宝马7系发展历史:超凡座驾，领袖风采

它身世显赫，家族王者风范一脉相承：它气度非凡，外表优雅内在舒坦，功成名就的霸气收敛在理性的奢华气息中：它个性鲜活，充沛的精力与行动间甚至可以追赶风的脚步。如此完美的融合也只有它——BMW 新7系，才能浑然天成、气势如虹的演绎出来。这样的最新科技的产物却有着三十多年的历史。
宝马7系从诞生就注定了要担负起与奔驰顶级车型竞争的任务，这也给出了7系一直在向大型豪华车型发展的方向。在7系多年的发展历史上，宝马都是将7系竭尽全力打造成当时高科技和超豪华的结晶。也正是这种设计理念，使得宝马7系从诞生到现在一直是豪华车领域不可或缺的一分子。30
宝马7系前身——502 “巴洛克天使”

二战以后，大部分欧洲国家都是一派繁荣的景象，汽车制造商们也自然不会错过这样的大好机会，于是各种豪华车型都在这个时候推出。1954年，宝马尚处于战后的恢复期，从501改进而来的宝马502一上市就开始风靡，采用流线形车身设计，因此博得了“巴洛克天使”的美誉。
这款车搭载铝合金缸体的V8发动机，包括2.6L和3.2L发动机，动力输出分别为120匹马力和140匹马力，后来的3.2 litre Super车型更是达到了160匹马力。最终这款车型于1963年停产，总产量接近2万辆。虽然它没有采用7开头的命名方式，但是这款车为日后正式推出7系轿车打下了坚实的基础。

第一代7系（1977-1986）第一代宝马7系

1977年5月，宝马推出了第一代7系，车厂代号E23。这是宝马生产的第一款大型豪华四门轿车，共有728, 730 和733i三种型号，并且733i采用了先进的燃油喷射系统。1979年728和730停止了生产，三年后宝马推出了这两款车的替代车型728i。1980年宝马开始销售732i代替了730，并一直销售到1983年，最终这款车被735i代替。
　　1980年春季，7系开始配备电动锁、电动窗和带色玻璃，735i更是配备了车头大灯自动清洗和擦拭功能。1981年，五速手动变速箱代替四速变速箱成为标准配置。同时，提供了ABS选装件。1982年宝马公布了四速自动变速箱并在7系上选装。1983年又推出了745i，但它的排量并不是4.5升，而是在732i引擎基础上加装涡轮增压而来的，功率高达277马力。同时，宝马在美国市场上推出了配备自动变速箱的豪华大7系，内饰采用真皮材料。
　　 第一代E23车系都使用厂方编号为M30的直列六缸发动机。除了南美市场的735i全部采用12气门。728和730成为唯一两款没有采用燃油直喷的发动机。早期的7系
   都采用四速手动变速箱或者三速自动变速箱。第一代宝马7系E23共生产了十年，直到1986年被E32代替。

第二代7系（1986-1994）
第二代宝马7系代号为E32的第二代7系基本上继承了E23的衣钵，无论是悬挂、变速箱，还是发动机，在初期的车型上都与上代保持高度一致。依然采用M30发动机的第二代宝马7系拥有730i和735i，不过底盘的刚度、配置以及外形都有较大的变化。

这样的局面很快就有了改观，V12发动机第一次被引入7系轿车，1987年拥有300匹马力的750i和750iL正式加入7系车阵营，这款新发动机代号M73，如果没有限制速度的话，很轻松就能突破厂家标定的250km/h的极速。iL在宝马车系当中十加长轴距版本的意思，这主要是为了迎合美国等市场的需要而推出的，也就在这个时候，排量较低的735iL也出现在了大家的视野中。

到了1992年中期改款的时候，740i取代了735i和735iL，改款后的740i采用新的4.0升V8发动机，具有286匹马力，已经非常接近那款V12发动机的动力水平。第二代7系历时8年，国内也有一定的保有量，不过由于年事已高，行动起来已经不太方便。

