夏利持续热销，N5生存空间会否缩水

据一汽夏利董事会发布的公告，夏利系列轿车于9月共销售12090万辆，比去年同期的9941辆，增加了21.6%。从而使得1至9月的累积销量突破十万辆，为108106万辆，对比去年同期的89249万辆，增加了21.2%。截止目前，夏利市场保有量已逼近200万辆，成为我国名副其实的自主品牌第一车型。

正当我们为夏利的持续热销而欢呼雀跃的时候，忧虑不禁随之而来。老夏利的高人气，会否挤压到N5的生存空间，以至于内部争夺原有的市场，使得整体利益被压缩，最终1+1<2呢?

有这样的担心也是可以理解的，但是天津一汽似乎并不为老夏利与N5抢夺市场而担忧。因为夏利N5在设计生产之初，与老夏利有了质的区格，目标定位有了分层。

区格一：尺寸增大，空间更敞亮。

如果说老款夏利与QQ等车型一般大小而一直被归类为A0级车的话，那么如今的N5则已经超越了A0级车的尺寸，可以直接地被理解为“长大”了。夏利N5的轴距达到2400mm，比现款大60mm，整车尺寸达到4125×1635×1435mm，相比现款夏利分别多出85mm、30mm、50mm。内部空间宽敞，一改人们常有的对小车驾乘空间偏小、后排乘坐局促的看法。作为经典车型的蜕变车型，应该说顺应了如今加大加长的潮流。如此一来，之前流失的对于空间有硬性要求的一家几口人式的消费群体，必将有一个华丽的回归。

区格二、全新发动机带来更高动力。

夏利N5搭载1.0L和1.3L两款发动机。后者为一汽自主研发的的CA4GA1 1.3L发动机，采用全新采用了VCT-i智能可比气门正时系统。在确保燃油经济性的同时扭矩和功率也得到进一步的提高，额定功率达67kw/6000rpm，升功率大于50kW，最大扭矩达到120Nm /4400rpm，保证低转速下的大扭矩。相比较老车型已口碑取胜的丰田发动机，不仅动力上有所加强，跟重要的是保养成本也随之降低，经济性得到了加强。

区格三、造型脱胎换骨，宛若新生。

除了换标外，夏利N5的外观也有全新的变化。借用了威驰的一些设计理念和风格，整体风格尽管不是相当的拉风，但最起码也不会给人一种过时的感觉。夏利N5车身的线条也不在死板，前后的衔接过渡自然了很多，夏利N5对传统的方形大灯进行了改造，略显圆润的水晶菱形大灯更加有独特风格。由于定位的是经济家用车，这样的外观设计理念倒非常符合其身份。

区格四、新内饰、新配置，提升档次。

夏利N5内饰和配置更是做了一番改造。同色内饰+简单的三辐方向盘，以简约为主要风格，不过一汽的设计师还是尽量的融入了一些时尚的元素。 整车座椅均采用织布材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、均为手动调节， 座垫和靠背的填充物比较软，加上织布的包裹，使得新夏利N5的全车座椅都比较舒适。

在配置方面，夏利N5的音响主机配备了可直接读取MP3音乐文件SD卡播放器等娱乐性部分的配置，此外，对于电动空调的集成式设计、旋钮采用一体式造型、按钮和照明都经过了重新的设计。

这些功能从根本上提升了夏利N5的科技感、实用性和驾乘感受的舒适性，而这些都是老夏利车上有所不足的。

区格五、目标消费人群定位。

说了一些客观问题，终于落到重点上，目标消费群体。从夏利N5的调研结果和老款夏利的实际销售结果来看，夏利N5较之老夏利的主要受众人群的年龄大约年轻了5-10岁，受教育程度更高，家庭收入更好 。加之市场预测，同样排量下，N5将比老款夏利高出约1万元，最为直接地区格了N5与老夏利的细分市场。

有了这些区格，夏利N5实打实地扩张了整个夏利品牌的受众版图，差异化竞争为天津一汽开辟了一片新的蓝海，益处多多。所以说，无论老夏利如何热销，新夏利N5的生存空间都不会遭到太大的影响，相反，会使得整个夏利品牌得到壮大和升华。