准车主收集的奇骏优缺点和相关注意事项！！

当前词条：奇骏缺点来源：网上车市网友或论坛

以下奇骏优缺点的内容都为论坛版主总结，本人只在这里借花献佛，感谢所有为此付出辛苦的人们。
奇骏购车须知
优点：
    1 车子外型,,,之前大家争议最多的地方,,,从提车开始,,,重分一拨又一拨朋友探视,,,路过,,,眺望,,,80%的人会觉得大气,,,比想象中好看,,,,20%的人觉得屁股有点不协调,,,100%的人觉得适合老T的风格,,,
    2 功能配置:至今为止除了4S试过,其余时间没用过4驱,,,但是无论是车友还是同事朋友都对4X4I的强大功能交口称赞,,,而其他功能偶都享受过了,,,
    电热坐椅,很多人觉得没用,,,但是真皮的经过了冰冷的夜晚,,,一早坐上去确实很凉,,,偶开着窗户,,,呼吸着纯净的空气,,,屁股和后背很快就暖烘烘的,,,好舒服别笑偶土
    空调杯架,,,前后共四个,,,实用啊,,,用余热把偶的可乐加热,,,也不那么冰口了
    空调出风口,,,后面增加的两个,,,太实用了,,,父母也不用挪到中间坐了,,,在后排舒服的躺着,,,享受冬日暖风吧,,,
    大抽屉,,,让没收拾的TONY也能制造整洁的假象了,,,后备箱不再那么凌乱,,,乱的都抽屉里藏着了
    头顶的行李架灯,,,增加外型的威猛,,,照亮前进的方向,,,绝对不多余,,,
    氙灯,,,让黑夜变白昼,,,感谢了
    智能钥匙，，，全车三点可以轻触开门，方便，，，同时减少遥控器损坏的几率，，，提升车子档次，，，
    3 噪音:发动机极安静,,,高速偶没过120,,,风噪可以接受,,,不过偶尔安静的时候听到耳边和后备箱的呼呼风声,,,隔音有待加强,,,

    4 油耗:非常满意,,,和偶的阳光9.5升比,,,1,6吨的重量、2，5的排量和10左右的油耗太让人满意了,,,不过相信随着年龄的增大,,,4驱的使用增加，，，也许会有所增加的，，，
     5 CVT:感谢CVT把油耗降低到比AT低,,,甚至理论值比MT还低,,,使135千瓦,2,5升排量的发动机变的温顺,,,好的驾驶习惯,充分利用惯性才是驾御CVT的关键,,,不用深踩油门,,,切记,,,但是任何事情都有两面,,,CVT也许把135的澎湃动力变的温顺而失去澎湃,,,因此很多TX埋怨不推背了,,,显得肉,,,这就有是一个熊掌和鱼的关系
     6，4X4I，，，上坡辅助和下坡缓降，，，VDC
     说实话，用的不多，上坡辅助就是让车子停顿2秒以内，不下溜，对手动的更实用。下坡缓降是比较强大的，在锁定4驱和速度25公里内的时候，让车子保持7公里的时速下坡，安全性大为提高；VDC=ESP，，，叫法不同而已，，随时启动着，，，设有一个开关，在不用的时候可以关闭，很好！4驱可调节，2驱、四驱智能和锁定四驱三个档位，，，
   以上让他比很多伪SUV强大
奇骏缺点汇总
1，屁股大了点，，影响到离去角
2，大天窗多少会影响到顶棚的刚性，，，铁皮还是可以多缓冲点，，，
不过鱼与熊掌，，，估计大部分人会和偶一样选择天窗，，，奇骏TX也许比其他车友更期待月朗星稀的夜晚和五彩斑斓的树林吧
3，身子大，脚小，，，倒是和鬼子的体型接近，，，记得偶去日本，鬼子都说偶腿长
4，没倒车雷达，，，有点不该，，，
5，电加热反光镜为寒带标配，，，对于雾都的偶和水深火热的很多TX是个损失，，，
6，备胎安放位置欠妥，，，取用不方便，，，同时间接将排气管的高度降低，，，成为车身最低处，，，怕，，，
7，后排头部空间略小，，，1米8以上的TX比较难受，，，如果可以前后移动就更爽了，，，
8，电池不是免维护的，，，虽然使用寿命不受影响，，，但是单凭名字就知道免维护的更好吧，，，
9，颜色太少，，，偶最稀饭的军绿色没有啊
10，没自动落锁，，，给马虎的人敲响警钟，，，特别要过年了
11，后行李箱无隔板，不便于收拾、隐私和隔音，，，
提车的注意事项：

