试驾上汽MG6-1.8T发动机中高转速加速更快

全铝1.8升涡轮增压发动机拥有118千瓦的最大功率，但在有限的直道上没有太大用武之地。扭矩峰值出现在3000-4000转之间，也是其加速性最为显著的区间，这台发动机在较高转速下性能更为突出。而在转速攀升之前，初段的提速感受并不是十分强烈。1.8T的动力储备虽然不少，但对于MG6接近2吨的满载重量，超过1吨半的整备质量来说，敦实的车身给直线加速和操控方面带来了一些问题。

所以1.8T的发动机在初段加速时会显得有些乏力也比较正常。速度较快的时候出弯，215宽的轮胎很快就到达了极限，若是超出VSC的临界点，尾部也容易发生甩动。另外一点，自重较大会对油耗产生直接的影响。同时配备的1.8升D-VVT发动机170牛米的最大扭矩也只是满足一般的代步需求。

自从上南合作之后，荣威与MG的关系日渐紧密，而这样最大的好处就是能够共享更多的技术与平台，MG6从制造到动力单元都沿用了荣威550的配备，所以两者的区别仅仅是一些细微调之处的差异。但仅此在调校上的不同，也就有了MG与荣威的不同，自然也就是更加运动化和个性化的MG6。