车友谈夏利N5起步四万才有生存空间

虽然新夏利N5已经不再显得那么呆板，但时尚靓丽依然与之无缘。这对如今追求潮流的年轻人来讲显然不具足够的吸引力。而实际上，老旧的外形使夏利销量不断下滑，虽然大多时候仍保持在月销万辆以上，但从今年前十个月市场表现来看，其逐月下滑的态势明显，早已被挤出销量排行榜前10名的位置，当年雄踞榜首的风光已经一去不复返了。

而如今，小型车市场风起云涌。多年来夏利已经形成了便宜粗糙的品牌形象，老迈不堪的夏利已经在年轻人心目中成为鸡肋车型。N5虽然有所改变，但在1.0L市场上，其与吉利熊猫、奇瑞QQ、瑞麒M1、长安铃木新奥拓、比亚迪F0等小车新秀相比显然不具优势。

而在1.3L级别市场上，无论是江淮同悦、吉利自由舰、吉利金刚还是奇瑞旗云等，都是夏利最强悍的对手。面对这些对手，老夏利除了价格外没有任何别的优势。看来，夏利N5能打的也就只有价格牌了。

夏利N5公布的预售价格为4.88万~5.38万元。而参考之前中国车市另一经典小车新奥拓1.0L车型的预售价为4.98万元，而上市时则为4.49万元，低了4900元。不过，由于老款奥拓之前的低端品牌形象，虽然新奥拓做了脱胎换骨的改变，但价格依然偏高，最终导致其上市的第一个月销量只有不足2000辆，并没有达到预期的效果。所以，N51.0L车型的预售价4.88万元，按照新奥拓的定价规则其上市价格或在4.39万元左右，但考虑到夏利长期的低端形象，价格只有继续下探才能有所作为。因此，参考新奥拓的样本，N5应当在此基础上再降低4000-5000元，也就是说，N5的起步价格必须在4万元以下才有竞争力。

此外，据天津一汽官方透露，夏利N5届时将和N3同堂销售。而老款夏利A+、N3的最低市场售价已经跌至3万元左右，因此新夏利N5 1.0L车型的起步价绝对不能高于4万元，这样才会继续保持其价格基因的平民化。实际上，天津一汽夏利高层在决定N3与N5同场销售的时候，已经暴露出对N5新品的信心不足。而此时，如果按照超过4万元的起步价格销售，必定死路一条。这也看作是天津一汽夏利早已为自己留了一条后路——当N5生命价值难以发挥时，还有N3来救市。

如今，重组已达七年的天津一汽夏利已经走到了一个难以抉择的十字路口。根据天津一汽夏利的半年度财报显示，今年上半年一汽夏利主营亏损将近2亿元，而去年同期这个亏损数字为4.8亿元。作为天津一汽中兴之作的夏利N5，能否老树发新枝，还是未知数。