福美来2代一万公里 附优缺点总结

我的福美来2代已经一万公里喽，附优缺点总结 还是第一次作业，写的不好，大家多多指教啊

 先说缺点：1、车皮太薄。众人已说了千百次了。我的车顶竟然让屋檐滴水滴了一个小坑！理由：节约型社会，以浪费材料为耻！车皮太薄的优点是整车质量清，油耗相对较低，而且车皮的重量主要集中在上半部。上半部较清，重心相对较低，行车较稳。缺点是安全性差，但F2较稳定的刹车系统对此缺点进行了中和，只要别人不撞你，你撞不了别人。大家一分为二看待这缺点吧！

缺点二：底盘教低。标定离地间隙14cm，由于我的车子有发动机下护板，离地只有12cm。不过不要紧，行车时听到护板的撞击声，你可以放心地开回家。这也是个一分为二的缺点，底盘低，重心低。
 

缺点三：转弯半径大。也就是前轮转弯角度小。行车没有问题，原地掉头可要费一点周折。查看车辆，没有增加角度的可能。

 缺点四：驾驶位低频噪音大，长时间驾车易造成耳鸣。主要噪音来源：轮胎路噪（佳通轮胎）、发动机低频（隔音勉强）。

缺点五：附件太娇气。我不知道发动机侧的皮带张紧轮、液压助力泵和刹车分泵是不是国产的，如果是的，我无话可说。皮带张紧轮问题进行了招回是事实，为此我花了路费及过路费400大洋。可是我换后的张紧轮仍有问题（原来的可能是好的）。原来液压助力泵我在本地提车时就有点异响（搞过发动机测试的耳朵就是厉害）。现在想来可能是商家提车时方向打死过几次造成的（厂家有特别提醒）。还是4S店给我换了一个，2000多哇，谢谢了。告诉F2的朋友：方向千万不要打死！打死了马上回一下。我的朋友跟我一样的车，借给别人用了一回，助力泵也坏了。也免费换了一个。应该说这个泵设计还是有问题的，溢压回流不畅造成的。再说说刹车分泵吧，那肯定是国产的，我搞发动机装配时就了解我们国家产品的质量，没有这样那样的问题是不可能的。不是贬低我们国家的技术，而是全民的质量意识。后刹车分泵和手刹是一体的，我的问题就出在手刹上。车子提回第三天，我的一个领导硬要了我的钥匙试了我的车，在运动状况下，猛拉了手刹。我的手刹从此就没有了。到4S店调过两次，糊了几天又没有了。还出现了一个怪现象：轻踩刹车时车子反而快了些。其实是有道理而且是确实存在的，想想，它有个分力过程，一个出了问题，不就出现了这个怪现象么？刹车是安全的保证，没法我只得亲自动手。在朋友的修理厂将车子弄到大架上一丝不苟的检查，发现：右刹车分泵不能回位。来回摇了几十下后，手刹来了，怪问题也没有了。我已向厂家提出更换刹车分泵，我相信他们会尽快给我解决。

坏话说多了，该说说好话吧。

优点：1、前脸大气，乍看不象十万内的小车。

2、操控性能好，感觉人车一体。众网友说档位上存在缺点那是在瞎说，难道你需要一个像货车一样档位清晰么？倒档难挂是存在的。我向4S店的小伙诉说好象缺一个导向齿似的。小伙说：“对的，就是为了防止误挂！”这么说来，就是优点了。难挂是难挂点，难道你希望你的齿轮箱弄出许多金属碎片出来？

3、侧倾小。转弯非常舒服。我开过同样发动机的奇瑞，六十码、90度弯，差点让我翻了个个。而我的福二没有问题。

4、油耗低。大家在市区就不要评测了。大太阳晒晒，空调开开，十个油也不算多。综合路况我跑过5.9（首保过后）。现在在高速5.5应该没有问题。我想也许我会跑得更低。其实，我一买车子就知道它的油耗。T版的发动机应该是经典了，还有一点，福二的发动机怠速调的较低。我的是730转。这样的怠速在行车过程中油耗肯定是比较低的。你没有必要下坡考虑挂空挡。然而，我是不赞成这样的怠速的。怠速中，发动机的燃烧不是很好的，会产生一些积碳。而且怠速太低，起步困难。所以福二的朋友起步熄火是正常的，再打一次吧，加一点油门。T版发动机是高速发动机，凭我的直觉它的标定工况的转速应高于流行发动机1000转左右。高速发动机低速性能不能跟低速发动机相比。我提醒车主们，不要把T版发动机的车子当作一般车子来开，要多加一点转速，听声音，它比较顺畅的时候再换档。我的直觉是福二T版五档90码最省油，发动机转速此时大约为3000转。厂家标定等速60码油耗是不科学的。不可能达到4.8。90码达到4.8还差不多。60码，按我的行车习惯还在4档（本车）。福二T版的朋友注意了，这是一个在发动机方面很有造诣的人给你提的建议。不然，你的发动机会提前报废！

说了这么多，希望能给买车的朋友提供点经验啊！