同平台MG6对比荣威550 哪个性价比高？

厂家的“换壳行动”还真是不错的主意，速腾轻轻一换就能变成明锐，雅阁轻轻一换就能变成思博睿，相同的例子还有不少，但似乎只有技术比较精湛的合资品牌才擅长此道。自主品牌现在也今非昔比了，同平台、多品牌也不是什么难事，所以当MG推出MG6的时候，我们并不感到奇怪，反而觉得有些兴奋：自主品牌能把这种事情做好吗？最终的两款产品相比起来，谁的性价比更好一些呢？这是我们今天要讨论的话题。

但是因为两款车底子上是相同的，我们的对于性能的对比也就没有任何意义了，乘坐空间也不会有大的差异，所以本文的对比将不再涉及这些方面，如果你想对这些方面有所了解，可以看看荣威550的测试文章：

一年多以前荣威550刚上市的时候，他的外形的确很有时髦，但时过境迁，我们现在再看到荣威550的时候，说实话已经见怪不怪了。上市一年多以来，他除了推出增配的小改款车型，外观也没有任何的变化，所以现在看550真的已经没有新鲜感了。

凭心而论，MG6重新设计的外观还是费了不少心思的，而且取得的效果也很不错，不管是霸气的前脸还是流畅的车顶线条，以及高挑的臀部都很难让你找到荣威550的影子，在这里，我们不得不佩服一下设计师的功力，因为这种换壳的设计因为受到原有车型结构的影响，并不像设计一款全新车型那样可以随意发挥，所以自主品牌能做到如此，可以说已经相当成功了。

前脸的变化非常大，荣威550标志性的双圆形大灯的大面积镀铬格栅被舍弃，取而代之的是椭圆形的大灯、狭长的格栅和夸张的下进气口，从而营造出了足够运动的效果，夸张的保险杠造型和雾灯尺寸也都宣扬着一种运动的氛围，作为年轻人，我喜欢MG6的前脸胜过荣威550很多。

而提到侧面和尾部的设计，必须先声明一点，那就是MG6把荣威550的标准三厢车型改成了和明锐一样的掀背式，这种变化就像速腾和明锐的关系，所以为了配合尾部的变化，车顶的线条也必须下沉得更快一些，从而营造出一种类似COUPE的轿跑车风格来。

MG6收缩的尾部很短，和同门的MG 3SW倒是有一些相似之处，与荣威550比起来完全不同，也与一般三厢车有很大的区别。除了尾灯的造型之外，底部的黑色塑料护板、中央的后雾灯和两侧的反光板，这些都是凸显运动气质时经常使用的设计手法。

内饰：MG6有些偷懒了

 既然外观和荣威550有那么大的气质区别，那么内饰也一定会带给我们惊喜的！如果你和我一样对MG6的内饰抱有相同的期望，那么毫无疑问他令我们失望了。咋一眼看上去，除了方向盘上的徽标，似乎真就找不出差别了，真的是这样吗？

如果车辆不通电的话，还真是这样，但如果把车辆发动，你就会发现他们的不同之处：首先仪表盘内上，MG6没有使用荣威550那样的电子车速表，而是改成了普通的圆盘样式，其次水温表、油量表、甚至读数都进行了重新设计，可以说相比荣威550的仪表盘，MG6的是全新的。

荣威550其实也没有闲着，2010款进行了多项的改进，比如升级为双区自动空调，增加后排出风口、前排中央扶手内的出风口、副驾驶电动调节座椅等，同时将CD显示屏的字体和背光设计进行了优化，内饰采用新的真皮和桃木等。还好，MG6比2010款的荣威550上市时间略晚，所以这些成果也都可以直接“拿来主义”。

虽然都是包裹性很强的设计，乘坐起来的舒适度也都很高，但其实两款车的座椅稍有些不同，仔细观察的话，MG6在前排的头枕、肩部支撑、臀部都进行了重新设计，荣威550头枕上正面的缝合线被取消，MG6的座椅在肩部增加了三条缝合线，与身体的接触面积应该更大一些，同时将荣威550座垫和靠背臀部的竖向缝合改为横向缝合，不过能否改善乘坐性能尚不得而知。

而在后排座椅上，荣威550座垫和靠背臀部位置的竖向缝合线也被改为横向。不知道大家发现没有，两款车有一个共同的缺点：不太在意后排中央头枕的配备，只有最高配置的一款车型才有中央头枕，难道低配车型中间有乘客的几率就更低吗？显然不是这样，所以厂家在这方面做文章似乎不太可取。

● 储物能力：MG6的掀背式设计更有优势

两款车虽然外观不同，但内部基本一样，所以他们的储物空间，甚至包括所有的杯架都一模一样，我们对比起来也就没有任何的意义了，但因为MG6采用了掀背式设计，所以他们的后备厢是我们应该重点关注的。