1，新车轮胎（含备胎）胎压会偏高,,,因为厂家考虑运输和库存期间会有一些时间,,,故意打高的,,,所以第一次保养都要放气减压,,,大家也可以在提车时候就检测和放气。冬季气压保持2，8以下，夏季2，5以下！
另检查轮胎磨损情况，确认里程没有被动手脚；
2，仔细检查外观，看有无刮蹭；
3，检查里程表，有无超过50公里，50以内是合理的；
4，检查底盘，看运输过程有没有损坏；
5，如果是新手和仔细的人，要求4S对照说明书逐一演示各个功能，如灯具，雨刮、4驱系统等，保证正常运行；
6，开具发票，核对车架号等车辆信息，保养手册填写后盖章；
7，打开发动机听，有无异常响动，如果有请找明原因；如果有多台车可以选择，就选一台静止噪音最小的吧。
使用须知：
1，定期回厂或去口碑好的维修工厂保养，更换高品质机油和易耗件。
2，2,5L的发动机胃大,,,比较耗费机油,,,4升一桶不够
3，蓄电池,,,和天籁的一样,,,是需要维护的,,,定期加液体，如果没定期去4S做保养，一定提醒给你做保养的修理厂加液！实在不行就自己加蒸馏水；
4，热车:这是提车后很多TX关心的话题,,,偶在重庆,,,最冷也就3\4度吧,,,偶曾经请教过专家,,,也看过爱卡很多帖子,,,热车实际大多地方是不需要的,,,同时CVT具有低温保护功能，，，起步阶段(前1、2公里吧)不要猛踩油门，给大油，，，尽量多利用怠速，，，给小油门行驶就OK了，，，热车不环保，对车也没啥好处，，，等水温上升一两格就可劲地开吧
当然，天寒地冻的地区（零下）还是需要30秒左右的热车，，，
5，厂家售后：从购买车的第一天开始就持续不断地感受到日产的关怀，，，从4S的JSGG对驾驶情况的关心，到4S售后服务部的满意度调查，，，到回厂上牌、保养的经历，，，无论是接待前台，，，维修技师，，，还是洗车小工和门外的保安，，，他们的专业程度和负责态度都让偶感动，，，再加上价格比较理想的保养，，，目前偶没啥可以埋怨滴，，，但是偶相信绝对不是所有4S都能做到的（偶也去过很垃圾的4S啊），，，但是偶希望所有TX都能感受到东日一样水准的深度关怀，，，
6，全车最矮的地方在这里,,,排气尾管，，，由于离去角只有23度，，，比接近角大5度，，，所以当遇到比较大的障碍，，，车头安全通过后，，，依然要小心屁股，调整通过姿势，，，尽量降低离去角的通过难度！
7，请认真阅读保养手册，整车2年或6万公里保修，只限于关键部件，轮胎，玻璃，雨刮等属于易损件不在保修之列，建议有条件可以购买单独保险；
8，奇骏只需要烧93号汽油，找一个信誉好的油品可以的加油站加93就好，，烧97没什么意义；
9，东风日产投诉电话8008308899（座机） 4008308899（手机）号码存手机里，，，不过烦人的是只能用座机拨打，，，请记录好你投诉的时间和接听MM的编号，便于日后举证。
坛中车友反映的奇骏的质量问题，2009年12月更新为54条：
1、后备箱门不容易闭合 [俺挑车的时候就碰到一辆，4S展厅里的展车也是，确认并非密闭气压原因，开着天窗一样不好关尾箱]
2、转向问题：车在打方向的时候有“蹬蹬”响声，经4S检查，是压力轴承（即平面轴承）故障，更换后解决。[如果是快转方向盘有轻微摩擦声是正常的，参见说明书。10月补充：东风日产确认部分奇骏和逍客转向机有瑕疵，召回做了加固]
3、尾门上靠最下面的塑料板出厂安装时和上面的铁板靠的太紧，已经挤在一起，开车一振动，互相挤压，塑料板上的漆被挤裂开了。
4、消音器锈蚀。
5、发动机前角缸垫处渗油[很多品牌的车出过这问题，包括奔驰，只不过一般人没留意罢了，如果没达到液态渗出的程度，不太要紧]。
6、爆胎[坛子里好象有几例，包括本坛T头儿的车，可能和胎压高有关，出厂胎压都在3以上，新车友千万别忘了督着4S给降压]
7、轮胎胎面着地不全，边缘有一圈未触地[也是胎压过高导致]
8、减震器磨损、漏油[第一批车的问题，现在出厂的车应已解决]
9、前轮传动轴防尘套渗油 [10月补充：球笼漏油，一时甚嚣尘上、车友怨声载道啊！就是个小小卡箍的问题]
