帝豪EC8/荣威750/奔腾B70 该选哪一个？

帝豪EC8、荣威750、奔腾B70，三款车上市已经有一段时间了，但是依然拥有超强的实力，凭借各自的特色和过硬的品质，在B级车市场中长盛不衰。下面我们就这三款性价比B级车逐一做点评，希望对您购车有所帮助。

车身尺寸早就成为中国人选择中型车的一个重要参考指标，而帝豪EC8车型的车身尺寸为长/宽/高：4905/1830/1495mm，其中车身长度为4905mm，这样的尺寸在国内在售的中型车中是相对较大的，另外2805mm的轴距也是一个相当有诱惑力的数字。同级车中最长的车身与长轴距就为这款车在内部空间上上带来了相对富足的空间。

内饰的用料和做工往往是自主品牌车型的一个弱项，但帝豪EC8在这方面下了很大功夫，从中我们确实看到了自主品牌的进步。4辐式多功能转向盘采用了皮革和实木交错式设计，显得精致而大气。仪表板看似有些过于简单，缺乏了一些新意，但总体而言尚算大方有致，阅读也很方便。内饰中除了使用镀铬饰条，还大面积使用了类钢琴烤漆材料的饰板，让整体效果更加彰显品位与质感。

动力系统方面，帝豪EC8采用2.0L和2.4L两款三菱发动机。代号为4G69MIVEC的2.4L发动机，采用了智能可变气门正时与升程控制系统，其最大功率、扭矩分别为115kw/6000rpm、213Nm/4000rpm。入门级的2.0L车型，则会采用4G63发动机，其最大功率、扭矩为100kw/6000rpm、180Nm/4000rpm。技术成熟可靠、市场保有量大，是这两款三菱发动机的最大卖点。变速箱方面，帝豪EC8将有5速手动和4速手自一体变速箱可选。

上汽荣威750以其独特的英伦风格，迎合了当今主流消费者的审美取向。大空间依旧也是荣威750的杀手锏， 2849mm的超长轴距在B级车市场中竞争力很强，后排座椅的宽敞，即使翘起二郎腿也不会有丝毫局促感。就这点而言，同级车中无人能出其右，荣威的优势很直接，对于喜好大车的中国消费者来说就具有相当大的诱惑力。

动力配置上，作为配备1.8T涡轮增压发动机的车型，与传统自然吸气发动机车型相比在动力表现和油耗上都占据些许优势。115kW与215Nm的峰值动力输出为荣威750带来了不错的动力表现，尽管车重接近1.6吨但加速至200Km/h依旧轻松。此外，大量高档轿车所采用的技术被作为标准配备应用到荣威750的所有车型上，先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统(CCS)以及提供全面防护的SCS六位一体车身稳定系统。

作为中高级轿车，荣威750拥有澎湃的动力、大气的外表、独特优雅的气质，并将舒适和尊荣享受融入到汽车驾驶中。

2011款奔腾B70的内饰部分也进行了细微调整，首先，方向盘已经更换了新的LOGO，并且加入了银色拉丝装饰和多功能按键，看起来更添动感与时尚。另外，AUX/USB/iPod外接音源和超过6个以上的车载音响系统，相信对于音乐爱好者来说，也足够他们享用的了。此外，即使是最低配的2.0 MT 舒适型，可调大灯高度、自动空调等也都是标准配置，性价比颇高。

动力方面，2011款奔腾B70继续沿用了这前的两款引擎，而主打的2.0L发动机最大功率为108千瓦，配合5AT自动变速箱，可以说在这个价格区间的车来说，性价比尚可，虽然谈不上什么先进性，但是应付日常的家用与商用都完全够用。

总结

在笔者看来，三款车并不属于一类风格，只因为都是B级车他们才有了今天的聚会。如果您是一位对性价比要求很高的人，那么帝豪EC8大气蓬勃的外观和丰富的配置一定是你的首选；而另两款车型一个更符合商务，一个更偏于运动。