第三代7系（1994-2001）
第三代宝马7系代号E38的第三代7系首先推出了730i、740i、750i和750iL四个型号的车型，大部分车型采用5速自动变速箱，加长轴距版本的车型比普通版长了140mm。到1996年的时候宝马又推出了发动机编号为M52的直列六缸车型728i和728iL，在这之后采用全新M62发动机的735i和735iL也代替了730i和740i。第三代宝马7系不仅有常规的汽油发动机，还在1997-1999年间推出了3.0和4.0的柴油发动机，主要针对欧洲市场。

这一代7系还拥有一款特别版的车型，就是针对北美市场的L7，这款L7的轴距比iL版的7系还要长出250mm，后排空间堪称巨大。这辆特别版车型不仅仅是拥有出色的公路性能和安全性能，后座的装备更是奢华。加强后的车身拥有正面、侧面安全气囊，当时最先进的DBC(动态制动控制系统)、DSC(动态稳定控制系统)、ASC＋TCS(自动稳定系统＋牵引力控制系统)以及TPC(胎压控制系统)都成为了L7的标准装备。不仅如此，后座简直就是一个豪华的私人办公室，一块电动可升降玻璃将前后排隔开，电动窗帘确保后座的隐私，像办公电脑、传真、移动电话、液晶显示屏都属于标准配置。

国内第三代宝马7系有着不小的保有量，虽然路上也能看到，但是高昂的维修费用不是一般人能承担得起的。L7作为北美的专有车型，在国内市场上非常罕见，不过这种奢华的风格和宽大的后排空间倒是很符合国内市场的需求。第三代7系车上还开始出现著名的idrive系统，在度过7个寒暑之后，第三代7系也已经到了壮士暮年，由2001年饱受争议的第四代7系代替。

第四代7系（2001-2008）
第四代宝马7系这就是我们所谓的大7系，它虽然是争议最大的一代7系轿车，但同时也是卖得最疯的一代。大胆前卫的设计让第四代的宝马7系看起来有些离经叛道，对此保守派坚决反对，甚至传出设计负责人克里斯·班戈下课的消息。一方面是宝马车型的精髓被很好地保留，另外也许是人们对新生事物的接受能力变强，大7上市后的表现让保守派无言以对，这代7系也是国内路面上最泛滥的一代，而且几乎全是长轴距版本的车型。

　　
也是从这一代宝马7系开始，i-Drive电脑控制系统出现在7系上，i-Drive包含了700多项控制功能，原则上可以控制车上所有主项及辅助装备，包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等。在驾驶座右侧的中央扶手上的“i-Drive”旋钮，通过按压、旋转等方式，可像家用电脑鼠标一样选择和点击显示屏上的信息及功能内容。
　　1980年春季，7系开始配备电动锁、电动窗和带色玻璃，735i更是配备了车头大灯自动清洗和擦拭功能。1981年，五速手动变速箱代替四速变速箱成为标准配置。同时，提供了ABS选装件。1982年宝马公布了四速自动变速箱并在7系上选装。1983年又推出了745i，但它的排量并不是4.5升，而是在732i引擎基础上加装涡轮增压而来的，功率高达277马力。同时，宝马在美国市场上推出了配备自动变速箱的豪华大7系，内饰采用真皮材料。

　
第四代宝马7系小改款车型
　第一代E23车系都使用厂方编号为M30的直列六缸发动机。除了南美市场的735i全部采用12气门。728和730成为唯一两款没有采用燃油直喷的发动机。早期的7系都采用四速手动变速箱或者三速自动变速箱。第一代宝马7系E23共生产了十年，直到1986年被E32代替。
与前几代车型不同，第四代宝马7系开始采用两种编号E65/66，前者是指标准轴距车型，而后者则表示轴距加长140mm的版本，同时长轴距版采用Li进行编号，而原来的iL宣告退出历史舞台。这代7系轿车大量进口国内，初期以标准轴距的735i、745i以及V12发动机的760i为主，不过随后主要是加长轴距的Li版本。
Valvetronic、Bi-VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)在这一代宝马7系上得到了广泛的应用，即使是入门级的730i/Li，其最大功率也达到了190kw，顶级的760i/Li更是疯狂，327kw的最大功率取得了动力和豪华之间的完美平衡。当然中间还有200kw的735i/Li和225kw的745i/Li，不过在改款的时候由功率更大的740i/Li和750i/Li代替了它们的工作。
这一代宝马7系取得了巨大的成功，成为了高级豪华轿车的代表，改进之后的idrive系统要比上一代使用起来方便多了，6速自动变速箱也成为了标配。也恰好是经过了7年的时间，宝马最新一代的7系于2008年底上市，取代了大7。

