急加速迟滞 试驾MG6自动精英版

MG6加速驾驶上。英国人对汽车操控的追求比德国人更偏执—历史上很多著名的赛车、赛手和车队，都出自英国。不过，MG6继承了这一点，在底盘调校上，MG6是毫不妥协的干脆。紧绷干练的悬挂伸缩反应非常快，因路面状况而产生的车身运动都发生在一瞬间，很快就恢复稳定，应对转向时产生的负荷也很从容。虽然减震器会保留大部分的震动，但转向机构并不受此影响，总是保持简单而容易控制的特性。2.7圈的转向刚刚好，非常适合驾驶。车头对方向盘的转动有足够敏感度，转向非常灵活，力度也是不大不小，合人心意。

1.8升涡轮增压Kavachi发动机，160马力和215N.m的数据和大众的主力发动机非常接近，实际输出表现同样如此，惟一的不同是MG6的发动机最大扭矩出来得比较晚，市区里的急加速会有迟滞—这原本应该算个缺点，但市区里又有多少时候需要急加速？

2000多公里下来，同行的朋友全部爱上了MG6这款车：好看，空间大，动力强，做工好，惟一能与其媲美的速腾[综述 图片 论坛]冠军版要整整贵出2万元，而且还不带导航。价格和它一样的A级车—例如日产轩逸[综述 图片 论坛]，则在外形、空间、动力和配置上完败，其实这也很正常：用卖了快10年的老蓝鸟，换个马甲就想继续再卖10年，还越卖越贵……有消费者愿意加价2万买MG6，这不是冲动，而是理性地看清了性价比，不再为名不符实的“品牌”花冤枉钱。