MG6和荣威550哪个发动机性能强劲？

荣威750底盘源自罗孚75，罗孚75的设计中德国宝马公司提供了当时宝马5系的E39 (1994款-2000款)底盘技术。由于宝马5系是前置后驱，而罗孚75是前置前驱，于是在总架设计上罗孚和宝马的工程师做出较大优化、改进。罗孚75前悬是麦弗逊独立悬架，下摆臂采用轻质锻铝件，重量更轻、强度更高。罗孚75后悬设计采用了宝马5系底盘独特的Z型后连杆结构。
 

虽然荣威550与荣威750同样都是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，但荣威550的后悬架并没有采用宝马5系的Z型连杆结构，而是较为常见的多连杆结构，前悬架中的下摆臂也没有采用轻质锻铝件。
 

荣威550的前悬架结构与荣威750较为相似，同为带横向稳定杆与稳定杆连杆的麦弗逊独立悬架，并配有前副车架。横向稳定杆和稳定杆连杆的采用有利于提高麦弗逊悬架横向和纵向刚度，连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使稳定杆效果更好。

另外，荣威550的前副车架采用尺寸巨大的支撑架构其前段与前纵梁相连，当发生正面碰撞时，前副车架参与吸能。由于前副车架的体积更大，有利于增加前悬架横向强度，降低转弯与不平路面的左右晃动。
 

荣威550后悬架结构与沃尔沃S40/S80、大众速腾、福特福克斯的四连杆后悬架采用同样结构，属于非常典型的四连杆结构。
综上所述得出结论：荣威550的底盘系统是在荣威750的基础上保留了前悬架结构，并新设计了相对荣威750成本更低、结构更简单的多连杆后悬架。


动力：上汽花费6700万英镑取得了罗孚系列车型和K系列汽油机、L系列柴油机知识产权，而南汽花5300万英镑获得了MG、奥斯汀品牌和相关车型知识产权，还有生产罗孚、MG所有车型的生产线和动力总成公司全系列发动机生产线。相比之下，图纸还是没有生产线来得实在，南汽还是先具备了K系列多款发动机生产能力。但此次装备1.8T发动机的荣威550上市和后续DVVT发动机的研发计划令上汽略占先机。
Kavachi发动机
 

荣威550采用的是一款名为Kavachi的1.8T涡轮增压发动机。据说该名源于所罗门群岛中的一座活火山的名称。实际上这款Kavachi 1.8T发动机就是南汽和上汽从罗孚手中购得的1.8升K4系列全铝涡轮增压发动机。南汽国产后将其改名为N4系列，意为南汽（Nanqi）缩写。
 

匹配在荣威550车型上的1.8T K4发动机属于由罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发的具有16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射的直四全铝K4系列发动机，设计排量有1.1升，1.4升，1.6升和1.8升。其中1.8T机型就是装备在名爵MG7上的那款涡轮增压发动机。罗孚K4系列发动机于1988年首次应用于罗孚车型上，全铝材质和平台化设计是K4系列发动机最大的亮点。
 

罗孚K4全系列发动机横跨1.1升到1.8升多达五款型号，但是依然保持发动机尺寸和重量基本一致，其中1.1升发动机与1.8升发动机的重量仅相差4公斤。另外，1.8升自然吸气发动机总重104公斤在今天也算非常不错的轻量化发动机。装备于荣威550的1.8T发动机其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米，在2100转/分的低转速区域即可拥有98%的峰值扭矩，从功率、扭矩参数上看这款1.8T发动机略强于速腾的1.8T发动机。
 

虽然1.8T涡轮增压发动机有着强劲的动力，但市场上现有搭载涡轮增压发动机的车型却都销量平平。昂贵的特殊配件，繁琐的日常使用注意事项，不太令人满意的油耗和同样令人头疼的拥堵路况成为中国消费者不愿为涡轮增压发动机买单的主因。
 

上汽将利用曾经用于罗孚与MG多款车型的1.8升18K4F发动机为基础，增加DVVT可变气门系统。不过它将与传奇的罗孚K4系列1.8升VVC 18K4K发动机以及VHPD版（超高输出版）直四发动机有本质上的区别。曾经被用于莲花爱丽丝跑车的是1.8升VHPD版直四发动机比普通1.8升K4自然吸气发动机增加了罗孚VVC可变气门正时与升程系统，并且经过莲花的调校后输出功率达到了130kW（升功率高达72kW/L）。罗孚K4 VHPD版的独特之处便在于罗孚VVC可变气门正时与升程系统，但是这套系统结构相当复杂并且可靠性也并不好，未能成为主流。

不过作为为数不多的可变气门正时与升程技术，罗孚VVC系统依然是值得称道的设计。 型号为18K4F的罗孚1.8升发动机曾用于MG ZR，罗孚45，75等多款车型。其最大功率86kw/5500rpm和最大扭矩160Nm/2500rpm，动力上并没有任何惊人之处。但是这款全铝发动机匹配上目前主流的DVVT技术之后所能激发的潜力不可估量。 在日益拥挤的城市道路中行驶，具有可变气门正时（VVT）的发动机无疑可以在看似平常的堵车中默默的节省燃油。其实，可变正时技术必然优于所谓的优化调校，因为可变正时技术是灵活地随着变化而变化，而优化调校只是以不变应万变的平衡策略而已。