10、CVT变速箱漏油 [本坛发现一例，说更换两次油封后还漏，然后没下文了。据说后来更换了变速箱。9月补充：CVT门爆发，逍客车友维权成功]
11、后备箱12伏电源无电，更换后正常
12、副驾驶不系安全带，报警失灵
13、怠速不稳。冷车刚起动时的怠速浮动是正常的，但坛中有多位TX反映热车状态怠速不稳，具体有多种表现，比如D档踩刹车时发动机转速上下抖，车也跟着抖；起步停车有蹿车现象；怠速开空调,有抖车现象。其中有些可能与节气门脏了有关，有些在清洗节气门后没有改善。
14、踩油门时有口哨声[这个故障比较有艺术性，呵呵。坛子里不止一例，有4S说是减速齿轮的声音]
15、松开安全带时，会卡在座椅侧面，不能完全回到正常位置，下次再拉出来时，横带是扭着的[这是因为座位与车侧面缝隙过窄，解决方法是用手把安全带捋平]
16、车门下边缘的密封条有点脱落，是两颗塑料卡扣松脱了。感觉卡扣很松，很容易脱扣
17、车窗问题：玻璃太薄，比天籁薄很多。另有不少TX反映车窗玻璃升得太慢，电机走得很勉强，也有TX的车玻璃出现根本关不上的情况。有的TX对车窗胶条做清洁处理后改善，有的无效。此故障低温时多发，可能与胶条材质不耐低温有关。
18、B柱较宽而且靠后，后排上下车会碰脚
19、时速超过140噪音明显加大
20、油表显示有误，加油加满了,显示不满，经检查是油浮子有问题 [油表浮子故障坛子里不止一例，有更换的，也有清洗可调电阻后解决的]
21、蓄电池不是免维护的 [最好定期检查液面]
22、换档杆那里的档位指示油漆掉漆 [里面的灯泡不是冷光源，晚上开灯光会发热，烤的]
23、低速收油，或者是滑行时有轻微的“咔啦”声
24、倒档扭距低 [一般的车是倒档变速比最大，但奇骏倒档变速比只有1.75：1，比D档最大变速比2.349小不少]
25、奇骏的NCAP碰撞成绩在同级别中较低
26、车子行驶时底盘有擦擦擦的声音，经检查是刹车盘后面那个铁片摩擦发出来的声音，修车师傅用手掰了掰就好了。另有类似故障现象是发生在刹车时。固定刹车片的小铁片因为刹车温度高而变形，用钳子修正一下就好了。
27、起动打火问题：发动了好几次都发动不起来，后来不管它，一个小时后再起动就着了，当时油表显示还有两格，之后一直正常。
关于起动问题，另有不止一位TX反映，横向比较而言，奇骏的发动机点火不够利索。
有TX的车3000公里，其间共出现8次冷车打不着火，需要踩油门才着。
另有TX反映车子冷天停用一周后打火很困难，三次不着，第四次坚持了7、8秒才勉强起动。
28、警告灯点亮问题：行驶时，打滑指示灯、VDC OFF灯，制动指示灯都同时亮起，但车可以继续行驶，感觉没有什么影响，停车熄火后，重新发动，指示灯还是常亮，4s检查后，发现是刹车油路接头部位破裂漏油，已更换，故障已排除。
另有TX反映故障表现：仪表夜光灯自动亮起，4WD、VDC、ABS、手刹（手刹已放）、PS灯长亮不熄，档位、水温无法显示，行驶时转速表、速度表无指示，转向灯初时可以亮但没有滴答声，再后则完全罢工。

29、车漆软，千万不要用电脑洗车：黑色奇骏，发现由于前几次都是电脑洗车，电动拖把里面有沙粒，把车身扫得很多纤细的道道
30、风挡玻璃响过一次，维修结果，前风挡外压条里面进了东西．已经解决
31、车门打不开问题：有TX的车副驾驶门多次出现外把手开不开门的情况。
另有TX反映4S店答复:前几批车门拉线与逍客一样,会在天凉时结霜滑出卡槽。
此外，驾驶侧车门后排门，后备箱门，在坛子里都有打不开的例子，尤以低温时易发。
32、中控台下面靠油门的位置，有根用泡沫遮起来的管子极烫手，连上面的泡沫都有些糊了，难怪老是觉得有异味从方向盘下面飘出来。4S说是正常的，那根管子是发动机水箱循环管，所以会很烫。即便如此，泡沫烤糊的异味总是个毛病吧。
33、后雨刮运转的角度很小。前雨刮运行区域与左A柱之间有约10cm死区，走烂路时雨刮刮出的泥浆与A柱叠加在左前方形成很大的一片视觉盲区，过弯道时影响安全。[即便不用雨刮时，奇骏的A柱位置形状也觉别扭，影响转弯视线]
