奔驰glk 300 4matic怎么样？

此次试驾的车型是GLK300 4MATIC，对于外观的评定，可以说仁者见仁、智者见智的事，但是GLK的外观，我很负责任的说：“我很喜欢”。且不说奔驰对外形设计一贯的的重视程度，相信“阅车无数”的我能代表大多数人的审美。方方正正的车身、棱角、线条清晰可见。

火柴盒似的外形酷似他的表兄-奔驰家族的G级车型，虽然名字叫GLK，实际上和奔驰G级没什么关系，如果我们非要撤上点什么的话，外表的相似应该是最好的解释，因为在设计上他运用了很多G级的元素，硬朗的特征被贯彻到底。侧面的雕塑式线条使得他不再那么呆板，增强了肌肉感、充满力量。

宽大的亮条进气格栅和醒目的魅力无限的三叉星徽标相得益彰。四边形的氙气大灯，霸气十足，LED的尾灯已是豪华车的标配。装在外后视镜上的转向灯造型很新颖，是否有什么特殊含义，还不曾得知。19寸的轮毂给GLK大气的外观增色不少。

内饰风格和C级非常的相似，只是直角线条和金属拉线面板的运用，使得GLK更加的运动且富有质感。奔驰的做工一向是可圈可点的，这点毋庸置疑。精细的内饰能营造出良好的空间氛围，况且它还拥有双全景天窗，电动的遮阳板方便实用。简单的线条，清晰的按键分布，简约、实用为主的设计思路得以彰显。

它不同与ML、GL的怀挡设计，而是采用传统轿车的中控台下方的排挡位置，上手更加便利。传统的拧钥匙点火启动也有别于GL的按键式点火。

GLK的配置不算高，多媒体影音系统的配备在这个价位上则很普遍，这个必须有。车头和车尾均有4个雷达探点，车内设有报警提示器(当有物体靠近车体本身时，根据距离的缩短，警示音量随之加大并在提示器上有红点显示，全车雷达在踩下脚刹状态下，则自动关闭)，但没有配备可视倒车雷达系统，略显遗憾。中控台设有NAVI键，但我们试驾的这款车型应该是没有安装导航系统，按此键则显示为黑屏。

前排多方向调节带3档记忆功能的真皮座椅宽大舒适，与电动可调的多功能方向盘相结合，总能让你找到一个最佳的驾驶姿势。宽阔的视野是SUV车型最大的特点。在保障前排舒适的乘坐空间的同时，2755mm的轴距让后排略显局促，中等身材(175mm)乘客坐在后排时候，腿部空间在100mm左右。分体式可放倒的后排座椅，可出游拉物所要的空间转换提供了良好的支持，后排完全放到后空间可达1500升。

奔驰GLK 300 4MATIC

GLK在C级轿车基础上开发出来的，动力系统和底盘上与C的相似，使得它更偏重于城市驾驶。平顺性和燃油经济性则是它的卖点。从日常的驾驶的感受来看，GLK 300起步平顺，7G-TRONIC电子控制七速自动变速箱，换挡冲击很小，即便换到S模式下，顿挫感也很微小，带来极佳的舒适感觉。但这不表明他只是个乘坐的工具，不仅在外形上效仿了越野悍将G级的风格，相信性能上多多少少也得到了一点感染吧。深踩油门，带来稍显迟滞的加速，但却后劲十足，3.0升V6的发动机，驱动这个1.8顿的家伙还是不成问题的，0-100公里加速表现为7.6秒。最大功率为170kw，最大扭矩为300nm，最高时速达210公里。

奔驰GLK 300 4MATIC

GLK的方向偏轻，这与奔驰其他车型相差很大，即便是C级也要比他相对沉一些，也与它沉稳的风格背道而驰，指向虽没有想象的那么精准，却也算表现良好。4MATIC的全时四轮驱动系统大大提高了通过性，但过低的底盘和扁平的公路胎都限制了他的越野性能，从另一个角度则表明了GLK是一款典型的公路SUV。

通过几天的试驾，GLK300是一款油耗不高，偏向于城市驾驶的SUV的典型代表，如果你想要求更高的性能，可以选择GLK 350 4MATIC，它比GLK 300贵了十万，售价是69.5万元。价格的提高必定带来配置的提升。GLK350排量增加了0.5升，增大了41匹马力、50牛米的扭矩；0-100公里加速提高了0.9秒和更具有运动性能的20英寸轮毂和轮胎。

在群雄逐鹿异常繁荣的国内SUV市场，这个姗姗来迟的帅小伙将命运几何，能否凭借其准确的市场地位，宝马X3可以说是最强有力的对手，可X3内敛的外观，不够时尚。相信这个系出名门的硬派小生在这个细分领域会闯出一片广阔的天地。