好车为何不好卖？从Spark（乐驰）发动机说起

上海通用五菱的雪佛莱Spark（乐驰）和奇瑞QQ如果只从外形来看，就像一对阮生兄弟一样，几乎相同的外观、车型尺寸、内部空间，甚至发动机的排量也相当接近，动力性能也几乎一致。大部分的消费者在选择这一级别的车型时，都会在两车之间进行比较，虽然雪佛莱品牌要好于奇瑞，乐驰的整体质量也要高于QQ，但最后更多消费者的选择却是后者，好车为什么不好卖呢？正如有问题答中网友的疑问，乐驰1.0发动机是进口的吗？本文就从乐驰的发动机说起，看看这款好车为何遭遇了市场的冷遇。

    乐驰所使用的进口1.0发动机，为16气门设计，来自韩国大宇公司。最大功率47kw/5400rpm，最大扭矩为87nm/4200rpm，如果单从数据上来看，这是一款小排量的高转速发动机，虽然现在的汽车制造都流行使用高转速调校的发动机，使得车辆获得更好的高速稳定性与再加速能力，但对于乐驰这样A00级的车型，仅仅作为日常代步而已，要享受驾驶乐趣，显然这一级别的车子是不合适的，因此过高的转速调校方式，起步阶段要获得更好的加速性能，必然要深踩油门更高转速换挡，城市拥堵道路使用会比较累一些。当然对于经常跑长途的消费者，倒是可以选择乐驰，高转速的稳定性更佳，油耗也会降低不少。

    相比之下QQ1.1车型在3500转的时候就能输出90nm的最大扭矩，但排量要比乐驰高出100cc左右，因此数据上看QQ并没有什么优势，但胜在低速扭矩更加充沛，起步轻松，更适合上下班代步使用，也就更容易获得消费者的认可。对于微型车来说，车辆的安全性还是要得到基本的保证。乐驰1.0车型在主动安全方面没有任何的电子程序作为辅助，前碟后鼓的刹车相对车重不到900kg的乐驰来说，基本上够用，但遇到紧急情况需要急刹车的时候，车轮仍会出现暴死的情况，影响了一定的安全性。被动安全方面，乐驰也仅仅配备了驾驶座单侧安全气囊，不过好在前后排座椅均提供安全带，即使没有安全气囊的保护，基本的乘坐安全还是能够保证的。日常驾驶，尤其是跑高速的时候，综合主被动安全动各方面因素，乐驰的安全时速应控制在100公里以内，面对突发情况还有回旋的余地。

    相比之下QQ1.1车型配备了ABS+EBD，这也是目前国内家用车型比较流行的主动安全配置，最大的好处在于车辆急刹车的时候，还能控制车辆的前进方向，有助于紧急避险。被动安全，QQ的气囊数为2个，前排双气囊，对副驾驶座的乘客提供了更好的保护。

    价格因素也很关键

车型 乐驰1.0手动标准 QQ1.1手动豪华型
长 3495 mm 3550 mm
宽 1495 mm 1495 mm
高 1523 mm 1530 mm
轴距 2340 mm 2340 mm
排量 995 cc 1083 cc
理论油耗 4.2升/百公里 3.9升/百公里
油耗显示 无 有
CD播放 单CD 单CD附带MP3
主动安全 无 ABS+EBD
被动安全 单气囊 双气囊
参考价格 5.08万 4.38万

    辆车差异化配置 QQ更占优势

    从上面的表格可以看出，乐驰1.0手动标准，也是整个1.0发动机系列中配置最高的车型，除了上文提到的主被动安全落后与QQ1.1手动豪华型以外，关乎驾驶者面子的舒适性配置也有不小的差距，比如同样都是单CD播放器，但乐驰不带时下流行的MP3功能、QQ带有瞬时油耗显示功能，能帮助改进驾驶习惯、提高燃油经济性，乐驰没有该功能。并且最关键的价格，乐驰1.0车型顶配的价格为5.08万，超过了5万元这一分水岭，同样价位还有更多A0级别车型可供选择，而QQ1.1手动豪华，价格仅为4.38万，差距达到了7000元，更丰富的配置以及更低的价格，自然成为了更多消费者的第一选择。

    从乐驰的境遇我们可以看出，虽然有着更响亮的品牌做支撑，进口发动机也有着更稳定的表现，但过高的价格，安全与舒适性配置的缺失，使得车辆的性价比下降了不少，难免受到消费者的冷遇。同样的情况还在东风雪铁龙的赛纳身上发生过，当时其使用的2.0L16气门发动机技术先进，百公里加速9秒左右的成绩更是在同级车中笑傲群雄，谁都不否认这是一款好车，但不为国人所接受的两厢半造型、超过15万的高价，直接阻碍了赛纳的销售，最终停产。所以要想在中国汽车市场立足，光是一辆“好车”还远远不够，更人性化的设计、实用的配置、外观内饰的创新、空间的舒适感以及合理的价位都是必须要考虑的因素，而消费者在选车时也要综合考虑文中所提到的各方面，再结合自身的需求，才能选到一款真正适合自己的车辆。