因为是掀背式设计，加上车身长度短了一些，所以在最小容积方面，MG6的429升，其实是小于荣威550的452升的，还好差距并不大。

但在装在大件行李的能力上，MG6就有先天的优势了，后排座椅都放倒之后，加上掀背式的设计，后备厢可以和第二排座椅形成完全无障碍的一个整体，最大容积可以达到1379升，而荣威550自然就没有那么幸运了，如果行李的体积过大，那么将很难穿过后备厢与后排座椅之间的“拱门”，这是所有三厢车后备厢都不得不面对的问题。先背车型则没有这方面的障碍。

 此外还有一点，MG6全系车型的后排座椅都可以按比例放倒，而荣威550最低配置的两款1.8车型却在这方面有所缩水，只能整体放倒，其实厂家在这样关乎实用性的细节为了节省成本而改变配置，也是得不偿失的。

配置对比：荣威550有微弱优势

不少人对于MG6上市的价格耿耿于怀，认为他定了一个很高的指导价，低配车型的价格不偏宜，高配车型的价格甚至超过了19万元。既然我们已经知道他和荣威550从本质上是一样的，只不过外形更加好看，后备厢实用性更加出色，那么价格和配置就成了决定他们性价比的重要因素。所以我们在这里分别挑选最低配置、中等配置和最高配置三款车型来分别看看谁的性价比更高一些。

最低配置：

两款车的入门车型都是1.8的手动车型，指导价上MG6贵了2000元，从配置上看的话，其实MG6的所谓运动座椅只是徒有虚名，我们在上面已经说过他和荣威550的没有太大区别。而他全标配的后雨刷对于一辆掀背式轿车来说也是十分必须的，所以在这里我们应该提出表扬，但因为这是功能性配置，所以并不能说明他的配置比550高。

配置 MG6 2010款 1.8L 手动舒适版 荣威550 2010款 550 1.8 MT启悦版
官方指导价： 12.88万 12.68万
运动座椅： ● -
后排座椅比例放倒： ● -
后雨刷： ● -
真皮方向盘： - ●
多功能方向盘： - ●
感应雨刷： - ●

而荣威550的真皮多功能方向盘确实实实在在的，能提供给驾驶者不少的便利，感应式雨刷的好处就不用多说了。但荣威550不能够全系配备按比例放倒后排座椅，这也是他的一处失误，但总的来说，在最低配车型上，荣威550的配置更有优势一些。

中等配置:

在这里，我们选取两款车1.8T自动挡的入门车型，这是很多消费者在选车是所重点关注的，所以配置高低与否重要性不言而喻。两款车在这个级别都比入门车型有了很大的进步，而且凑巧的是，他们的指导价都完全一样。

配置 MG6 2010款 1.8T 自动精英版 荣威550 2010款 550D 1.8T AT品臻版
官方指导价： 16.68万 16.68万
运动座椅： ● -
自动头灯： ● -
后视镜自动防眩目： ● -
后雨刷： ● -
后座出风口： - ●
胎压监测装置： - ●
温度分区控制： - ●

 MG6有自动防炫目后视镜和自动大灯，这两项功能可以帮助驾驶员提升夜间驾驶的视野，而荣威550则更多从舒适性上考量，增加了后排出风口和分区空调，胎压监测也是MG6所没有的，所以荣威550的配置比MG6还是要稍微高一些。

顶配车型：

两款车的顶配车型价格都在19万上下，这可是紧凑型车的顶峰了，因为这个价位很多人宁愿去选择空间更大的中型车，所以紧凑型车唯一能吸引他们的，恐怕就剩下配置了。这里MG6比荣威550贵了3000元，配置上则和荣威550完全旗鼓相当。

配置 MG6 2010款 1.8T 自动豪华版 荣威550 2010款 550G 1.8T AT品仕版
官方指导价： 19.28万 18.98万
运动座椅： ● -
后雨刷： ● -
后风挡遮阳帘： - ●
 

他们的配置差异仅仅体现在MG6有后雨刷，而荣威550则有后风挡的遮阳帘，这两种配置谁的利用率更高一些还真不好说，但上面已经提过，后雨刷对于MG6是必须的，所以在这里两款车的配置也没有能够分出明显的高下。

 MG6拥有时尚漂亮的外形、拥有更加实用的后备厢，这可以为他吸引足够的人气，是他能够名噪一时，但真正吸引消费者的，还有很多重要的因素，比如品牌、价格、配置、售后服务等，而在这些方面MG6和已经上市有一段时间的荣威550相比还稍有欠缺，特别是当面对荣威550更高的配置和经销商优惠之后的价格时，显得底气有些不足，谁在终端市场能有更出色的表现呢？我们拭目以待。