爱丽舍性能测试

关于新爱丽舍的使用感受以及功能用途，我们已经在前面的两篇文章中进行了较详细的说明，有兴趣的朋友可以点击下面的连接观看，这里也就不再过多重复了。综合来看，在人性化和功能性方面，新爱丽舍的表现还是可圈可点，改善了部分老款在人性化方面的不足，也对得起8-10万的价格。
 

当然车是用来开的而不是家具，所以本篇文章主要对新爱丽舍的行驶表现和驾驶感受进行打分，看看它是否值8-10万元的身价。

方向盘手感不错/助力偏重
　　我们测试的这款新爱丽舍提供了真皮方向盘，皮质表面比较细腻，手握上去的感觉也比较不错。而在日常使用时，新爱丽舍的转向助力属于偏重的设计，打方向时需要给一些力道，与部分日系车那种一只手指就能打方向的轻盈感觉完全不同。偏重的方向盘在高速时表现更加稳定，而在低速市区驾驶或者停车入位时那种韧性和力道也会让驾驶员开起来很有乐趣，不过对于力量偏小的女性驾驶者，新爱丽舍可能需要些时间来适应一下。

谈到市区的停车入位，我们顺便来看一下新爱丽舍的转弯直径，11.35米以及11.38的成绩和我们前不久刚刚测试过的新凯越相当，算是比较不错的成绩，在城市中闪转腾挪还是很轻松的，不过新爱丽舍车内后视镜尺寸偏小，倒车时不是很方便。