和悦vvt怎么样？

和悦VVT相对于老款和悦而言，首先在动力方面有了一定程度的提升，其次就是在油耗方面要比之前节省，再者就是发动机重量明显减轻。VVT发动机额定功率由78KW提升到了83千瓦，老款的发动机是由东安三菱提供的，稳定性能还不错，但是技术稍显落后，采用的是生铁缸体，VVT则是全铝缸体。以下是技术方面的一些升级：Bosch全球最新8.1版ABS+EBD优化、行车制动系统全面优化改进，行车制动系统全面优化改进、独立式悬架优化调校、铝合金材料方向盘管柱优化、多项降噪减震优化、变速操控系统优化、低压油管、排气管、冷却管、优化改进，和悦RS应该是不错的选择。

新和悦1.5L VVT（4GB2动力）是江淮汽车联合国际一流知名研发机构，整合世界先进动力技术研发资源，共同研发生产制造的具有国际一流、国际领先技术的新一代全铝1.5L VVT小排量发动机。基于国际领先技术的三菱4A91平台优化设计，为三菱4G15技术升级换代版本的完美呈现。由国际一流的研发机构、世界发动机鼻祖AVL发动机公司担纲，充分运用国内成熟机型、整合运用多达16项国际先进技术，精心优化设计，精准调校。产品短评：

    六大性能提升的完美呈现：

    1、双顶置凸轮轴DOHC和VVT可变气门正时技术：

    该技术于三菱4A91上优化，优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，低油耗、低排放与高性能。

    2、铝镁合金压力铸造缸体：

    国内三菱4G系列经济型小排量发动机都是铸铁缸体。江淮4GB2应用铝镁缸体使整机重量甚至不到1.3排量4G发动机的80%，发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性

    3、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：

    大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4GB2如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。

    4、正时链条传动：

    绝大部分老式发动机，为了降低生产成本，都使用正时皮带，每隔几万公里，必须更换皮带和涨紧轮。正时链条，正常使用，寿命可达几十万公里，发动机直到报废，都不需要更换，仅此一项，用户全寿命周期的使用成本，就可以减少5000~10000元！

    5、电子节气门：

    三菱4G1系列发动机采用传统的拉线油门，江淮4GB2系列则是先进的电子油门，靠传感器检测油门踏板信号，ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作，来控制发动机的进气量，实现转速的变化。电子节气门不但可以省油，还能减少有害物质排放。4GB2系列发动机，可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。

    6、独立点火装置：

    三菱4G1发动机采用分组点火，两个点火线圈，分别控制两个汽缸。，而江淮4GB2采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高，点火时间控制更精确，燃烧更彻底。