34、后保险杠的上半部分实际是后备箱门的下沿，非常娇气，被一途胜追尾，外观没有受损，但后备箱门打不开了。
35、手刹不太灵，溜坡。[俺个人体会是奇骏手刹确实偏松，有坡度的路上，要用力拉到头，再不行就去4S调紧]
36、天窗问题：天窗边框的封条质量差，安装不牢固，一掰就下来。
另有TX反映关天窗时，但天窗走到防尘网时就突然掉头退回去了，这时候只能点一下关窗键走一步，勉强关上。4S店拆开天窗电机又冷却又重新加油最后装上，再一次让电脑学习后好了，但一直未搞清到底什么问题。
坛中另一例天窗关不上的，更换玻璃后解决。
37、因气囊游丝线束短路，导致气囊灯报警，更换线束后故障排除。
38、发动机皮带处有金属感的“嚓嚓”的异响，洒点水没了，干了又有。
39、发动机舱前下部裸露面积大，缺乏格栅保护，空调冷凝器被石子打了十多个小疙瘩。
40、节气门太容易脏，导致发动机报警灯亮的情况多发，不知是否奇骏的节气门检测系统过分灵敏，还是其它原因导致它的节气门脏得快。
41、雨天，在高架左侧第一车道行驶，车头突然偏向中央隔离带，幸亏向右带回方向，当时无风，驱动模式在AUTO档。
42、智能钥匙抗干扰能力较差，容易失灵。
43、发动车辆后，仪表盘背景灯和转速表没反应，重复多次还是不动。经4S检查是仪表盘插座尾部接触问题，用细铁丝通了几下，好了。
44、新车异味大。 [俺个人认为主要是皮革的味道，不是甲醛的刺鼻感]
45、新车，电瓶柱常常没有上紧，注意调整。[这个和新车调胎压一样，车友注意督促4S店重点检查]
另有TX反映4S的工作态度不认真，保养后进气管都没套上。还有车友保养时进气管丢了卡子。
46、引擎舱里面，遇到很小的颠簸就会出现异响，类似哗啦哗啦的声音，感觉好像是某个零件的螺丝没有拧紧或者没有垫橡胶垫片发出的那种震动的声音。经4S检查，异响来自车辆的前机盖锁，通过调整前机盖支撑垫，异响解除，前机盖垫是螺旋状的，可以上下调整。
另有TX反映自从走过颠簸路之后，仪表板附近总出现叽叽嘎嘎异响。
47、大灯水平调节失效，仪表台背光失效。4S检查结果是朝下线路板中间一个10A的保险开路，修理后故障解除。
48、空调开内循环也能闻到车外异味，解决方法：打开发动机舱盖，把雨刮和雨刮下面的塑料板拆下，就能看见发动机舱靠副驾驶那边有一个饭盒大小的洞，用面粘性橡胶封住洞口，然后再用牛皮胶封住边。
49、冷车速度上不去：零下5度，CVT车，发动车后，热车大约2分钟上路，发动机转速到2000转时，车时速只是在20公里上下，这样的情况持续了大约10分钟后才恢复正常。类似情况在坛子里有多例。
50、发动机皮带组，一个连在机头上的过渡皮带轮(是自身不带动力的,维修单上叫惰皮带轮总成)松脱了，皮带已跑出3分。故障现象是发动机舱内发出有节奏的“叮当”异响，咨询4S店竟然说“没事”，保养时才发现、解决。
51、座椅电加热功能失灵。
52、后排座椅（2人位）翻起来后，无法复位，经4S检查，卡簧坏了。
53、玻璃水壶在壶身与壶颈的接缝处漏水，坛子里发现多例。
54、刹车失灵。坛子里目前发现一例：时速30公里左右时，踩刹车不减速，刹车踏板踩到底也不会弹上来。慢慢停靠路边，恢复正常，再走20公里后又出现一次，后又恢复正常。4S说可能是偶发的刹车泵活塞不能反弹。在4S检修时又讲是abs泵的问题。截止至此帖编辑时，尚无进一步消息。
注意用车的细节车主最实际的省油方法
关于省油方面的技巧和方法我们已经介绍过了很多，其实省油与否很大程度上与车主自身的用车习惯和驾驶技巧有关，因此平时自己多注意在细节上的用车习惯才是最实际的省油方法。
1、别再怠速温车了，真的很耗油如果你早上出门，习惯发动引擎，让车子温个几分钟，千万别再这么做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭寿短命。如果一天怠速温车五分钟，一年就要一小时八十多分钟，那得耗费很多油。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达工作温度