第五代7系（2008- ）
第五代宝马7系2008年上市的宝马7系依然采用两种编号的它已经于2009年初在国内正式露面，最初只有740Li和750Li两款车型，这比标准轴距的7系也是长了140mm。源自宝马CS概念车的设计开始成为宝马新的家族特征，从老大哥7系，到X1和即将换代的全新5系轿车都采用了这种新的设计风格。

这一代的7系拥有更加强劲的动力，740Li和750Li都不再固守着传统，开始采用涡轮增压发动机，所以740Li上采用的是3.0升直列6缸涡轮增压发动机，750Li则是4.4L的V8涡轮增压发动机。8月份入门级730Li的上市使得宝马新一代7系轿车的价格进入100万元以下区间，进一步增强了竞争力。　在内饰设计上，全新BMW 7系对豪华和尊贵进行了最时尚的定义。优雅的造型、质地上乘的材料、宽敞的空间与完善的舒适性营造出和谐、雍容、华贵的车内环境。

进入中国的BMW 7系均为长轴距版，轴距达到3210毫米，是同级车中轴距最长的车型。长轴距进一步突出了汽车优雅而运动的侧面轮廓，同时加长的车身长度完全体现在后排空间上，确保了后排更佳的舒适性和豪华氛围。这是因为国内客户更喜欢后排更宽敞的空间（比标准轴距型长140毫米）。在中国销售的7系车型仪表盘均配备中/英文显示界面，满足了客户的需求。

全新BMW 7系2009年9月5日在徐州宝景正式上市
全新BMW 730Li配备的BMW经典3.0升直列6缸发动机是世界上质量最轻的6缸发动机。得益于BMW EfficientDynamics（高效动力）战略，此款发动机实现了同级别动力单元中最优异的动力输出，可在6,600转/分时输出190千瓦/258马力的最大功率，在2,500转/分时实现最大输出扭矩310牛顿米。0-100公里/时加速仅需7.8秒，最高车速为245公里/小时。不仅动力性能领先细分市场，全新BMW 730Li更完美地实现动力与燃油经济性的最佳平衡。在欧盟测试循环中，全新BMW 730Li的平均油耗为9.8升/100公里。

创新的动态减震控制和动态驾驶控制是全新BMW 7系最高标准的驾驶动态和舒适性的一个重要特色。动态驾驶控制系统有四种模式：“舒适”、“标准”、“运动”、“运动+”，分别具有不同的减震器、换挡动态以及油门和转向辅助图谱设置。驾驶者仅需轻触按键，便可进入不同风格的驾驶体验。
全新BMW 730Li配备新一代BMW创新iDrive控制系统，用来启动和控制所有娱乐、信息、导航功能。10.2英寸显示器、高清晰度图像、优化的菜单结构、80G车载硬盘、更易于操作的控制器、快捷按钮以及首次采用的自由编程按钮等，令控制和选择更加直观、便捷。

此外， BMW专业导航系统，舒适进入功能，车门自动吸合功能，带蓝牙功能的车载电话预留设施，舒适型座椅，以及配有两个8.0英寸显示屏、可观看电视和DVD的后排娱乐系统等丰富的顶级配置和人性化设计完美展示了全新BMW 7系如何将尊贵乘坐享受与纯粹驾驶乐趣和谐融为一体。