大块头对话！凯迪拉克SRX VS昂科雷

在国内上市的SUV产品中，美系车型总是以大块头形象出现。他们斯瓦辛格似的体积不得不让我们在道路侧目相视。而拥有者却享受粗狂文化与舒适的双重惬意感受冲击。 2009年10月12日，凯迪拉克新一代SRX车型正式在国内上市。此次上市的新车共有3.0L排量的两款车型，售价分别为豪华型49.8万元、旗舰型57.8万元。新凯迪拉克SRX的上市，标志着又一场竞争战的大幕开启，而且很有可能直接对手就是通用旗下的别克昂科雷。下面我们就此做个初步分析和比较。为关注他们的消费者做一个提前竞技亮相。
 

一、价格行情

2010款的凯迪拉克SRX先期上市车型比较简单，只有排量3.0的两款车型，分别为豪华版本以及旗舰版本，售价为49.8万和57.8万元。和08款车型相比，2010款凯迪拉克SRX指导价格要降低了不少，但排量上也相应有所降低。对于大块头的美系SUV而言，3.0L动力恐怕不是太理想。

2010款的昂科雷也在不久前的九月下旬刚上市，和09款一样，引进的车型也只有两款，3.6L 精英版52.9万元，3.6L旗舰版59.9万元。从价格来看比2010款凯迪拉克SRX车型略高，但排量上更有优势一些。所以这之间的价格差别可以忽略不计了。

目前2010款凯迪拉克SRX需要预定，而2010款昂科雷也面临预定。两者价格都比较稳定，基本没有优惠。不过2010款昂科雷据说现在要加价10000元才能提车。而现在消费者预定2010款凯迪拉克SRX需要交纳5000元的定金并等待近4个月的时间也就是明年2月份才可提到车，但是根据以往凯迪拉克车型的销售来看，消费者可能最快在年底或者明年初提到车。

如果急需用车，别克昂科雷加价就可以提现车，而凯迪拉克SRX则需要等待一段时间。对于这个价位消费者来说，也许加价并不是难事，反而是刺激他们购买的诱惑。毕竟比这个车型价格低很多的RAV4和CR-V都是这么干的。

二、外观内饰

凯迪拉克SRX的锐利不是强调流线造型，而是将专属的美系大车形象具体化，全车上下皆有笔直刻痕，就连灯具的设计，也走向方正且大型化趋势，一切不假修饰却能紧抓欣赏者目光，外型设计团队用雄壮威武的造型加上粗线条镀铬，俨然造就新形态的美系风格，凯迪拉克 SRX确实是美系SUV的最佳代表。小改款后的凯迪拉克SRX外型变动甚微，仅在水箱护罩上作涂装更动并换上18吋胎框组，金属色的涂装让外观质感更佳。

 昂科雷体格庞大，但造型饱满、线条圆润，用大气厚重形容恐怕是最为恰当的。盾形直瀑式格栅现在是别克所有新车的家族前脸，带有明显的别克基因，相比过去的鲨鱼嘴式要新潮和时尚了很多。昂科雷的格栅更大，配合两侧鼓起的棱线和略微下垂外张的前大灯，威怒之气静沉于内而不露。

内饰的装饰上，昂科雷采用了大量的桃木内饰，包括转向盘，中控台面板，仪表板等等。厚实的中央扶手扶在上面很踏实。它的座椅虽然没有太强的包裹性，但就像自家的大沙发一样，宽大舒适，体现了美国车的一贯豪华风格。

三、空间对比

2010款凯迪拉克SRX的轴距为2806毫米，较上一代车型有所减小。不过在这样的轴距水平下车内依然可以获得不错的空间。凯迪拉克SRX后排装备有独立的恒温空调，很好的满足了后排乘客对舒适性的追求，此外座椅的设计也达到了很高的水平，座椅皮革采用顶尖工艺缝制，无论视觉效果还是手感都属上乘。因为2010款凯迪拉克SRX没有布置第三排座椅，所以行李箱空间很不错，达到了827升，这比同样的美系对手昂科雷在载物方面更有优势。

