1670mm的离地间隙在第一时间提醒用户，这应该是一款有良好越野性能的休闲suv。高位刹车灯、高位条状组合式后尾灯，突出的备胎则显示了众泰2008时尚的一面。在外观设计上，我不打算做过多的评判，因为每个人的欣赏角度不同，到底造型如何，大家可以自己去判断，也可以去众泰遍布全国的销售网点去现场体验。

在内饰设计上，众泰 2008 1.3较1.6有所提升。内饰采用双色工艺，中控台上的功能按钮一目了然，并无繁琐感，整体感觉简洁实用、操作方便。除一体化仪表台，醒目的冷光仪表做工精致，旋钮式空调控制开关便于操控。全遥控中控门锁、电动后视镜、前电动门窗等配置更显人性化，众泰集团15年的汽车配件生产经验在整车上随处都可以得到验证。最令人感兴趣的是集FM/CD(支持USB的mp3)于一体的高保真立体音响系统，只需一个价格越来越便宜、容量越来越大的U盘或是SD卡，就可以在这里构筑一个自己的音乐空间。在一辆1.6的车型上，我们看到这块空间已经被车主升级成了车载的DVD系统。

众泰 2008的定位是经济型轿车，所以空间上要比SUV小，但是它的空间利用率却极高，后排座椅采用的是可翻转折叠式，只要拉动那个让人联想到手雷的拉环，后排座椅便可轻松放倒。众泰2008的尾门为侧开式，所以提供的行李空间也非常大，另外，横拉式后背门设计和独特的行李舱内储物盒，更是方便储物及携带小件物品。

动力操控：动力充沛，操控灵巧

横店影视城赛车场，整条赛道全长1100米，内设8个弯道5个跳台以及一条近50米长，坡度约30度的慢长坡，可以说这是检测SUV车系车型的理想场地。说实话，在试车之前我对众泰还是不太放心的：这样复杂的赛道，尽管众泰2008 1.6采用了三菱的4G18发动机，而且又是前置后驱的驱动方式，但面对卵石路、坑洼路面、大角度斜坡、急弯，1.6的发动机似乎有些力不从心。

然而众泰2008的表现很出色。平稳起步后，随着档位和发动机转速的提升，动力也迅速爆发出来。从中段的优秀加速性能可以确定发动机动力的潜能不小，而且在超车时表现出了敏捷安全性。面对30度的陡坡，毫不费劲的一冲而上，众泰2008在这里展示了它越野性能的一面。在后来去八面山的山路上，我们再次感受到了众泰充沛的动力和弯道性能。

其实4G18这款三菱技术发动机在国产轿车上搭载较多，例如东南菱帅、比亚迪F3、哈飞赛豹这样的A级车，小型MPV哈飞赛马1.6L用的都是这款机器。即将上市的B级车中华骏捷也有一款使用了4G18发动机，该发动机的特点就是尺寸小，在轿车发动机舱内很容易布置；整车的重量降低，使整车的加速性和通过性得到提高。与其他品牌发动机相比，具有一定的优势：

众泰较高的车身提供了良好的视野，加上小巧的车体，在赛道中穿梭像精灵小鼠一样游刃有余，在坑洼路面上，前轮的独立悬挂和后轮的五连杆非独立悬挂起了很大的作用，有效地控制了车子的稳定性。195mm的最小离地间隙，大角度接近角和离去角设计，大于30％的爬坡度以及205宽胎，在通过一个35度驼峰的时候，丝毫没有感觉到任何困难。可以想象作为一款定位于休闲的小suv，众泰2008的动力和灵巧的操控在城市拥挤的道路上会非常实用。

美中不足的是方向盘与车门离得有些近，在操作中给我带来一些麻烦。同时感觉转向系中的间隙似乎也不小，路感始终有些模糊，在试车后的沟通中，其他几个试车的记者也有相同的感受。

经济性：有待考证

1.3L众泰2008采用四气阀单顶置凸轮轴技术，排放达到欧Ⅲ标准。试驾过程我们没有测试过油耗，有些遗憾。厂商提供的数字是百公里油耗（60km/h等速）5.6L（1.6）和4.8L（1.3），相信实际油耗不会差太多。

安全性：配置齐全

众泰 2008采用的是全承载式车身结构，前部有防撞缓冲设计，整体式侧围、车门带高强度防撞钢梁及吸能溃缩式方向管柱等，构建了安全的车内空间。前盘后鼓的差动制动系统，1.3L众泰2008在主动安全上装备了ABS防抱死系统。前后座安全带、后车窗雨刷、电加热除霜功能、高位刹车灯和儿童安全锁等安全配置也一应俱全，一些车型上还装了倒车雷达。

工艺质量及选材：超出预期

基于长期与国内外汽车企业车身模具及钣金件的配套合作，众泰积累了丰富的经验，这在众泰2008的配件选择和工艺上得到了体现。打开发动机盖，标着VDO、BOSCH的配件非常醒目，甚至电池居然都是VARTA的！对于要严格控制成本的众泰，选择这些相对昂贵的配件有些让人费解，但在后来的采访中我们了解到，众泰已经拥有独立开发和制造中级轿车车身的全工序模具，从而能够控制整车的开发周期和成本，为了严格控制质量，众泰2008从原材料开始就层层把关。据说众泰的车身总成检具能同时检查1775个不同关键部位，保证每个车身都有统一的品质。

总体来看众泰的发动机舱布局还是有些凌乱，但较大的间隙也给维修带来一定方便。

服务网点：较为完善

据众泰汽车的总经理徐崇宁介绍，目前众泰在全国有一级网点80多家，二级网点有200多家，为了能够更好地为出口车辆做好服务，把出口工作做扎实，众泰在国外的服务网点已经超过了10家。为了弥补品牌上的劣势，众泰在每个环节上都严格提升质量，例如在服务方面，众泰的服务电话“400”对客户进行100%的主动回访，“400”对众泰来讲已经不仅仅是用户的免费客服电话了，而是主动的服务渠道。

横店的试车，让我们不得不以新的视角去审视众泰：在靠引进生产线、收购国外品牌的浪潮中，浙江的企业通过多年在汽车配件生产领域的积累慢慢摸索出一条新的民族汽车工业发展之路。在品牌没有优势的时候花这么多精力修炼内功，可以看到众泰的耐心和野心，未来众泰将会如何成长、未来浙江的汽车工业会如何发展，也许我们都该提前关注。