试驾道奇酷威2.7L豪华导航版

翻开道奇品牌的成长史，基本上就是美国工薪阶层的奋斗史，关于美国西部的电影里我们经常可以看到穿着牛仔服戴着牛仔帽的青年开着一辆老旧的皮卡，车头的公羊标却闪闪发亮。道奇就这样传递了它的价值观，价格便宜皮实耐用。

道奇酷威，道奇品牌里最难界定的车型，没有四驱、且离地间隙不大，尽管外形更接近SUV车型，但它明显不是传统意义上的SUV车型;MPV呢?如果不是超敦实的身材和车内的大空间，估计没有人把这款车与MPV扯上关系。

不考虑那么多，这个拥有七个座位、开起来像船一样的大家伙确实让人印象深刻，一个让人爱恨交织的家伙。

酷威的造型阳刚且带有一点野性，车头的一些设计元素看上去没那么时尚，甚至有些古板，但这其实是酷威的风格。接受酷威风格的人，基本都是一路人。

作为跨界车型，酷威车身尺寸超越一般中级SUV车型，但距离全尺寸SUV还稍有差距。而在这个级别，与酷威定位相同、配置相近、棋逢对手的竞品车型基本没有。车身尺寸4888*1878*1745mm，轴距2890mm，与车长相比，轴距稍有不足，与其他SUV车型对比之后可以发现，酷威的后轴稍稍有些靠前。

家族十字型中网镀铬设计，是整体造型难得的亮点。现在中网设计为十字型的车型越来越多，但其实道奇是比较早采用这种十字造型的品牌，作为家族徽征使用于旗下车型。 

头灯采用比较标准的矩形造型，棱角分明，尺寸也比较大。卤素前大灯照明效果一般，中近距离还不错，稍远距离光照强度稍弱一些。配备有大灯清洗功能，清洗装置外露，功能上没有任何不同，但视觉效果比较野性和原始。

182mm的离地间隙比轿车及MPV车型要高不少，但比多数SUV车型还是稍稍逊色，与城市SUV代表车型CR-V相差不大，CR-V离地间隙为185mm。看似硬派，酷威毕竟还是一款公路车型，充其量是通过性稍好一些。

尾部造型与整体保持同样的风格，没有惊喜，但也不会有不协调之感。后风挡的面积比较大，尤其是横向，可以提供非常好的后视野。 

内饰：配置强悍用料稍显不足

酷威采用全黑色内饰，整体设计并没有太多的亮点，给人感觉设计感似乎不是那么强，我们姑且把这作为酷威的一种个性和性格。酷威比较人性化的一点是反与人身体接触的部分用料多采用软质材料，而在方向盘、座椅等驾驶员接触最多的位置则采用真皮包裹，让驾驶者的驾驶体验更好。

方向盘真皮包裹，手柄处比较粗壮。盘辐尺寸相比其他车型稍大。

中控面板分区比较明确，每一块区域都对应单一的功能，所以即使之前没有驾驶过，短时间的了解也可以很快上手。与较早引进的酷威所有显示屏都没有经过汉化不同，现在引进的车型所有功能都已经可以用汉字显示，基本没有使用障碍。

前排空调左右分区，包括座椅加热功能在内，主副驾可以有不同的温度体验。后排空调可以锁定，由前排控制风量和风速，也可以后排控制。而我们在使用时可以感觉到即便前后排空调都开启，空调表现也依然非常不错。

影音控制是在中控台的最下面，液晶显示屏可以触摸控制，触控的按键比较大，反应也非常灵敏，即使在驾驶时操作也很少会出现误操作。