凯迪拉克SRX的内饰以黑色为主，整个中控台呈明显的盾形，很容易使人联想起旗下的其他车型。仪表设计虽然是三炮筒，但炮筒相当不规则，立体而又凸显美系车大大咧咧地风格。中控巨大的空调出风口相当的有个性。虽然内饰工艺不如宝马，奔驰，奥迪以及雷克萨斯那样运用出神入化，但对得起这个价位表现。这也就够了。值得指出的是，新的凯迪拉克SRX也在用料上更新，皮革、缝线、配色及木质饰板远比以往出色，搭配体贴的6.5吋触控屏幕及效果磅礡的5.1声道Bose音响，一解原本粗犷的路线，让小改款SRX足以和各国顶尖同级对手一较高下。

新款昂科雷的优势还是在于空间，它拥有3020毫米的长轴距，可以布置三排座椅，带上亲朋好友一起去旅行也不成问题，只不过如果第三排也坐人的话，恐怕就带不了什么行李了。其行李箱容积虽然表面有657升的数据，但实际已经没有多少空间在满载后载物。昂科雷的第三排座椅可以4/6分折，而第二排座椅也可以前后倾斜椅背，方便第三排上下。如果需要的话，第二排和第三排座椅都可以完全放平，形成一个平整的置物平台。

 在乘员的待遇问题上，昂科雷做的不错，第三排的脚下有空调出风口，冬天坐在上面非常舒服，而第二排乘员则不仅拥有空调，而其还配备了独立的音响系统。

四、动力、底盘

2010款凯迪拉克SRX搭载一台3.0升V6直喷发动机，由凯迪拉克CTS发动机修改而来，需要注意的一个细节是发动机是横置在机舱内的，与CTS纵置的布局不同。这台V6排列的自然吸气发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩302牛米，从性能来看，刚刚够用驱动这个大家伙，并不十分充沛。配套的6档手自一体变速箱有助于提升舒适性和驾驶顺畅。

 2010款昂科雷搭载了一台3.6升V6横置引擎，最大功率215千瓦/6300rpm，最大扭矩366牛米/3400rpm，启动后，发动机一股清脆的声音传到耳膜，百公里8.7秒的加速让人相当心动。相比之下，昂科雷动力比凯迪拉克更充沛。这是排量上的胜利。但我们注意到的事实是，昂科雷是七座SUV车型，车重达到2.3吨左右，而凯迪拉克SRX车重不到2吨，而且是5座车型，所以两车性能差距基本还属于持平的范围。6档自动也是昂科雷的标准传动配备，和凯迪拉克SRX一样，对于舒适和顺畅贡献良多，而对油耗却是次要的。

新凯迪拉克SRX没有采用老款复杂的前悬挂布局，而是直接采用更简单实用的麦弗逊悬挂，虽然没有以往电磁感应技术，但在公路上同样舒适够用。更便于维护。更为传统的悬挂在应对不同的路面时反应迅速，而且对减少车辆侧倾也意义颇大，无论是在普通模式下还是运动模式下，都能够很好的控制住车体姿态。

昂科雷前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮则是多连杆式独立悬架，整个调教让乘坐较为舒适，过激的路面反馈基本都被滤掉。和凯迪拉克SRX一样，在公路上表现两车都很出色。但真正涉及越野，两车都有些门外汉的感受。不过智能全时四驱系统配合离地较高的底盘仍然能够让两车轻松通过一些不良路况，适应性比普通轿车强上太多。

五、配置

安全配备方面,两车都采用了前后通风盘的碟刹系统，也同样拥有ESP车身电子稳定和胎压监测功能。主动安全措施都比较到位。被动安全方面则完全相当。不同的是凯迪拉克SRX多出了安全带未系提醒。

舒适方面,同样的顶配版本的话，凯迪拉克SRX比别克昂科雷多出了全景天窗，后排座椅加热，自动雨刷，大灯清洗，可视倒车雷达，电动后备箱开启，GSP中控液晶屏以及后排液晶屏。配置性价比要高出不少。

昂科雷

编辑结语：因为美系SUV中高端车型在国内比较特殊，属于一种小范围人群的选择，所以我们没有添加诸如宝马，奔驰，奥迪，或者沃尔沃等SUV车型来比较、就针对价格接近的两血缘车作一个竞争比较。希望能给喜欢这两款车而又犹豫不决的朋友们提供一些有益的参考。