抢先试驾新一代普力马

早在2008年北京车展期间，海马汽车就已经对外发布了普力马车型的换代概念车，那时这款车的名字还是“H2”，两年之后，这款概念车终于即将上市。凤凰网汽车提前试驾了这款全新换代新普力马，下面就向大家细细讲述一下试驾感受。

在很多人心中，海马汽车仍然是“海南马自达”的简称，其实海马汽车早已经和马自达脱离关系，成为中国汽车自主品牌的一员。但话有说回来，海马汽车虽然与马自达分道扬镳，但在销售渠道、品牌建设、产品研发等方面依然与马自达有着丝丝关系。

 单飞后的海马从日本人那里继承来了福美来和普力马。在无法从马自达引进最新车型的情况下，海马对已有车型的改造、升级和研发就成了海马汽车近年来推出新车型的重要手段。

福美来二代就是一个很好的例子，经过在福美来平台上的二次开发，海马汽车让这款老车型，再次萌发生机，并创造了更多的利润。新一代普力马也同样如此，只不过，海马汽车针对普力马的升级改造动作更大一些，甚至可以看作是一次换代升级。

自2002年上市以来，已经在市场上活跃了7年的时光，整体设计已经赶不上潮流。经过二次开发的新普力马运用了更多时尚的设计元素，加大的前格栅，全新的包边前大灯等，处处流露着时尚气息。

虽然是原车型上的二次开发，但是在新普力马的身上几乎看不到老普力马的影子，海马汽车利用了很多目前比较流行的设计元素，使新普力马达到了脱胎换骨的感觉。突出的轮眉和俯冲式的车身腰线，一般都出现跑车或者运动型轿车身上，设计师把这些元素运用在新普力马身上，大大增强了新普力马的视觉冲击力和运动范儿。另外，国际上比较流行的隐藏式D柱设计，也是新普力马的一大亮点。这样的设计在视觉上既可以增强豪华感，又可以创造一种大尺寸车型的感觉。

用海马汽车自己的话来说，普力马确实他们近年来对汽车认识积累的又一次释放，各种流行元素的添加，让车型更有视觉冲击力。海马汽车之前推出的海马3和欢动等车型，由于在设计上借鉴某些国际品牌的设计元素，因此不能完全体现出海马的设计功力，而新普力马的诞生，则标志着海马外形设计由借鉴到成熟的转变。

从海马3开始的，海马汽车就开始在内饰设计中，运用“盾形”中控台的设计方案，随着新普力马的加入，这种盾形设计已经逐渐演化成海马汽车自己的设计语言。新一代普力马内饰颜色出人预料的选择了黑色，对于一款大两厢轿车来说，似乎有点不搭调。一般黑内饰只出现运动型轿车上，更适合那些年轻而精力旺盛的人，因为黑内饰容易让乘客感到空间上压抑和紧张。
不过，新普力马实际上给我们的感觉一点也不压抑，这要归功于那些银色装饰。方向盘、中控台、内门壁等多处银色装饰，把黑内饰的压抑一扫而光，再加上高大的前挡风和侧窗，车内气氛营造非常到位。最重要的是，近年来比较俗套的假桃木内饰并没有出现在普力马身上，这点也比较值得表扬。
在内饰材料的运用上面，由于成本控制的问题，新普力马表现中规中矩，材料基本以塑料为主，不过，车内气味并不明显，整体质感还不错。

总的来看，新普力马的内部气氛的营造上是非常成功的，但是在营造气氛的同时，海马的工程师还是疏忽了一些细节，使得整体内饰设计并不那么完美。

在车身尺寸方面，新普力马变化并不大，除了长宽高略有增加之外，轴距并没有变化，因此新普力马依然属于紧凑型MPV的级别，空间也不会有太大变化。

新普力马升高了座椅的高度，在空间基本不变的情况下，使驾驶者坐姿更加开阔，有种驾驶SUV的感觉。但是在座椅的整体升高的前提下，操作平台并没有得到相应的升高，因此导致驾驶者距离换挡杆较远，换挡时比较吃力。

真皮座椅的质感不错，但乘坐起来，感觉填充不够厚实，有些单薄，另外，坐垫长度也不够长，对腿部支撑较弱。

相对于前排空间而言，我更喜欢坐在后排，不仅空间更加宽敞，而且座椅靠背和坐垫还能前后调节，完全能满足各种家庭需求。另外，值得一提的是，新普力马后排地板接近于全平，坐在中间的乘客也同样能舒服渡过旅程。