体格不错的 瑞麒M1碰撞试验

体格不错的 瑞麒M1碰撞试验

2009年11月10日至12日，中国汽车技术研究中心在碰撞试验室内完成了09年的第20次碰撞试验，碰撞车辆为瑞麒M1。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (49.96 KB)

　　正面碰撞，即试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (176.29 KB)

2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (197 KB)

2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (162.12 KB)

2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (176.35 KB)

2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (197.85 KB)

　　在正面碰撞试验中，瑞麒M1的AB柱均没有出现形变，前风挡玻璃在碰撞后发生轻微龟裂。另外瑞麒的前保险杠因吸能虽会严重，但洒落的碎屑物很少，这样能有效减少车外人员的的伤害。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (176.75 KB)

2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (209.68 KB)

2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (190.18 KB)

　　碰撞后瑞麒M1中的假人坐姿良好，但可以清晰的看到假人的膝部与前排收扣厢部位发生了碰撞，不过从碰撞部位染上的颜色来看似乎并不严重。总体来看瑞麒M1的身材不大，但"体格"还是不错的，对家人的保护比较到位，没有明显的大问题。
侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (558.52 KB)

『碰撞整体过程』
　　在完成之后，我们对瑞麒M1的侧面碰撞进行了报道。在侧面碰撞试验中，被撞击区域吸能变形良好，但向内凹陷较为严重。前车窗玻璃受到撞击后爆裂。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (191.85 KB)

『碰撞瞬间』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (221.16 KB)

『防撞钢梁』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (206.33 KB)

『车顶细节』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (261.7 KB)

『ＡＢＣ柱』
　　整车侧面受到撞击后A柱和C柱表现较好，B柱底部凹陷较为严重导致车内部分严重撕裂。另外在车顶部可以清晰的看到有凹陷的区域存在。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (219.88 KB)

『B柱底部』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (204.4 KB)

『驾驶员整体姿态』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (219.47 KB)

『头部状态』
　　看完整车的外观下面我们来看一下最最关心的人员的安全情况。虽然车身受到撞击后局部凹陷比较严重，但没有造成对人员的直接伤害。驾驶员姿态保持良好，由于采用了一体式的气囊，使它既能保护假人的胸部也可以保护头部，这点值得称赞。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (195.36 KB)

『后排整体』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (173.72 KB)

『方向盘局部』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (237.32 KB)

『底盘情况』
　　编辑点评：在侧面碰撞中M1的表现还算不错，尤其是对假人的保护。假人坐姿良好，头部与气囊接触正常。唯一遗憾的可能是撞击区域凹陷的太深和内饰损坏严重吧。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (61.21 KB)

　　偏置碰撞，即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (597.48 KB)

『偏置碰撞过程』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (212.73 KB)

『偏置碰撞瞬间』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (227.45 KB)

『车头全貌』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (227.05 KB)

『整车底盘』
　　在偏置碰撞后，车头吸能变形。整车车身框架没有发生明显的变型。
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (219.14 KB)

『假人位置』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (198.69 KB)

『前挡风玻璃』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (221.86 KB)

『驾驶员位置』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (203.19 KB)

『副驾驶位置』
2011-9-20 04:47:59 上传下载附件 (197.55 KB)

『后排乘客』
　　瑞麒M1整车对假人的保护还是相当不错的，只是驾驶员与副驾驶腿部与整车内饰有明显的接触痕迹，这点值得改进。
编辑点评：在正面碰撞中变现还算不错。侧面碰撞中B柱凹陷较为严重，这样可能对车内后排乘客造成安全隐患。偏置碰撞中在现场勘查中我们可以看出前排假人的腿部与整车内饰有接触的地方，具体碰撞结果要等到发布会上公布，届时本网也会继续跟踪报道，请广大网友继续关注。