第6代宝马3系国产前瞻 轴距加长无悬念

作为本年度最重要的一款新车，全新宝马3系的一举一动格外引人关注。近日有国内媒体同行爆料称，华晨宝马高层表示即将国产的宝马新3系将不再加长，保证中国消费者能够领略到新3系的操控乐趣。不过，从笔者的观点来看，国产新3系的加长毫无悬念，未来的国产版还有哪些值得关注的要点，且听下文分析。

全新第六代宝马3系于10月15日在德国正式发布，包括宝马CEO诺伯特·雷瑟夫博士(Norbert Reithofer)在内的众多高层都出席了发布仪式，足以表明这款车对于宝马的重要性。按照惯例，宝马新3系选择在即将开幕的底特律北美车展上与公众见面，而在此之前11月25日，中国媒体已经在西班牙与新车有过亲密接触。从短暂的体验来看，宝马3系的改进确实巨大，所以我们在预测国产车型之前，先来总结一下新车的变化。

尺寸全面加大，轴距增加50mm

第6代宝马3系相比现款车型大幅增加，长宽高达到了4624*1811*1429mm，轴距为2810mm，特别是车身长度增加了93mm，轴距增加了50mm之多。除此之外，前后轮距增幅也很明显，现在达到了1543(+37)mm和1583(+48)mm。尺寸增加无疑将会改善之前与竞争对手相比的劣势，尤其是广受批评的后排空间，现在的腿部空间增加了15mm，而头部空间增加了8mm。

从主要竞争对手来看，相比国产奥迪A4L，尺寸仍然是宝马3系不可回避的问题，这也是国产车型要加长的根源所在。不过，大家大可不必担心操控性的削弱，因为新3系基于全新的整体式全钢平台，坚持使用前置后驱，与纵置发动机配合，形成了理想的50:50前后配重比，同时首次采用了前双叉臂后多连杆悬架型式，加上可变减震控制，配合3系首次引入的电子机械转向系统，可大幅降低簧下质量、提高响应度和灵动性。

也难怪雷瑟夫博士表示，虽然尺寸加大，但新宝马3系仍是该细分市场最运动的车型，提供无与伦比的驾驶乐趣。

动力全面升级，全系T化配合8AT

宝马3系将提供7款TwinPower涡轮增压发动机，其中3款为汽油机型，当然最大的亮点就是宝马N20 2.0T发动机和8速自动变速器的应用，N20有高低功率两个版本，而8AT则是该级别车型全球首次应用。通过下表的参数，相信大家会对新发动机有个初步的了解。

要知道，现款车型提供2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L有高低功率两个版本，而3.0T只是进口版才有，T化带来的优势也很明显，拿328i来说，油耗较现款325i下降了0.8升之多，加速时间也提高了0.8秒。

除此之外，全新3系还会提供更多的动力版本，包括四驱xDrive版、ActiveHybrid3混动版，其中后者搭载与全新ActiveHybrid 5一样的动力系统，与之配合的将是8速自动变速器。整个系统的总输出为340HP/450Nm，百公里平均油耗将达到6.4L。

内外全面改进，做工和用料提升明显

外观最大的变化来自于前脸，造型犀利的长条大灯与双肾格栅连为一体，更显年青和时尚；而内饰则完全颠覆了现款车型的设计理念，仪表台完全以驾驶者为中心，包括其中仪表盘、换档杆及其他控制件大多都借鉴自高一级的新5系。如果说外观设计方面是仁者见仁，智者见智的话，那么用料和质感的提升却是实实在在，使宝马成功地改善了老款车型内饰相对粗糙的批评之声。

值得一提的是，与刚刚发布的全新一代宝马1系一样，全新宝马3系也在原来ES、SE和M-Sport的基础上增加了3款新版本，分别是Sport运动、Luxury豪华和Modern时尚版。运动版主要是侧面增加了一些亮黑色装饰件，内饰则是亮黑主色调点缀红色的设计；豪华版与之相仿，采用亮铬装饰，增加了特别的18英寸多辐轮圈，而时尚版变化不大，主要是增加了拉丝铝装饰和18英寸涡轮造型轮圈。

不得不提的还有M Sport，与普通版相比新增的空气动力学性能套件让新车看起来霸气十足、镀铬排气管和18英寸合金轮圈增加了整体质感；内部运动型座椅采用织布和AlcAntara复合材料，点缀蓝色M Sport饰材、踏板及门槛的M系列标志，同时还拥有M系短挡把(仅手动车型)和M系方向盘。另外，操纵性也有改进，包括防倾杆调的更硬一些、配备了运动悬架，同时车身降低10mm。除了上述变化之外，M Sport还可自行定制选装多种装备，包括19英寸轮圈、大尺寸四活塞前制动器、电控减震主动悬架以及M系特有的车身漆面。

配置更丰富，新电子系统成亮点

安全配置上，新3系标配驾驶员/乘客前气囊和侧气囊以及前后头部保护气囊、三点式安全带、主动头枕和轮胎漏气提醒，加上新的日间行车灯、动态制动灯、盲点监测系统、换道/离道预警系统、碰撞预警系统等先进的电子系统，让新3系更加安全。至于ABS、车身稳定控制系统DSC、牵引力控制系统DTC、弯道自动控制系统CBC、动态制动控制DBC自然也不可或缺。

而在高科技配置方面，新3系增加了主动M Sport悬架、全彩高分辨率抬头显示屏、ConnectedDrive信息娱乐系统、智能定速巡航、停起系统、泊车辅助、实时交流信息、后备箱自动开启系统(把脚放在车尾下，行李箱自动打开)以及在传统后视摄像头基础上加入顶视、侧视的全景显示系统。

衍生车型阵容强大 或诞生宝马4系

除了上面介绍的三厢轿车版之后，新一代宝马3系还会推出多款衍生车型，其中包括了五门旅行版、敞篷版和高性能M3，以及有望归入全新4系的3系GT、两门轿跑版、四门轿跑版，甚至是敞篷版。不过，这些版本应该都只会以进口方式引入中国。

豪无疑问，全新宝马3系GT值得我们投入更多的关注，这款车成为5系GT的小弟，将主打运动跨界，采用宝马最新的家族式前脸和短前/后悬设计，同时后排座椅可以放倒，乘坐位置比普通轿车版更高一些，配备有两段式后掀背。另外，与旅行版车型一样，平台稍微加长了一些，后排空间会有一些改善。无论是保留3系的名号还是采用全新4系，这款全新车型的竞争对手都将锁定奥迪A5 Sportback和大众CC。

除此之外，还有一款车型同样让我们广大车迷为之疯狂，那就是新M3。目前还没有这款高性能版车动力的官方消息，预计新M3将会与M5一样搭载双涡轮增压发动机，只不过排量从M5的4.4升V8降至3.3升V6，但最大输入功率有望达到450hp。当然，全新双涡轮增压3.0L直列6缸发动机也有可能成为新车的选择。

小结：即便用很大的篇幅来介绍新3系的特色，我们还是遗漏了一些，比如说车身减重，比如说增强运动工作模式，但你一定不要忘记操控性仍是其最大的卖点，前五代3系打出的名号不会被轻易放弃，而会继续发扬光大，类似动力提升、尺寸加大也只是不得已的妥协。