评测长城哈弗H5欧风版

前言：在2010北京车展期间，哈弗发布了H3的继任车型哈弗H5。哈弗H5分为欧风版和至尊版，其中欧风版由其城市时尚化的外观和设计做工出色的内饰而尤为引人注目。而且哈弗H5欧风版一改H3硬朗有余细腻不足的风格，以城市风尚吸引了不少人的眼球。如今哈弗H5已经在6月5号正式上市，就让我们来看看新车的评测。

尺寸方面哈弗H5欧风版在轴距上与老款完全相同，这也说明了H5继任者的身份。在车长和车宽上只与老款有些许差别。

不难看出哈弗H5的前脸模仿气息还是比较浓重的，明显借鉴了马自达在海外的一款SUV车型。但不可否认的是，哈弗H5是最能够把模仿融会贯通入自己风格的自主品牌之一。无论是长城酷熊还是哈弗H5，借鉴的设计让人一点也不觉的突兀，相反能够产生很好的视觉效果。

内饰

与外观相比，哈弗H5的内饰变化是脱胎换骨的。老款的哈弗H3内饰配色非常单调，塑料感极强，而在中控区按键的布局设计方面仍然没有摆脱上世纪90年代的设计风格。而哈弗H5的内饰依然进化为一辆设计与造工优异的自主品牌SUV，除了造型相同的方向盘之外二者之间找不出任何共同之处。

从中控区的布局上可以明显看出长城的工程师花了不少心思。完全没有模仿抄袭的痕迹，都是自主设计完成的。只是设计的功力还是稍显欠缺，整个中控台以直观易用为主要特点，造工认真细致，各个按键、旋钮装配工艺优异，没有松动和间隙较大的情况出现。但用料还不是很能让人满意，塑料感偏强，尤其是空调的出风口部分。

在细节方面哈弗H5做的还是比较到位的。哈弗H5装备了电动后视镜调节，大灯高度调节以及仪表灯光亮度调节。

空间

在空间方面哈弗H5与老款H3的表现基本相同，高大的车身赋予了H5非常宽敞的内部空间，尤其是头部空间非常的开扬。空间本来就是SUV车型的强项所在， 哈弗H5自然不在话下。对于一般身材的消费者来说，H5的空间已经绰绰有余了。

哈弗H5的后排同样宽大舒适，乘坐起来感觉非常舒服。与前排相比，后排座椅可以进行4/6比例的折叠。而为了正确为后备箱创造更大的储物空间，后排的坐垫还可以轻松地进行拆除。拆除后排坐垫后再放倒椅背，可以获得近乎于“恐怖”的储物空间。

在人性化配置方面哈弗H5显得尤为细心，全车分布了大量的储物格，随手便可以很方便的找到储物空间。尤其是位于手刹旁边的储物盒，配备了同级车罕见的百叶盒盖，做工非常到位，很显档次。

在中央扶手箱内，不仅能够获得充足的储物空间，还有AUX音频接口。而扶手箱的地步也非常细心的铺设了一层软性材质，细节之处的做工非常到位。可以看出长城汽车这几年无论是造车理念还是工艺水平，都有了大幅度的提升。

操作

H5的驾驶员操作基本都控制在驾驶员舒适的范围内，无论是方向盘区域还是中控台区域，都能很舒服的进行操作，这样的好处就是避免大范围的移动，将注意力始终集中在驾驶上。

中控台的控制按键以及旋钮不是很多，驾驶者操作简单，但基本的功能都已做到了，这款H5是舒适性，在豪华型相信会有更好的配置，旋钮以及按键的阻尼式分良好，做工细致程度有所提高，在按靠右侧的按键时，换挡把稍稍有些碍事。

动力+安全

目前上市的首批哈弗H5共装备了3款发动机，分别是2.4L的自然吸气汽油版本与2.0L和2.5L的柴油涡轮增压版本。其中，2.0L 4D20高压共轨柴油发动机最大功率110kW,最大扭矩310N·m，2.4L 4G69汽油发动机最大功率100kW，最大扭矩200N·m，而2.5L TCI涡轮增压柴油发动机最大功率80kW，最大扭矩300N·m。

目前上市的哈弗H5全部为手动挡车型，北京车展上所展出的搭配自动变速箱的车型目前还未上市。据说其带手动模式的5AT自动挡技术来源于韩国。希望自动挡车型能够早日推出和消费者见面。

结语：欧风版，我想长城高层在给哈弗H5起这样的中文名时已经很明显的表达了新车的性格的转变。不再是那个性格极端，浑身散发着硬朗气息的越野硬汉，更多的是城市风尚，同是拥有深藏不露越野功力的多面手。优雅时尚的造型，同级之中罕逢对手的内饰，已及继承而来的强悍的越野性能，似乎哈弗H5没有不成功的理由，而9.88万至15.88万元的售价，究竟有多大的杀伤力？且让我们拭目以待。