2010款雷克萨斯RX350到店实拍

从第一代RX到现在的第三代RX，似乎在外形上并没有太多变化，你要是因此认为这只是小改款，那你就错了。如果你仔细观察，你就会发现，这代RX仅仅保留了上代RX的神韵，其余……？全都变了。

目光犀利的倒三角前大灯，给人一种很强悍的感觉，配合直瀑式镀铬格栅、圆雾灯、上翘幅度很大的前保险杠，组合成一副更具冲击力的前脸，俨然标准的越野车嘛。再看看前款略显温和的RX，就明白什么叫威猛了。

车身尺寸方面，虽然较前款仅仅增加了15mm到40mm不等，但通过车身线条的改变，增加的底部宽镀铬装饰条，给人以视觉上的改变，使得RX看起来异常饱满。增加的25mm轴距，对于内部空间帮助并不大，真正起作用的是整个内饰经过了重新调整，增加的腿部空间绝非这25mm。不过整车的离地间隙变小了，为162mm，相比于前款的185mm降低了，不过对于城市定位的它来说，并没有任何影响。

亮色的尾灯底色加上LED尾灯，白天晚上都很炫嘛。

尾部的RX显得很敦实，尾灯和后牌照框的组合线条真的很像前保险杠的线条。隐藏的后雨刷器只有在必要时可才出来工作，其余时间嘛，还是躲在里面遮风避雨的好。

七辐式铝合金轮毂非常漂亮，并不外凸的轮毂少了几分凶悍，但跑起来就不是这副模样了，235/55 R19的轮胎尺寸在告诉你，我也不是好惹的。

内部的变化也是非常的大，实木装饰、弧形中控台的造型、米色、黑色的配色，分别代表着不同的风格，但雷克萨斯的设计师告诉你，高贵、时尚、家居这三种风格也能和谐相处。

车门、座椅、方向盘、排档都采用真皮包裹处理，唯有仪表板没有采用真皮包裹，而是采用软质材料代替，但是良好的手感不会让你觉得用料低廉。

仪表的设计并没有什么出彩之处，四个表分列两旁。反而倒是仪表板上方的两个小灯很吸引我，从你开门的那一刻它就伴着你，虽然只是淡淡的灯光，但却让你觉得很温馨。

RX350后备箱采用电动开启，按住3秒钟的开启时间，能防止因误操作而带来的麻烦。

非对称式中控台造型非常前卫，完全摆脱了前款的V字形中控台，让我们不得不佩服雷克萨斯的内饰设计师。中央出风口、音响和双温区空调的位置很合理，按键手感和旋钮阻尼都属上乘。

排档的位置上移到中控台的范围，整体感很强，原排档的位置给重要配置预留了空间。6速手自一体的变速箱比之前的5速手自一体变速箱运转更加平顺，然后经济性也更好。

原排档的位置留给了新增的remote touch操控装置，造型看起来很像鼠标，这套装置的增加也是因为中央彩色液晶屏去掉了触摸功能。该装置可以通过上部的导航键移动屏幕的鼠标，通过两侧的enter（确定键）来选择选项。前置的MENU、MAP、VOICE快捷键也可以简化操作。新增的“G-BOOK”功能，不仅将安全、保安、导航、信息、娱乐、通讯及电子商务集合在一起，更可以对车辆的维修、保养进行预约，相当的强大。

虽然是定位于城市用途，但RX也没忽略其越野性、运动性，电子稳定系统和四驱锁均可独立开启和关闭，偶尔的放纵也是必须的嘛。

座椅风量旋钮的位置很巧妙，如果您用不着它，那么可滑动的中央扶手可恰好将其挡住，当您需要用它时，也依然简单，只需将中央扶手向后退一下即可。

中央扶手的后面有些简单，仅有两个出风口，不仅没有自动空调或是任何娱乐功能，甚至连储物盒之类的机械物件也没见到。

全景天窗是RX350的一大亮点，虽然不能开启，但能享受到足够的阳光已经很不错了，当然，这只是尊贵版的独享配置。

后排座椅可以从后备箱处独立放倒，机械式的拉手使用起来非常的方便，但是若要座位回正，那你只能去前排将它扶起，不过，这需要些力气，座椅有点沉啊……

放倒后的空间非常理想，平整的空间没有丝毫浪费，剩下就是要看您搬运的物体多大了。

RX上有着众多的储物格和杯架，杯架多的几乎人均可以分到两个杯架，储物格也是非常的多，而且还都触手可及。但是这么多的储物格和杯架，应该匀一个给驾驶员放置太阳镜就好了，毕竟眼镜盒还是很多人需要的。

来自丰田技术的2GR-FE 3.5L V6发动机虽然并未更换新款，但经过重新设计进气和排气歧管，全新的气缸盖以及升级优化了的可变气门正时技术，让这台机器的最大功率和最大扭矩均有小幅上升，配合6速手自一体变速箱和0.33的低风阻系数，还有移植LS460上的预碰撞装置，使得RX350无论是在城市公路还是在高速路上都会有着不错的表现。