我驾驶福美来过个水坑气囊就炸了

9月21日，主持人接到以下短信：“杭州日报汽车维权热线主持人，您好！我是天津的王健。8月27日，我驾驶海马福美来二代，路过塘沽津滨经济区，过了一个水坑，底盘碰了一下，结果安全气囊双双弹开。我们要求厂家出具安全气囊检测报告，但一直无音信。得知沧州的赵先生在贵报投诉过海马，希望也帮我们讨个说法。”

主持人联系了王先生，并密切关注此事的进展。9月22日，海马公司出具了安全气囊无质量问题的检测报告。9月23日，永安保险公司认定此事为意外事故应予以赔偿。王先生说：“我们没有这么多时间和精力去追究海马汽车安全气囊的质量问题，保险公司能赔付也就算了。”9月24日，在和主持人通话时，王先生告知已得到了赔偿，他比赵先生幸运多了。

维权热线接到河北沧州福美来车主赵先生有关海马福美来二代的投诉后，曾做了一系列客观、公正的报道（详见2007年9月11日、9月18日、9月21日的汽车新闻版《沧州福美来车主赵先生向本报维权热线投诉：我不明白两个安全气囊为何会弹开?》、《责任在谁？谁来维护福美来车主权益？》、《福美来车安全气囊弹开引发大讨论，车主权益不应成为踢来踢去的皮球》）。新闻见报后，反响强烈。海内外读者都纷纷来电、来信或网上跟帖，发表观点和建议，还引起了浙江福美来车友会秘书长的高度关注。

  同样是福美来二代，事故认定书同样为纯属意外；安全气囊无质量问题的检测报告出自同一个厂家，而结局颇有几分戏剧色彩：河北沧州赵先生成为“踢来踢去的皮球”，天津的王健先生获得保险公司的赔偿。

业内资深人士张先生来电发表看法：

国家应制定有关气囊安全的强制性标准

安全气囊是用来保障车主生命安全的，但目前我国无强制性国家标准，气囊生产厂家都有自己的一套标准。所以车子出了事情，气囊生产厂家和汽车生产厂家一样既当裁判员又当运动员，导致气囊安全问题长期以来成为难解之题。

 汽车安全气囊系统涉及多方面知识，相互交叉较为复杂，现实中车辆气囊炸开的情况也相当扑朔迷离。现在大多数汽车上配备的气囊都是汽车厂家直接从气囊生产厂家采购的，故往往汽车厂家的工作人员对各种触发气囊的现实情况解释不清楚。这也导致了汽车说明书上的条款出现偏差，与实际情况不符的现象。所以，海马福美来车的说明书中所列气囊打开和不打开的条件，都无法解释赵先生的车子气囊触发的实际情况也就不足为奇了。而王先生的车底盘碰到水坑气囊触发这个问题，也不是一句两句话就能说清楚的。

如果赵先生要追究责任方，可直接将天安保险公司列为第一被告、海马公司列作第二被告立案，或者先给双方发去律师函件，表明立场。当然车主选择走法律途径需慎重考虑、反复衡量，因为国家缺少相关的法律法规。

两位海马福美来二代的车主都认为安全气囊在不该触发的条件下触发了，由此对气囊安全质量问题产生质疑是可以理解的。消费者真要追究海马福美来二代安全气囊的质量问题，也不是不可能，有两个途径可走。一是通过国家权威部门的鉴定，这条路不太好走，消费者耗不起人力和财力。第二条路是让所有遭遇过安全气囊弹开且质疑气囊质量安全的福美来二代车主，向国家质检总局反映。如果类似的事例确实很多，国家质检总局会考虑强行要求海南马自达厂家召回该型号的福美来二代。