美式SUV大混战 凯迪拉克SRX对比别克昂科雷

凯迪拉克和别克同是通用集团旗下的品牌，不过二者的市场定位却有着很大的差别，前者主攻高端市场，后者主攻中端市场，今天比较的是分别诞生于通用Theta Premium中型SUV平台的凯迪拉克SRX和Lambda全尺寸SUV平台的别克昂克雷，两款车虽然不处于同一级别，但是售价相差不大，所以再此给一直关注这两款车的消费者做一个简单的比较和分析。

凯迪拉克SRX外观设计延续了从CTS开始的钻石切割风格，全车上下尽是笔直的刻痕，锐利且硬朗，从前面看SRX头灯的设计是全车的点睛之笔，棱角分明、动感时尚，形成了新的风格，很容易让人与美式肌肉车想到一起，整车造型非常时尚力量感十足。

凯迪拉克SRX采用简单实用的麦弗逊前悬挂和复杂的多连杆后悬架，从这个搭配就可以看出，该车更加偏重公路上的舒适性和操控性。SRX的悬架调校的很扎实，高速过弯时车身侧倾不是很大，无论是在普通模式下还是运动模式下，都能够很好的控制住车体姿态。

 别克昂科雷前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮则是多连杆式独立悬架，整个调教整体调教偏重舒适性，减震器能吸收掉绝大部分路面冲击力，传递到车内的震动很小。

 别克昂科雷和凯迪拉克SRX一样，在公路上表现都很出色，但真正涉及越野，两车都有些门外汉的感受。不过智能全时四驱系统配合离地较高的底盘仍然能够让两车轻松通过一些不良路况，适应性比普通轿车强上太多。

别克昂科雷前部的直瀑式格栅造型饱满厚重，带有明显的别克基因，从前面看头灯造型如水滴般圆润丰满，车身轮拱上的棱线高高突起，赋予了车身侧面雕塑般的感觉，整车造型大气沉稳厚重。

凯迪拉克SRX的轴距为2807毫米，较上一代车型有所减小，不过车内依然可以获得不错的空间，正常身高的乘客坐在后排，腿部空间感觉与一辆中型轿车相差无几，不会觉得拥挤，只是头部空间有些局促，不过好在SRX座椅的设计达到了很高的水平，坐垫柔软舒适，靠背支撑力适当，所以即便是长途行驶，坐上去都会感觉到非常的舒适。因为SRX没有布置第三排座椅，所以行李箱空间很不错，达到了827升，虽然车内整体空间不及别克昂科雷，不过在载物方面会更有优势。

别克昂科雷的空间优势十分明显，它拥有3020毫米的长轴距，可以布置三排座椅，车上可以轻松乘坐7人，只不过如果第三排也坐人的话，恐怕就带不了什么行李了。其行李箱容积虽然表面有657升的数据，但是如果车内做满了人，实际上已经没有多少空间载物了。别克昂科雷的第三排座椅可以4/6分折，而第二排座椅也可以前后倾斜椅背，方便第三排上下。如果需要的话，第二排和第三排座椅都可以完全放平，形成一个平整的置物平台。

凯迪拉克SRX搭载一台3.0升V6横置发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩302牛米，与之配套的是一款6档手自一体变速箱，是时下的主流配置，不先进也不落后，有助于提升驾乘舒适性。从数据来看，这样的动力组合对于SRX正好够用。

别克昂科雷搭载了一台3.6升V6横置发动机，最大功率215千瓦，最大扭矩366牛米，与之搭配的也是一款6档自动变速箱，和SRX一样都是为了提升驾乘舒适性，一开始有人觉得这个大家伙肯定跑不快，不过其百公里8.7秒的加速成绩却让人惊讶了一下，真的没想到这个自重2.3吨的大家伙也能跑这么快。

最后要说句题外话，别克昂科雷车内隔音效果非常好，启动后传入驾驶舱的震动和噪音基本可以忽略不计，从提升车内人员乘坐舒适性的角度来讲，别克昂科雷这点做的非常棒。

● 总结

凯迪拉克2010款车型有豪华和旗舰两个版本，售价分别为49.80和57.80万元；别克昂科雷2010款车型有精英和旗舰两个版本，售价分别为52.90和59.90万元，由此可见两车的售价相差并不大。

凯迪拉克SRX作为中型SUV虽然空间较小，不过却标配了无钥匙启动系统、安全带未系提示、全景天窗、电动后备箱，安全和实用配置更高，并且牌子响亮，外形时尚，适合强调私人用车的消费者。别克昂科雷作为全尺寸SUV，空间优势十分明显，三排座椅能搭乘更多的乘客，虽然配置和品牌略逊，不过外形稳重大气，适合更加注重商务和家里人口较多的消费者。