2、不必要的电器别用啦，车子许多电器化的配备其实很耗电，电能来自发电机，所有的电器，包括冷气、车灯、防盗器、测速器、除雾器等等，都会让发电机负载量升高，发电机发电量要增加，就得靠引擎带动皮带来发电，当然会让引擎的油耗增加。如果要省油，就不要在车内使用太多耗电的配备，尤其是雨天，开着音响、打开车灯、再加上雨刷激活，这样是绝对耗电、耗油。
3、别再堆杂物，里里扣扣很耗油，虽是老生常谈，不过许多人的车内总是放一堆不必要的杂物，根据保养厂过去接触过的案例，许多人不清车内不必要的物品，有些重量达到四五十斤，等于多载一个人在车上，当然耗油。一些不必要的配备，也许可以考虑从车内移走，例如在无安全疑虑的情况下，可以用补胎剂取代备胎，备胎的重量少说也有八九公斤。又例如宝宝不搭车时，儿童安全座椅可以拿下车，虽然麻烦一些，但是可以省一点油，积少成多。
4、不要大脚踩，循序加速起步最省油省油和激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速60公里，两种开法在时间上只差不到10秒到20秒，要省油就不要抢那十多秒的快感。
5、保持车距而不频踩煞车，省下的油量更多如果不保持车距，你在马路上很容易需要踩煞车，当你踩煞车，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速文件起步，引擎得吃掉较高的油量。接下来，开车的方法很重要，我们都知道两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。
6、不要乱改装，省不了油反而多花钱有些改装店老板会建议车主拆掉车子的触媒转化器，换上所谓的代触媒，一家汽车改装厂的技师说，其实拆下触媒转化器，反而会造成排气管回压过大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不偿失。
7、莫信「超级补药」，效果有限时下各种改装店会卖一些号称能增加马力、提高省油的添加剂，有些商品其实效果有限，多花钱买补品，却不一定省很多油钱。如果不慎用到一些仿冒品或劣质添加剂，车子更伤。
8、不要随便换扁胎，跑得稳但也吃油有些人为了追求操驾的快感，换了扁平比过高的性能胎，也就是胎面的宽度比较大的轮胎，这种胎提供抓地性能，但胎面接地面积大，摩擦力也大，引擎就得增加动力，油也就吃得多一些，尤其是静止起步时，耗油特别明显。
1、找个荫凉地方停车，老车别在烈日下太久如果可以的话，车子尽量避免在烈日下曝晒，停在地下停车场或有树荫的地方。对一些老旧车辆来说，管路可能破漏，烈日下油箱内的油容易蒸发，变成碳氢化合物，会从一些老旧的管路或不够密封的油盖泄出。此外，烈日曝晒，车内温度升高，发动引擎、开启冷气，要让车内温度降下来，冷气运转的时间就比较久，当然会多消耗一点汽油。当然，如果换装隔热效果较佳的隔热纸，也可以让车内冷房效果比较能维持，如此冷气压缩机运转时间就比较少，引擎也就比不那么耗油。
2、定期保养，不可忽视大家都知道车子每跑五千或一万，就要定时回保养厂做保养，不过如果你的车子长时间在拥塞的路段行驶，保养周期就得缩短一些。油、气、水、电的补充，让车子保持最佳状态，会比较省油，尤其是胎压一定要足，不足时最耗油，胎压过大，轮胎容易跳动，同样不好，换打氮气或许是让轮胎胎压稳定的好方法。
3、清积碳，市区开车族一定要做的事另外，常在塞车路段行驶，引擎低速运转，燃烧效率较差，引擎室和喷油嘴就会有较多的积碳，这样引擎效率低，一定耗油。你可以查看火星塞是否有积碳，或者从排气管残余物的情况来判别。一般来说，每一万或一万五千公里就应该送车子回厂清积碳，不过如果常跑高速公路，那么清积碳就不必这么勤，根据车手经验，时速一百左右的速度，跑个两三个小时，引擎的积碳就能藉此而清得干干净净