测试道奇酷威2.7 SUV外形的跨界车

美国人的产品大多充满个性，而我们本次的主角酷威也是如此，它继承了道奇品牌的家族风格，车身线条硬朗且富有肌肉感。今天，我们就会从使用方面，对酷威进行深入的使用体验。

道奇长久以来都是一个富有个性的品牌，而眼前的酷威也同样如此，棱角分明的线条和富有肌肉感的造型，完全符合美国肌肉车的观念。这种硬朗的造型可能不是当下的时尚主流，但却足够吸引眼球。

从车型分类来看，酷威应该属于suv系列，不过厂商可能认为这只对了一半，车尾的商标JCUV告诉我们，其实他是一款底盘高，有着SUV通过性和MPV的三排7个座椅的混型车，目前引入到国内的只有一款，为R/T版本，在国外这是最高配置，而国内也无所谓高配低配了。不过美中不足的是国内的酷威为前驱车型，在越野能力方面多少受到了影响，所以如果让我给酷威进行分类，我愿意把它归类为MPV，平时上班代步，节假日载着全家到郊外去郊游，最小183mm的离地间隙能够应付一般的非铺装道路，而2890mm的轴距则是为坐进7人作出的准备。

    还是来看看酷威的外表吧，之前道奇一并引进了锋哲、酷搏和酷威三款车型，他们在外形上都比较类似，见棱见角的酷威的长宽高分别为4888mm、1878mm和1745mm，而轴距更是达到了2890mm，从尺寸上看酷威就属于比较庞大的类型，而数据上看更是如此。如果将道奇RAM这样的大家伙比喻成猛犸象的话，那眼前的酷威就是迅猛的犀牛。

让我将目光从外观转到内饰，以往美国车给我们的感觉大多是肯用料但工艺粗糙，并且缺乏应有的档次感。不过坐进酷威后我的观念完全转变，内饰的工艺有别于以往美国车，虽然还算不上精雕细琢，但已经足够精细，我们可以看到各个部件间的接缝非常整齐细腻，并且没有松散的现象。

驾驶员眼前的仪表盘采用一字横排，占地面积非常大，背光灯不是常见的白色、红色以及蓝色，绿色背光灯很另类，和酷威给人的感觉一样，而这个绿光也让我想起了电影绿巨人，而我似乎就坐在绿巨人身体里面。

    材质上是一贯的美国车风格，手感非常柔软，质感出色，而其他硬塑料部分表面也都经过处理，手感光滑。总体来讲，内饰给人的感觉是坚固并且富有质感，和酷威的外形一样给人硬朗的感觉。

功能方面，空调系统比较强大，酷威配备了4区空调，这样一来前后排乘客的舒适性就都得到了保证。另外后排空调出风口并不是简单的设计在前排中央扶手后面，而是像飞机座舱一样设计到了车顶，起初我们觉得这样的设计会让风直吹乘客的头顶和脸部，舒适性会受到影响，不过实际使用后发现出风口的风比较温柔，舒适性还是很不错的。

由于是7座车型，所以酷威在第一二三排都设计了照明灯，设计灵感肯定来自于飞机，不论是开关还是调整的方式都非常相像，而如果想将它完全关闭或者开启，可以靠驾驶员左手的控制杆来完成。

    另外对于酷威这种身形来说，倒车时后方的盲区是非常大的，厂家也考虑到了这点，配置了倒车影像系统，虽然没有车辆行驶轨迹的指示线，但还是非常实用的。

接下来我们看看酷威的储物空间，以往美国车在这方面似乎不如日系对手那样周到，不过对于酷威来说，一款休旅车，这方面必须要有很好的表现才可以。

    首先设计师利用了副驾驶座椅的空间，将椅垫打开，我们能够看到一个体积不小的储物盒，由于比较隐蔽，外人不容易看见，一些重要物品放在里面正合适，而对于女性车主来说，由于开车时不能穿高跟鞋，那么可以常备一双平底鞋在这里，开车时方便更换。

在第二排乘客的脚下，我们同样能发现这样比较隐蔽的储物空间，长度大小基本和一个普通的文件夹相似，总体来讲空间不小，实用性是很高的。另外，当第三排座椅使用时，行李箱放不下的东西放到这里是很好的解决方案。

当然除了上面两处，在乘客的周围，我们可以很轻易的找到储物空间，不管是手中的小件物品还是饮料，你都能找到一个合适的地方放置，不管你是坐在是第一排、第二排还是第三排。

    酷威的座椅功能也比较强大，副驾驶的靠背可以完全放平，这点和锋哲相同，长时间旅途劳累，用来歇歇腿还真是不错。

 第二排座椅照例可以移动，不过需要说明的是这是个体力活，女同胞就不要参与了，还是留给同行的老爷们吧。移动时需要搬动座椅侧面的把手，使用时不要担心它会折断，要用力的往上提，否则座椅是无法移动的。此外，搬动座椅靠背上的把手可以将坐垫收起，就像上图的模样，然后向前推，第三排乘客此时可以上下车了。

前排头部空间出色，座椅调节范围大

 酷威有着高大的车身，所以车内空间自然不必顾虑，前排坐进1.8米的乘客，头部仍然有非常宽敞的空间，而座椅偏重舒适性，非常柔软，皮面的手感也非常出色，乘坐质量很高。

座椅厚实，承托性很出色，坐姿低，有开轿车的感觉

   保证前排座椅不动，第二排座椅推到最后面，此时同样的乘客坐进去，腿部空间至少在2拳以上，也就是20-30厘米之间，不过这时第三排是无法坐进一名1.7米的成年人的，更适合小孩或者宠物。

 第二排座椅推到最后，第三排只能坐儿童或者宠物了

第二排座椅很舒适，推到最后面，1.8米的乘客腿部能够保持2拳左右的空量

也许你觉得第三排座椅就是鸡肋，但其实不然，只要第二排乘客稍微牺牲一下，将座椅推到最前端，此时腿部空间还能有5-10厘米左右，乘客舒适性并不差，但第三排已经能够坐进一名1.8米的乘客了，当然，舒适性不会太好，但可以接受。

第二排乘客稍作牺牲，将座椅推到最前端，此时腿部仍有一定的空量

第三排此时能够容纳下一名1.8米的乘客，不过舒适性要受到影响，好在座椅很有弹性，承托性很好

● 编辑点评：

    酷威改变了以往美国车给我留下的音响，虽然它仍然是五大三粗的造型，但内部却变得很细腻，三排座椅都非常实用，我想假日开着它一起出游是非常惬意的。此外，丰富的储物空间也让我感到很意外，印象中这能力丝毫不亚于同品牌的MPV凯领，所以作为一款休旅车，在使用方面，我愿意给酷威一个很高的分数。